一个汽车品牌一年要卖出多少辆才不会被市场淘汰？
按品牌各异，如劳斯莱斯汽车，它淘汰全世界近乎所有的人，但全世界都在用它的航空发动机。国产汽车，精品极少，绝大多数厂家必须走量，这是人口大国和个人可支配收入决定的，低层次竞争只能是价格(十万元左右)竞争，只有降价促销才有数量，走量不如走销售策略(降价)，但用心造车是根本，勿以数量论英雄，看纯利润多少吧
你认为自主汽车品牌积极布局MPV市场有用吗？为什么？
最好不要搞一哄而上，没多久在一哄而散。车子要搞就瞄着塞纳尺寸搞。发动机可以油电混合也可以汽油机，柴油机啊😊在欧洲大爷的他们比咱喊环保凶，可是大小柴油车，满大街的跑啊。
自主品牌积极布局MPV市场，说白了就是一句话：有利可图。
自主品牌在最近十几年才慢慢出现，在这个过程中，轿车市场早已经被合资品牌吞噬殆尽，再加上自主品牌本身竞争力不足，想要一开始就在轿车市场占据一臂之力，那真是难如登天。
所以为了发展，自主品牌不得不在其他车型种类中寻求发展，而MPV市场，不仅没有被合资品牌大比例占有，还有不少发展潜力。
鄙人看来，自主品牌布局MPV市场大概有以下几点： 第一就是能拉能装国人爱，在三四线城市和农村，很多车主注重汽车人货两装的能力，也就是既要拉人，又要能拉货，如果乘坐再舒适一点，那就好上加上，这也是能为啥乡村城镇五菱宏光漫天飞的原因。
其次就是座位多，出行无碍。通常我们出行或者短途旅游，都会带上孩子带上父母，而MPV有三排座位，一般能载6-7人，这就很符合我们的用车需求。
最后就是MPV有着与SUV一般的坐姿和视野，虽然驾驶感受比不上SUV，但很多车主还是喜欢高坐姿的，再加上比较低的售价，自然会有许多人追捧。
以上就是鄙人总结的三点原因，欢迎各位评论区补充讨论。
MPV目前是非常火的，前景很光明，这也是众多自主品牌纷纷布局MPV市场的原因，说白了就是有利可图，毕竟这么多自主品牌也不傻，不会凭白无故的投资没有前途的市场。再者说，现在走进停车场，平均三四两车中就有一辆MPV，占比明显上去了，也能明显看出购买MPV的人在增多。
就在2019年年初，三家自主品牌的三款新MPV也都陆续发布和上市，分别是广汽传祺GM6，上汽大通G50和吉利嘉际。这三款车都瞄准的家用MPV市场，因此我们可以看出一些端倪——家用MPV市场有很大的前景。
上汽大通G50首发版中手动精英版售价为9.18万元，自动豪华版售价为12.38万元；传祺GM6售价区间为10.98-15.98万元，其中自动豪华版售价为12.98万元；吉利嘉际售价还未公布，预计在10-15万元。可见家用MPV在有价格实惠这一优点，尤其是上汽大通G50，9万元的价格就能买到入门级，12万元就能买到高配车型，对于一般家庭来说都是能承受得起的。
MPV的另一大优点就是空间，和传统5座车相比，6-8座的MPV有着得天独厚的载客能力，尤其面对二胎家庭带上家中老人出行这一情况时能够轻松解决。以上汽大通G50为例，这款车的车身尺寸是4825*1825*1778mm，轴距2800mm，拥有同级别车型中最大的内高1100mm，第二排独立座椅间距300mm，可以自由前后滑动调节，头部空间1000mm；第三头部空间***5mm，最大腿部空间820mm。不仅仅可以做到坐满七人，还能保证七个人都坐的舒服，上汽大通G50所提供的头部、腿部空间不是传统的轿车、SUV所能相比的。
传祺GM6在空间上的表现也不错，数据上只是稍逊色于上汽大通G50，但吉利嘉际在空间上表现一般，第二排头部空间为960mm，腿部空间590mm~920mm，第三排头部空间为900mm，第二排的头部空间甚至不如上汽大通G50的第三排。
配置方面各个自主品牌的表现就不尽相同了，其中上汽大通G50自动豪华版搭载了12.3寸***智能触摸中控大屏和7寸液晶仪表盘，还有多重安全气囊与安全气帘、二三排ISOFIX儿童座椅接口、[_a***_]多功能方向盘、质感皮质座椅、穹顶式全景天窗、360°全景可视行车辅助、上汽阿里斑马智能互联系统等配置，是三款车中间最为良心的一款。
其实中国人买MPV 的无非就是这几类人，第一个就是企事业单位，主要用来商务，接接客人或者送一些办公的人，总之就是装人用的。第二个是一个非常大的群体，也是买国产MPV的 主要群体，那就是纯商用，用它干什么呢，拉货，比如零售业拿它送货，快递员拿它送快递，县里乡下拿它当***出租车接学生的黑校车，就是用它挣钱的，这是国内MPV 主力军。其次就是家用间商用就是平时拉拉家人也会拉拉东西，总之国内主要MPV 消费群体的资金有限，这就对国产MPV 的定价要求很高，定高了卖不出去，定低了不挣钱。
一定会有市场的 随着我国的汽车普及 以及汽车文化的发展 我们国人的用车理念已经越来越理性话越来越功能话 越来约务实 不再一味的追求面子 mpv的优越性也越来越被大众所看中 空间大 乘坐舒适 适合一个或几个大家庭一起出行 这些都是其他车型所不能比拟的 如果我们的自主车型在用车品质 乘坐感受上多下下功夫 价格更加亲民 性价比更高的话 一定会有大的市场的
目前来看汽车销售选择销售自主、合资还是BBA品牌更有市场？
作为汽车销售来说，汽车品牌固然是一个方面，但销售本身还是看你个人的，你的销售能力强，什么品牌都能卖的出去，你的销售能力不行，再好的品牌给你你也卖不掉，而且现在销售不仅仅是卖车，还要附带卖一些附属产品， 增大车辆的单台利润，所以这更考验了一个销售员的业务综合能力。
我以前也是做汽车销售工作的，自主品牌在哈飞和WEY待过一段时间，合资品牌在一汽大众和上海大众待过，豪华品牌在宝马和奔驰待过，基本上都有一些了解。自主品牌中，卖的比较火的品牌还可以，毕竟现在自主品牌发展很快，质量方面都有所提升，颜值配置也都不错，普通一些的品牌就不建议去了，挣不到钱不说，没准什么时候就倒闭了。
合资品牌相对来说比较稳定，收入也不算太高，中等水平，选择丰田、大众这样的热销品牌还是可以的。如果说更有市场，肯定还是BBA，因为近年来国内汽车销量开始下滑，而豪华品牌却处于上升趋势，并且BBA等豪华品在不断地推出便宜的入门车型，让更多的人都能买得起，所以豪华品牌才更有市场。
现阶段大环境如下：
自主品牌，现阶段就吉利、长安、五菱看上去还可以走下去。
合资品牌：雪佛兰现代、起亚，整个法系品牌都基本上可以用举步维艰来形容。相对好过一点也就德系和日系品牌还有一些增量。
BBA：逆势上扬。
究其原因：
1.人口红利过了，购车高峰期过了。一线二线城市，新增订车多数以换购为主。而3-4-5线城市基本也趋于饱和。同时由于基础设施建设、道路停车位等接近最大设计容量，所以，综合养车费用越来越高，车辆给人带来的不再完全是便捷，还有更多烦恼。
2、买车用车一段时间后，多数人回归理性。对品质品牌要求日趋成熟。这在日用消费品上也会得到体现。反射到汽车类，优胜劣汰很多品牌也在情理之中。相对来说，合资车从设计、品质、定位，更好的抓住了多数人。
3.贫富差距加大，以及个人财富积累速度越来越快。同时，停车难车辆使用成本高等问题限制了很多人购车用车的想法，但是对于相对富裕人群这些基本不算问题。这也是在车市喊冷，BBA等豪华车，逆势上扬的原因之一。
从做业务角度分析，相对来说产品越高端，附加值越大，同时要求越高，回报越高。这个基本都是一个常识。
