本文目录一览：
- 1、这是什么牌子的车
- 2、中国电动车助力泰国汽车行业转型,这会带来哪些影响?
- 3、闯进日系车“后花园”——长城、吉利等自主品牌争相进军东南亚
- 4、第一季度,泰国车主偏爱宝马、奔驰,为何奥迪却上不了榜?
这是什么牌子的车
1、凯迪拉克（Cadillac）是美国通用汽车公司旗下的一个豪华汽车品牌。从1956年的车型开始，凯迪拉克车标逐渐变长、变低和变宽。新设计的车标含有大胆而轮廓鲜明的棱角，反映了凯迪拉克未来的设计理念。
2、别克。别克（Buick）是由美国通用汽车公司在美国、加拿大和中国营销的一个汽车品牌。它在北美、中国、独联体国家以及中东都有销售。
3、路虎，也就是Land Rover，美国著名越野车品牌，Discovery是路虎汽车的一款车型，中文称发现。
4、比亚迪、中国一汽、奇瑞、帝豪、东风日产、长城、长安、吉利、英伦、一汽马自达、众泰、夏利、东风、东风标致、一汽奥迪、东风雪铁龙、奔腾、全球鹰。
5、这个是宝骏汽车。2019年月1月，在品牌高端化的过程中，宝骏汽车发布了全新标识——钻石标。钻石标隶属于宝骏品牌，与经典盾形标并存，主要应用在更具科技感、智能化的高端系列车型上。
中国电动车助力泰国汽车行业转型,这会带来哪些影响?
1、在本次车展上，我相信，中国企业将会用自己的新能源技术和它们自己的服务促进泰国市场汽车行业的转型升级，同时促进中国走出去的战略得到进一步的巩固。
2、泰国向电动汽车的转型可能再次对当地汽车业造成沉重打击，该国汽车业的主要部分是零部件制造商。泰国零件供应商正忙于转行。即使疫情已经过去，这一趋势仍有可能继续重塑泰国的经济。
3、EV5是泰国***电动汽车促进***第二阶段推行的政策，有效期从2024年至2027年。该政策旨在确保电动汽车在泰国的持续销售，并在***“30/30”目标牵引下，持续***泰国电动汽车行业发展。
4、并且会加快制定***，建设品牌在东南亚的第一家电动汽车工厂，这一情况将会有效的提升当地人们的就业几率，工厂建造好之后，一定会有更多的东南亚人到其中工作。
5、月27日，长安汽车品牌东南亚发布会在泰国曼谷举行。发布会现场，长安汽车董事长朱华荣全程英文发言燃爆全场。
闯进日系车“后花园”——长城、吉利等自主品牌争相进军东南亚
1、日系车企在东南亚市场相当于在本土市场一样，在加上日系车本身具有可靠性高的优势，包括大众、通用、PSA、雷诺在内的汽车制造商都难以在东南亚市场挑战日系车企。
2、根据日本方面自己公布的数据，日系车2021年在东南亚的占比已经高达76%。如果再算上一些被日系控股的东南亚本土汽车品牌，比如马来西亚的Perodua，那么日系车的份额已经突破了80%。不夸张的说，东南亚地区就是日系车的后花园。
3、年6月，吉利通过收购马来西亚宝腾汽车49%股权的方式，开启进军东南亚的市场战略。在吉利汽车的资金与技术支持下，宝腾汽车2019年累计销售新车100，821辆，同比增长57%。2017年7月，上汽通用五菱印尼分公司正式投入运营。
4、和通用汽车一样，包括长城汽车在内其他品牌进入同样面临“山”一样存在的日系车垄断现实，这是长城汽车进入泰国等市场必须解决的第一个挑战。
第一季度,泰国车主偏爱宝马、奔驰,为何奥迪却上不了榜?
其3月份仅卖出3辆车，第一季度共计14辆，不过相比去年同期有所增长。除此之外，韩系车在泰国市场也同样有着“区别”待遇。其中，起亚月销124辆，位列第11名；而现代则提交出了0[_a***_]，第一季度也仅4辆。
因为品牌文化和各自对豪华的理解。豪华品牌一般都有自己的特长，奔驰的豪华，宝马的操控，奥迪的科技是各自的特长和理解。就好像“开宝马，坐奔驰”，奥迪虚无缥缈还容易出问题的科技感很难激发潜在客户的共鸣。
虽然奥迪早于奔驰与宝马得到了中国豪华车市场的认可，但是在第一轮合资大潮中获利丰硕的奥迪却没有在合资股比进一步开放后占得先机。对于奥迪而言，中国市场的重要地位不言而喻。
所以说，你看，奥迪低端就是用前驱，高端的直接就四驱的。“也不要跟我说后驱这个事情了，我四驱总比你后驱好！”也就一直延续到现在了。
