为什么国内汽车BBA的比例比国外高（至少北京是）？
最早大众落户在上海，桑塔纳一出让国人眼前一亮，这才知道了什么叫车。口碑相传加接触了解，认可了德国产品的质量。再加上奥迪与帕萨特那时多为***用车，作为官车的形象更深入人心了。所以老白姓认可接受了。
相反日本人怕这怕那畏首畏尾，看到德国车在华这么受欢迎，自己只分了小小的一杯羹，肠子悔青了。
过去，人们挣的少，车辆贵且品种不多，于是先从低端入手为主。现在，人们收入增加，眼界开阔，注重形象，关注质量，加之限行限购等多种因素迭加，于是讲求一步到位。BBA在京增长也就顺理成章了。
国外人务实？别听他们胡说 但凡有点钱 欧美人也绝对买奔驰 宝马 他们花钱是计算到分的 一个礼拜没发工资 就要焦虑 银行利率上涨1%2%就直接睡大街了 而且永世不可能翻身了 买车都是几千美金 几十万公里的二手车 没车的大有人在
消费习惯不同导致大家在车上花钱的意愿不一样，国人接触汽车才短短几十年，还处在蜜月期，具有新鲜感，而且因为售价较高，就变成了一种身份符号。
欧美汽车工业发展早，老百姓几乎家家有车，没有新鲜感了，他们更愿意把钱花在旅游上，以及吃饭上，所以买车自然不愿意买太贵的，加上二手车市场成熟，身边没有攀比的话买BBA不划算
亲身经历来回答你， 你说的国外是哪里？
我在奥地利生活十来年，欧洲大部分国家去过，东南亚去过，韩国，日本去过。非洲去过。
首先东南亚，日本，韩国，BBA的比例肯定不如我国，但是奥地利，德国，瑞士包括比利时，卢森堡，英国等国家BBA 特别常见。
大众在奥地利我在那那几年一般都维持在15%左右的市场占有率，但是BBA的市场占有率也不低啊，加起来也有百分之十几啊，国内三个品牌加起来肯定到不了百分钟之十。 所以看国家吧！
国内销量担当大多是8万到15万之间这个级别的。BBA确实很火，但平均成交价高于一般的其它品牌(宾利，劳斯莱斯等不算)。
BBA，在日本很多有钱人也喜欢他们，好多日本匠人家门口停都是德系车。在奥地利百分之八十的有钱人都选择 保时捷 ，奔驰，宝马，奥迪。
我在奥地利的一个很大的汽车代工工厂，老板七十多了，开辆阿斯顿马丁。欧洲人对驾驶乐趣要求很高BBA在这方面强项而且价格相对还某些品牌还算亲民。
我有空会为大家做下车评，以德语系国家评车的习惯，给予车真实的评价和感受！
谢谢！
美国的汽车和中国的有区别吗？
区别还是有的。美国人在大多数人眼里是懒散的现象，干工作没有中国人踏实，勤奋，但是还有那么些老美是很拼的，早出晚归，踏实工作！
说这些的意思是美国的汽车工业还是很牛逼的，特别是三大留的技术积累和体系流程，我们他的流程体系很健全，虽然当下福特在中国销量不是很火，陈安宁正在大刀阔斧改革，不出一年，福特会在中国有明显的起色。就是说他阶段性的问题，只要及时纠正、扶正，大的技术底子和体系会很快把他导入正轨。
美国的汽车和中国的有区别吗？
区别还是有的。美国人在大多数人眼里是懒散的现象，干工作没有中国人踏实，勤奋，但是还有那么些老美是很拼的，早出晚归，踏实工作！
说这些的意思是美国的汽车工业还是很牛逼的，特别是三大留的技术积累和体系流程，我们他的流程体系很健全，虽然当下福特在中国销量不是很火，陈安宁正在大刀阔斧改革，不出一年，福特会在中国有明显的起色。就是说他阶段性的问题，只要及时纠正、扶正，大的技术底子和体系会很快把他导入正轨。
