欧洲消费者为什么不接受电动汽车？
其次，电动汽车的续航里程、充电时间和充电设施等方面仍有待改进。
最后，很多人也缺乏有关电动汽车的全面了解和信任。因此，需要厂商不断改进技术和提升品质，同时***也需要加强政策支持和宣传教育，提高消费者对电动汽车的认识和接受度。
欧洲消费者可能不接受电动汽车的原因有多种：
首先，电动汽车的售价较高，加之电池续航里程还不足以满足长距离行驶需求，使得消费者觉得不划算。
其次，充电设施不够普及，充电时间过长，也让消费者不便。
再者，许多消费者对于新技术的接受度较低，在习惯了传统汽车的驾驶感受和使用模式后，很难接受电动汽车的不同。
最后，一些消费者还存在对电池寿命和安全性能的顾虑，更倾向于选择传统燃油车。
欧洲消费者对电动汽车的接受度较低的原因可能有几个方面：
首先是电动汽车的价格相对于传统汽车较高，且续航里程有限，缺乏长途旅行的实用性；
其次是充电设施不够完善，充电时间长，使用不便；此外，部分消费者对电动汽车的安全性和可靠性存在疑虑，还有不少人片面认为电动汽车的性能不如传统汽车。这些因素共同导致了欧洲消费者的电动汽车接受度较低。
欧洲为什么不开大电动汽车？
首先，欧洲不发展新能源汽车是因为成本的原因。在欧洲新能源汽车的技术成本和电池制造成本比较高，这也导致新能源汽车售价比较高，高昂的售价直接劝退了很多消费者。
其次，欧洲地区新能源汽车的配套设施不健全。光发展新能源车是不够的，充电桩等配套设施必须跟上，只有做好了这些配套设施才能为消费者打消后顾之忧，但是欧洲想要发展这些配套设施依旧困难。
再者，新能源车的续航里程较短。这也是新能源汽车的一大劣势，欧洲地区很多人旅游比较多走得比较远，自然新能源汽车就不如燃油车有竞争力了。
除此之外，欧洲地区的居民已经对燃油车产生了依赖。燃油车在欧洲人民心目中的地位已经根深蒂固，新能源汽车想要撼动燃油车的地位确实也非易事。
电动汽车出口欧洲要做哪些认证？
EEC(e-mark)简介2002年10月起，根据欧盟指令72/245/EEC，以及修正指令95/54/EC的要求，凡是进入欧盟市场进行销售的汽车电子电器类产品，必须通过e-Mark相关测试认证，标贴e标志，欧盟各国海关才会予以放行，准许进入当地市场，所以，汽车电子电器类产品之e-Mark认证，势在必行。
E标志源于欧洲经济委员会(Economic Commission of Europe 简称ECE)颁布的法规(Regulation)。 目前ECE包括欧洲28个国家，除欧盟成员国外，还包括东欧，南欧等非欧国家。ECE法规是推荐各成员适用，不是强制性标准。成员国可以套用ECE法规，也可以延用本国法规。
目前从市场需求来看，通常ECE成员愿意接收符合ECE法规的测试报告及证书。
E标志证书涉及的产品是零部件及系统部件，没有整车认证的相应法规。
获得E标志认证的产品，是为市场所接受的。国内常见E标志认证产品有汽车灯泡，安全玻璃，轮胎，三角警示牌，车用电子产品等。E标志认证的执行测试机构一般是ECE成员国的技术服务机构。E标志证书的发证机构是ECE成员国的***部门。 EEC(e-mark)适用产品之范围 1、整车－即两轮或三轮以上之电机动交通工具，如客车、货车、摩托车、巴士及道路外之车俩。
2、汽机车零配组件－车灯与灯泡、各种视镜、轮胎、轮圈、刹车、喇叭、防盗设备、安全带、汽车玻璃及排气管等。
3、汽机车附属配件－安全帽、儿童安全椅、车内附属电器产品等。自2002年10月起﹐规定所有车辆 车辆零部件﹐以及用于车上的电子性产品必须强制执行EMC测试。
所有在欧盟销售的电子零部件须统一符合EMC指令95/54/EC 根据EMC指令89/336/EEC进行的自我宣告将不再有效。
而由欧盟授权车辆类产品的公告机构出具E/e Mark证书。
也就是说﹐车辆类电子及电子零部件原先申请的CE(EMC)认证将从 2002年10月起不再有效。必须重新申请欧洲国家交通部门出具的E/e Mark证书后方可在欧洲市场销售。 只需要一个EEC即可，另外，大灯、玻璃、安全带要有E标志。 查看原帖>>
