奇瑞汽车销售量排行榜？
奇瑞汽车作为奇瑞的主品牌，也是集团的销量支柱，6月份其销量达到了79,412辆，同比大涨58.5%，占据了奇瑞集团近8成的销量。1-6月份奇瑞累计销量超过35万辆，达到357,429辆，同比增长25.9%。
星途汽车6月份销量3,362辆，同比增长11.3%；星途凌云是最大的贡献者，6月漂亮1761辆。1-6月份其累计销量19,265辆，同比增长46.9%。
捷途汽车的表现却不容小觑，6月份捷途汽车销量15036辆，同比增长32.8%；捷途X70系列单月销量8379辆，捷途X90在6月份则交出了1216辆的成绩单，1-6月份累计销量61,047辆。
奇瑞汽车质量不错，为何销量一直上不去？
奇瑞出来的早就以为自己就应该趾高气昂，出问题不找自己原因，把问题推给用户，不是说用户不会开就是不懂车，同行有成绩就软溜溜的说三道四，这样的企业不被淘汰就出奇了。销量不咋地，投诉榜到时月月风光的情况下闭着眼睛喊自己三大件多牛逼，车企也是头一个奇葩了。
奇瑞曾经一度是自主品牌的典范。但随着奇瑞QQ、风云的热销，消费者使用产品对同时，奇瑞品牌低端的形象和认知也深入人心。当年推出东方之子这款车来抗衡合资车，想扭转人们对奇瑞的认知，售价10万元以上，品牌销售宣传的过于夸大，本身当时的技术不如合资品牌，结果东方之子上市后问题多多，当时奇瑞国产一家独大，真的是达到了修车排队的尴尬，导致品牌形象一落千丈。
产品市场定位和配置更新死板，没有激发消费者惊奇的眼球。比如奇瑞2.0的产品布局艾瑞泽系列，可谓是同一系列下挤出四款产品，都是定位策略相似，差异性微小、产品布局线拥挤、生存空间又不断紧缩，其给予厚望的艾瑞泽系列并未冲出国产家轿极不乐观的阴霾之中，节节溃败。 再如这两年的SUV火爆，最早的奇瑞瑞虎本可以大展身手，这款车型一上市就受到了消费者的爱戴，销量成绩一直都挺漂亮也算拿的出手，谁知道两年过去了、四年过去了、六年过去了，瑞虎竟然一点儿也没变，还是那套动力系统还是那套底盘，消费者也不是傻瓜，就在今年瑞虎系列车型销量持续走低，这种创新套路，也是醉了。
现在奇瑞又跟风进军新能源车市场，艾瑞泽3和艾瑞泽5要推出EV版，艾瑞泽7要推E版。瑞虎也是如此，就连QQ也要推出纯电动版，这又是闹哪样？各种坑爹的战略让奇瑞的内耗极大，好钢都没用在刀刃上，又怎么锻造绝世好刀呢。
我挺怀疑奇瑞4S店是否能摆下这么多款车型。 不可否认的是奇瑞有着足够的核心技术，当然也能看出来奇瑞想要做强做大的信心，但是无奈整车的外形以及营销拖了后腿，反观均衡发展的吉利，虽然核心技术与奇瑞有一定的差距，但其靓丽的产品以及到位的市场定位及营销，这些也都是成功的关键。
奇瑞上级领导绘制的宏伟蓝图是好的，策略也是好的。但是对奇瑞基层发展是行不通的，因为留不住人。
首先十几年前奇瑞学习海尔，之后学习大众，再学习日本丰田体系，TPS、5s又引进了日本TRMS，聘请日本专家寺田真二，建立奇瑞特色的CPS，这些管理体系只学到丰田的皮毛，有一定的效果。但是随着奇瑞人员流动量大，这些工作都做丢了，现场一塌糊涂原还原，最后寺田真二回国了，来也没来都一样了！
现在奇瑞老员工都辞职的辞职，被竞争对手挖走的挖走，奇瑞都不反思一下，为什么呢？夜郎自大，曾经我在奇瑞大学培训，培训老师就说过，什么长城啊！吉利啊！比亚迪啊！都不放在眼里，和奇瑞不是一个档次的。看看现在呢？别人的销量已经打了奇瑞的脸，为什么呢？奇瑞好几年没有为一线员工涨过工资，职能部门经常涨，一到涨工资没有基层的份，就算调薪基层的工资也是拆东墙补西墙，导致有能力的员工被挖走，去了吉利、福特、众泰、广汽，工资都是成倍的涨，职位是一级的跳。导致留下来的员工抱着过日子的态度，来新员工也不好好的教，质量上不去产量上不去，最终销量也上不去。又的竞争对手来芜湖招人，明摆着就是那挖奇瑞人才的，一挖一个准。
而新员工就成群的进奇瑞，分批的离开奇瑞，为什么呢？工资满足不了别人，工作累不讲还受气，招来的人基本上都是偏远地区的，云南 东北 甘肃 广西 内蒙古等等，安徽及芜湖本地招不到人，说白了还是工资问题！基层人员不稳定销量到哪能上的去？
奇瑞应当想办法留住老员工，到最后出现用人荒，找不到了，留下的老员工工作量大，最后也就辞职了。我喜欢奇瑞振作起来，我曾经也是奇瑞员工，我还是离开的奇瑞，因为我爱他又恨他！
每次看到奇瑞这2个字，对我来说，心中都别有一番滋味，怒其不争，哀其不幸，真的是恨铁不成钢。10年之前我就在奇瑞4S店做了5年的汽车销售管理工作，做过销售，做过管理，对售后也有所了解。所以，对奇瑞目前的情况，以我自己的经验看法来说，总结起来，有一下几方面吧。
品牌问题。品牌定位模糊不清，否定与自我否定一直困扰着奇瑞。早期奇瑞凭借经济便宜廉价产品（QQ系列，旗云系列，A5系列，瑞虎系列）迅速发展壮大，2007年到2011年这5年间，应该说是奇瑞黄金爆发时间，上到奇瑞厂家，下到全国各地经销商4S店，实力得到了快速提高。而在高速发展过程中，忽视了产品品控，产品梳理；对市场发展形势预估错误，对形势过于乐观。从单品牌到多品牌发展，又回到一个奇瑞，然后又整出不同的新品牌出来，一路过来，都摇摆不定，慌了阵脚。最终给消费者，给市场留下了‘奇瑞奇瑞，修车排队" “多生孩子打群架"等等负面的低端品牌形象，并且一直为其所困。
产品问题. 凭良心说，奇瑞在汽车三大核心部件上，比其他国产品牌有优势，却为何没有在销量上提现出来呢？首先是产品定位梳理问题，很多自家产品都在打架内耗，没有形成组合拳；其次是产品系列没有从一而终.QQ系列,风云系列,A3系列这些经典车型都已消失，没有深耕下去.不断的出新品牌,新车型,消费者都捉摸不清。想想捷达，桑塔纳，思域，[_a***_]，凯美瑞，帕沙特等等经典车型卖了几十年，有换过名字吗？最后就是车辆外观内饰问题，在国内这种不成熟的汽车消费市场，汽车不仅仅是的运输交通工具，更是面子，门面，虚荣，攀比炫耀的有效工具。而奇瑞一直以来都没有很好的了解消费者的需求，纵使你质量再好，消费者更看中的是表面的东西。外观大气漂亮，内饰豪华，空间大，配置高，这不就是大部分消费的真正需求吗？
市场宣传问题。在现今汽车市场竞争如此激烈的环境，再好的产品更需要广而告之。酒香不怕巷子深的故事早已不适合现在。而营销宣传需要好的创意点子，需要好的方式，抓住市场契机。显然，奇瑞应该可以做得更好。
内部管理问题。作为国营企业，内部的经营管理决策效率低下，这也应该是绝大部分国营企业的通病吧，就不必多说了，想必大家都明白。而最近这几年，奇瑞内部大量的高层管理人员换了一波一一波，任职时间都很短，甚至有内部***问题；管理都如此混乱，又怎么能集中精力，力量去经营奇瑞这么大个摊子呢。没有同意的方向，没有统一的思路。
奇瑞的问题还有很多很多，以上也仅是自己总结的问题。而在汽车销售行业里有句老话说得好：当你业绩好的时候，有问题都不是问题；当你业绩不好的时候，什么问题都是问题~！
吹牛逼技术哪家强？中国安徽找奇瑞。没有最强，只有更强。奇瑞吹牛逼技术第一，狂甩第二名十条街。奇瑞认第二没人敢认第一。吹牛逼，我只服奇瑞。不踏实造车，今天秒杀这个，明天碾压这个，后天狂甩，接着又是干翻，现在又吹质量比肩奔驰，我看奇瑞质量全球最好行吗？奇瑞水军们，醒醒吧，不要活在梦中，现实点吧。你们吹嘘的发动机热效率37.1国产最好，为什么十佳发动机没有奇瑞？为什么每月销量***的打脸，不要拿你们那套国人不懂车的话说。再不要说奇瑞发动机保100万公里，奇瑞的拖，你开不到100万公里，国家规定60万公里就要强制报废。
