很多人宁愿花20万选奇骏，也不选大一号的日产途达，为什么？
首先这两款车没有可比性，途达是越野车，奇骏是城市suv。两个车的用途是不一样的。用途不一样决定了车的性能不一样。现在真正玩儿越野作死的人还是少数。再有一个就是油耗途达比奇骏油耗高多了。就这一项就过滤掉一大部分人。别跟我说买的起车就不在乎油费那种片汤话，要是那样悍马就不会停产了。谢谢。
个人想法不一样，途达正面碰撞肯定比奇骏结实，这个无须质疑的，看看于月仙***，承载式不如非承载的，费油能多费多少一年差一千块钱左右，家用一年一万多公里，舒适主要还是安全主要，的考虑这个问题
对于日产途达，你有哪些不满意的地方？
途达和普拉多的价格差距太大，而且普拉多也有高低配置等多款车型，高配和低配的越野性能也是天壤之别。所以途达在越野性能方面不是存在不足，而是产品在定位上就没有达到普拉多那么高的级别。
我来讲一讲新款的日产途达，也就是2020款一些不太令人满意的地方吧。
第一，新款依然用的是鼓刹。
官方或者民间可能会说鼓刹差哪了吗，日常用不也是一样。个人认为既然途达定位一款越野SUV，就应该做好准备，鼓刹经得起“豁”吗？极端情况下热衰减情况如何？这些都是经不起拷问的，其次就是大家都知道鼓刹这东西便宜，都卖20多万了，非要省这个钱干什么。
途达的底盘跟日产皮卡纳瓦拉的底盘是一样的，为什么很多人都不接受这个底盘呢？按理说皮卡的底盘不应该很扎实吗？首先要明确的是皮卡也是有好的，你要换一个50万的皮卡底盘，相信肯定没有人说什么，但是纳瓦拉这个车10万出头，换到一个卖20万的车上实在是说不过去。
日产途达怎么样？适合家用吗？
日产途达，最近一***铺天盖地的广告让这个大家伙进入了我们的视野。今天，我们来聊聊途达这款车的特点，再谈谈家用表现如何。
途达这款车基于日产皮卡纳瓦拉打造而来，前半部分具有很强的相似性，途达把皮卡的货舱改成了整体的厢式，同时后悬架由钢板弹簧换成五连杆式，并且增加了后桥差速锁，在舒适性和脱困性能方面有了一定的提升。这款采用非承载车身的硬派越野，在通过性、越野能力等方面同等价位里基本难寻对手，离地间隙225mm，接近角32度，离去角27度，等等一系列都证明了它纯粹的越野能力。这辆四驱版本22.58万起步的车子可玩性真的非常高，闲暇时间撒个欢儿还是非常开心的。
接下来就说回题主的问题，这款车适合家用吗，话不多说，先看看中控
22万多的车，这个内饰。不知道大家什么感觉，笔者个人看来稍微惨了那么一点点。
首先说说日产最擅长的座椅吧，途达依旧继承了日产的光荣传统，坐上依旧是那么的沙发，舒适性上乘，但是沙发搭配硬派越野，笔者总觉得不是一个类型（笔者的观念里，硬派越野就应该配个硬板凳，那样才够“硬派” ^_^）。然后就是中控的设计感觉有点简陋，没有居家的感觉，令人意外的是中控多数地方都是搪塑工艺，摸上还软软的，这这这，笔者实在是找不到形容词了。这么一套东西搭配到这么硬派的车上，总觉得差点意思。
接下来说一下动力，2.5的四缸发动机搭配7at，数据自行度娘，这里只说下个人的驾驶感受。（笔者小地方，途达没有试驾车，倒是有量纳瓦拉，笔者就感受了一下，下面实际感受基于纳瓦拉）。首先2.5的动力够用，也就是单纯的够用，无论提速还是爬坡，还是有一定的爆发力，将近2吨的车，2.5自吸，笔者已经很满意了。夸完了就要吐槽一下变速箱了，这个7at应该是日产比较成熟的技术了，配到纳瓦拉上真的是让人很不舒服，升档不够积极，稍微踩深点，发动机立马冲上5000转，而且自吸的发动机居然比涡轮增压的迟滞还明显，踩下去大概等个1秒左右才会有反应。然后就是5000转了居然提速不明显......笔者思来想去，可能这个情况不只是变速箱的***问题，将近2吨的车重和2.5的发动机动力都有影响，可能是日产考虑到用车环境，故意而为之吧，毕竟越野要的不是加速度，而是极端情况下的大扭矩。但是这种感觉超车时真的很不舒服……希望途达比纳瓦拉***的更适合家用一些。
说回来这个车同价位越野方面确实算是出色的，但是回到题主的问题，是否适合家用，在笔者看来是否定的。家用要的是舒适、温馨等等，用车环境也不会很复杂。这种用车需求笔者看来完全没必要选择一个这种硬派的suv，相反偏向于城市的suv要比这款更适合家用，比如途观L，昂科威，楼兰，锐界，等等等等，可选择范围非常多。
同样的钱，一个是花到了大梁、四驱等的上面；另一个是花到了舒适、温馨等的方面。家用怎么选，相信您心里也大概有个判断。
