仅从技术方面分析，贾跃亭的法拉第FF电动汽车有可能超越特斯拉这样的品牌吗？
关键是很多技术功能是无多大实际价值的，所以先进技术的堆砌并不必然导致好产品，更不能说是好品牌。其实没那么复杂，对电动车来说，在安全的前提下，如果不能在电池技术上取得领先对手的进步，一切创新就是皇帝的新衣。如果电池能做到充电5分钟，行驶300公里以上，且电池能用到普通家用轿车的15万公里，如果创新不是围绕这个目标，并朝这个目标前进一大步，其它所有创新就是为了骗钱进行的意淫，仅此而已。
首先汽车是一个非常高精尖的技术行业，不是电话电视等家用电器，不是一个刚喊两年的新企业能随便敢谈超越的，特斯拉做汽车已经连续亏损十几年了且一直持续投入！我们得明白：汽车需要7000多个零部件组成，这些零部件由几百上千家提供，所以做汽车必须要具备强大的供应链管理，每个汽车厂商的设计与零部件都有差异，我国更是缺少汽车产业零部件通用标准所以一直积弱、还得明白：造汽车也是一个超级烧钱的产业并不是一朝一夕可以改变的，样车容易整车生产超级难！！这也是马云、马化腾、李彦宏、雷军等大咖投入新能源汽车选择都是成熟方案的关键，就拿马云投资的蔚来汽车为例吧，从投资开始说起，能打动马云并投资他的一定有成熟的解决方案否则精明能干的马云不可能参与，蔚来汽车自身并不具备整车的研发生产和优秀的供应链管理能力，所以蔚来汽车的整车生产都交由江淮汽车代工，这是解决技术难题的根本！几位大佬投资的新能源汽车都脱离不了这些根本性难题，而都选择跳过自己直接整车生产、可见汽车生产不是那么容易的！格力董明珠收购银隆自己要造车为何没有作为起色呢，一定是她被困在这些问题里，所以造汽车不仅是需要技术和优秀的供应链管理能力支撑的还得超级有钱……现在说回贾跃亭的FF91你们心里作何感想呢，贾跃亭的法拉第未来汽车公司目前面临的问题为：融资、整车生产线、技术团队和卓越的供应链管理能力！特斯拉都烧钱亏损了十几年，何况是只是做出个样车的贾跃亭或董明珠……得深刻地明白这不是儿戏和普通的跨界！强如股神巴菲特也只投资中国的比亚迪，因为其拥有完整的整车生产能力，他明白汽车的所有技术管理瓶颈突破有多难，醒醒吧朋友们 汽车不是其他产业有海量资金就能砸出来的产业，它是真正的高精尖产业！一个丰田的零配件设计，现在采用的设计稿资料为1200多页的A4打印纸……
完全没有可比性，特斯拉走的路遇到的困难比她们多多了，因而技术储备不一个量级，能量产并被全世界认可就是最有力的证明。至于那些玩PPT坑投资人的一律差评，看看乐视烂摊子算什么成功人士，垃圾！！？
法拉第汽车🚙含金量不高，美国***才不会管这闲事。恒大才不会入股。恒大辜负了许多人的信任，把一手好牌玩烂了。原本可以以大股东身份把车做好，把世界最高科技的汽车引入中国🇨🇳。小心眼玩砸了。法拉第未来的团队许多来自宝马，特斯拉是个豪华的技术团队，专利一大串，样车参加比赛成绩有目共睹
2021年特斯拉的销量预计在100万台左右，而法拉第FF的销量为0。FF91宣称的续航达到300英里以上，也就是480公里，这个里程现在已经没有任何优势可言了。
FF91是已经公布技术配置的车型，而特斯拉一直在推进新技术的研发，且有庞大的市场需求，市场需求是促进技术研发的真正动力，而且特斯拉所进行的技术研发是满足市场需求的技术，而不是闭门造车的技术，所以一款公布了技术配置而迟迟无法量产的车型与一家销量达百万的电动车领军企业谈超越，就如同一个笑话。
那么一家企业就不可能超越现在的企业吗，特别是在技术上。当然不是，我们看iPhone对诺基亚的超越，重点是iPhone是全程严格保密的，技术是iPhone独有的，iPhone所***的划时代的技术和用户体验创新是苹果在保密的情况下研发和生产的，如果iPhone在开发的时候就把技术公布的明明白白，诺基亚也不是傻子。所以就FF91这样子的，也许有一些博人眼球的新技术，但是好几年了都不量产，不进行技术的革新，那么新技术都已经成为老技术了！
现在看看比亚迪的发展，混动技术、三电技术等，得到了非常好的开发和利用，得到了极好的市场反馈，这才是新技术。
