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日本的氢能源汽车

  1. 日本终于放弃了氢燃料汽车,谁将是新能源霸主汽车?
  2. 日本氢能源技术如何先进?

日本终于放弃了氢燃料汽车,谁将是新能源霸主汽车?

氢燃料技术是否值得推广,现在还有待商榷

氢燃料汽车和电动汽车究竟谁才是未来,这个问题困扰了很多汽车爱好者。

然而却不难解读,只需要搞懂三个知识点即可。

日本的氢能源汽车
(图片来源网络,侵删)

1.氢从哪来?

制氢的方式主要还是以常规燃料为主,常规燃料指煤炭、石油和天然气,都是不可再生的化石燃料,在使用过程中还都会造成污染物的排放;用这种方式制造的氢再用于汽车,这无疑是把污染从终端转化到源头,如果源头的排放过多则没有实际意义。最终剩下的清洁方式就是电解水制氢,可是制氢所消耗的电能太多;电解一公斤的氢大约消耗六十度的电,而一公斤氢在汽车上只能反应出大约二十度的电,只能满足普通代步车行驶一百公里左右,这是对电力***的巨大浪费。

作为电力大国的我们面对极端高温天气都要无奈地拉闸限电,对于工业生产产生了一定程度的影响,当然也起到了去垃圾产能的作用;只是电能的缺口还是有的,如果用电解水制氢的话,未来的电力缺口只会更大。

日本的氢能源汽车
(图片来源网络,侵删)

所以就不如直接跳过电解水制氢的步骤,把电直接充到电动车里,这样就能减少三分之二的浪费了。

2.氢要如何用?

两种方式,其一是比较原始的“燃烧做功”,也就是像CNG的天然气出租车一样使用;氢气可以燃烧,但是内燃机的燃烧效率还是太低,以目前的技术还做不到让内燃机的热效率超过50%,这是一道坎;用于直驱车辆的内燃机能达到平均35%的热效率就算非常之高了,大部分都只是30%左右,充其量是极限超过40%。

日本的氢能源汽车
(图片来源网络,侵删)

日本没有放弃氢燃料汽车,一方面他们积极推动技术储备,开展深度研发;另一方面,逐步推动氢能源车商品化,进入部分应用领域。至于未来哪种新能源将成为主流,取决于哪种技术最先成熟,现在来判断谁是新能源霸主,为时尚早!

日本氢能源技术如何先进?

1992年丰田就开始氢能源汽车的研发,经历的20多年的时间,丰田独自研发了5680项专利技术,终于在2014年推出了第一款氢能源汽车MIRAI,续航超过500公里,可在零下30度寒冷地区正常使用,充满只需要3分钟,在日本,充满这样一台MIRAI车型,大概需要花费300元人民币左右,与燃油车差别不大。再看现在国内那些续航300多公里,实际使用200来公里,价格还要几十万的纯电动车.

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