雷诺科雷傲2.5优缺点？
雷诺科雷傲2.5L的优点包括其动力足够充沛，可应付各种路况；CVT变速箱运作平顺，日常城市行驶舒适；内饰做工和用料有不俗水准；布局整洁，储物空间多且实用，日常或长途驾驶都很方便；离地间隙较大，通过性良好；后座靠背斜度有五级可调。
缺点方面，有车主表示2.5L四驱版本跑得更快，但油门灵敏度有所减弱；CVT变速箱虽然平顺，但偶尔低速行驶时调皮捣蛋。
1、吃油厉害？那你看和谁比了和QQ比肯定是费油！但是在同级别车里算是省油的，韩国三星工厂生产，日产的技术，和奇骏算是兄弟两，科雷傲但整车是进口的，质量肯定比奇骏要高个档次，配置也很高。
2、2.5的排量你想在市区里百公里10个一下还是建议你别买了，可以考虑买紧凑级车（速腾，明锐），因为我知道马6(2.0排量）这车在市区里开都得10个左右百公里。
3、入题：缺点，个人认为此车是进口，如果车辆损坏，可能配件要等待的时间要常一些，传说中上海今年会搞个雷诺配件中心，保养方面雷诺厂家给出诺相随服务3年6万公里免费保养和服务，这是其他进口车所不能比的，也就是说前期的保养根本花不了什么钱，科雷傲喝油93#就可以了，不娇气，我已经定了8月就提车，以后也许会发现什么缺陷，毕竟车无完车！
优点
外观方面:前脸和大灯的设计很有辨识度，外形整体设计比较稳定；
动力:整体动力比较强劲，即使在颠簸的路面上行驶，也不难；
舒适性:舒适性得到了骑手们的高度赞扬，柔软的真皮座椅设计得非常优雅高档。
缺点
雷诺科雷傲16万的售价40万的性能，为什么还是没人要？
引言：雷诺日产联盟作为全球第三大汽车集团，与日产不同的是，雷诺并不负责国内市场，而科雷傲作为一款纯正的欧系SUV，不仅有着不错的外形，全新上市的科雷傲同样有着不错的动力系统以及性价比。新车指导价不足18万，现款车型终端售价仅为16万左右。
其实16万买一台科雷傲这样一台纯正的欧系SUV，其实从性价比上来说要比日系以及德系SUV更要出色。4.6m的车身尺寸配上一台2.5L自然吸气发动机，无论是内部空间表现还是动力表现，都能带给消费者不错的用车感受。
4672*1843*1678mm车身尺寸要比CRV、经典途观更大，作为一台紧凑型SUV科雷傲同样有着2705mm的车身轴距，加上整车中庸大气的外观设计风格，科雷傲非常符合当下消费者消费观。
不同于之前欧系SUV的内饰设计，全新科雷傲的内饰设计风格更加的细腻，无论是按键的布局还是整车内饰的用料，都要比同级别日系SUV更要得体大方，而细节处理方面也有传统欧系SUV的精致感。
2705mm的轴距虽然不算特别大，但是后排空间表现却不差，这得益于其较平的中央地台，即使三人乘坐也不会显得特别拥挤，而整车的座椅贴合人体工程学，加上偏向于舒适性的底盘***，整车乘坐舒适感并不算差。
[_a***_]一提的是，科雷傲入门级车型搭载一台2.0L发动机，高配搭载一台2.5L自然吸气发动机，匹配一台常规的CVT变速箱，整套动力系统的动力输出不用多说，入门级2.0L发动机最大马力150ps，最大扭矩达到了200牛米，高配车型最大马力为186ps。在这个大排量发动机退居二线的市场，科雷傲能搭载一台2.5L发动机，也难能可贵。最关键的是入门级车型终端售价已经跌到16万左右，整体性价比非常不错。
科雷嘉这款车怎么样？开过的人可以说说吗，优缺点油耗啥的？
你好，非常荣幸能回答这个问题。科雷嘉这部车我朋友有买过，当时陪他一起去的。当时选车的时候也对比了很多车型，价位，外观，空间，后期用车成本考虑等，最后选择这款车是因为这款车价位不高，车辆大小也适合家里使用，外观也很大气。朋友也特别喜欢雷诺的菱形大标。下面说下这辆车各方面的性能吧。
①空间：车里面的空间非常宽敞，独立的驾驶座舱，让你开车不受任何外界的影响，开车比较安全，就是头部空间感觉有点矮，个人183的个子。长途驾驶下来也比较轻松，不是很疲劳。后排空间也够大，头部跟腿部空间也还行，总体来说算是很满意的了。后备箱空间也足够了。储物空间也很多，比如中央扶手，普通其他车型就是一个储物，这款是双层，上面可以放一些简单的小件，下面可以放一些打物品，建议看看实车喔。
②动力：2.0的自然吸气发动机，动力还是充沛的，平顺过渡的也很好，只要敢踩，动力就杠杠的。高速上超车也是非常容易的。起步也很快。
③操控：操控还是很平稳的，走高速不会偏，遇到有横风的地方也不会飘，安全感还是够的。有车身稳定系统。没有一键升降窗功能和定速巡航系统。
④油耗：城市道路跑的话大概8L/100km左右。相对于SUV来说算省油的了。
⑤舒适性：舒适性给90分，坐着很舒服。胎噪不大，还有一个全景天窗。
⑥外观：外观设计大气颜值超高，底盘通过性很好。前脸大灯部分也很带感，后尾部的线条设计得也很有立体感。
⑦内饰：全车采用软质内饰，座椅真皮，安全环保没有异味，看着比较高档。软质内饰有点就是冬天天冷的时候不会产生异响。相反要是硬塑的话就会产生异响。中控屏幕也是符合现阶段流星的款式，简单方便使用。
总体来说这辆车性价比还是很高的，不论是在外观空间内饰油耗还是操控性来讲那都是比较靠前的。首先它是一款合资车，配置也是高配，有无钥匙进入一键启动，相比于其它合资车高级很多了。
换壳逍客缺点很多
雷诺汽车虽然名义上是法系车，不过面对国内市场的两台SUV都是日产汽车的换壳车，科雷嘉是换壳逍客，科雷傲是换壳奇骏，不亏是雷诺日产联盟（日产收购三菱）。日系车两田一产的量产车大部分品质都很一般，在合资车系中扮演“老头乐”的角色，理论上除了质量稳定以外没有其他任何亮点，然而日产汽车连质量稳定都做不到，且日系车惯用的CVT变速箱虽然稳定但后期必然需要更换总成。
科雷嘉新款搭载的发动机为M5R奇骏同款2.0L，这台机器好不容易升级为直喷技术但出现了怠速不稳、功率不足、排气冒黑烟的通病，质量可以说是相当糟糕的。动力方面最大功率仅为113kw、峰值扭矩196N·m，排量看似不小但是性能也就是主流的1.0T标准。
所以搭载这台发动机的科雷嘉的主要特点是动力很一般但油耗不一般，综合路况平局油耗会在9L/100km左右，冬季因需要原地热车加热变速箱油才能正常驾驶，热车阶段的加浓喷油量约为正常水平的一倍，所以科雷嘉以及其他使用CVT变速箱的汽车，其冬季油耗会飙升。
变速箱为日产JATCO提供的CVT，这种依靠带轮钢带换挡的变速箱本就存在磨损，JATCO的新款变速箱为体现节油使用了低粘度变速箱油，润滑效果变差所以磨损会更加严重。这台问题机出现了普遍性的顿挫和异响问题，质量与体验都能代表同类型级的最低水平。
以上位科雷嘉两大总成的水平，该车车身尺寸为4508*1836*1629、轴距2645mm，小小的车身没有理想的驾乘空间，全系前驱加上羸弱的性能也没有驾驶乐趣可言。如果按照真实价值分析这台车的旗舰版也就值10万左右，不过指导价已经高达15.28-19.48万，在这一范围内没有任何理由选择科雷嘉这台冷门法系车，当然追求品质的话也不应选择其原型车以及同车系的SUV。
以科雷嘉低配的预算建议考虑捷达VS5，该车搭载的1.4T发动机油耗低于2.0L是的科雷嘉但性能更强，变速箱用6AT手自一体品质与体验也要高的多。这一组合的VS5旗舰版也不过11万多，综合性价比可以做到碾压。
以科雷嘉旗舰版的预算可以考虑雪佛兰探界者550T拓界版，这台车的发动机是高性能的LTG-2.0T，动力储备达到193kw/350N·m（2000-5300转），同样的排量性能强劲太多，由此可见自然吸气发动机早应该淘汰了。变速箱该车匹配的是9AT手自一体，毫无疑问比日产CVT优秀太多。面对这些竞品科雷嘉哪有优点可言，所以这台车在十月热销季也只卖出125台（全国销量），供参考。
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