新能源汽车电池到底怎么样？有用过的吗？
从目前新车上配置的电池观察结果是不错的，但是电池的衰退期比发动机要短的多，因此在需换电池的临界期出行是个考验，远路不能去，否则有可能因无电抛锚在路上 ，近路还可以，不舍得换电池。最后就是换的电池能否与原装的质量标准一样，谁来保证？将来此问题更突显。
新能源电动车电池现在已经很普及了，但现在对比于传统燃油车，它的费用相对来比很低，就是电池使用寿命不长。
要更换一组电池的费用价格也不低，相对来说成本很高，但 对于电动汽车来说，电池续航路程越长就会带来更多的利，充电频率就降低，电池的寿命并非电池的实际使用期限。电池的寿命是指电池实际的使用时间的长短。
对电池而言，电池的寿命是放电时间和放电电流大小来决定。一般电池三年到六年就要更换，所以新能源电动车电池是电动车的瓶颈，所以近年来新能源汽车销量一直没有提高多少，所以电池寿命要有一次新的革命，电池寿命要延长，使用里程要增加，充电时间要缩短，这才是新能源的发展方向。
目前新能源 汽车的电池其主流电池仍然为锂电池 ，然后还有可能主流发展为其它电池(比如石墨烯电池)。现在新能源的电池不是一块大电池 ，而是分成一节一节的小电池统一组成的电池 ，这样做的好处是一节电池发生故障 ，其他的仍然可以使用。
谢邀。
新能源汽车电池是整个新能源汽车发展的突破口，目前新能源汽车领域里应用最广泛的是三元锂电池。
以目前我国生产电池起家的比亚迪为例，虽然电动汽车的使用成本很低，但是电池的更换目前还没有一个统一的标准，成本可能高到让你怀疑人生。
目前新能源汽车电池的使用寿命为5年左右，而且没有明确说明电池回收的规定，更换全套电池组成本可能得上万。
所以现在经管纯电动汽车的呼声很高，但是人们更容易接受混合动力汽车。
建议想买纯电动汽车的朋友可以先买混合动力的汽车。等到电池续航里程，充电时间，电池更换成本等都成熟以后，纯电动汽车才会真正风靡市场！
多谢邀请。
新能源车的电池就相当于燃油汽车的发动机，都是属于一辆汽车的核心部件。
现在市面上的电动车大部分都采用锂电池，因为锂电池有以下优点，工作电压高，比能量大，体积小，质量轻，循环的寿命长，自放电率低，无记忆效应，没有污染等，当前许多知名的汽车厂商都在努力开发锂电池汽车，如福特，丰田，日产，现代，比亚迪，等汽车大厂商。
电池不像燃油发动机，用久了会有衰退，寿命没有那么久，但个大厂商都在努力的攻克这个问题。
新能源充电电量如何统计？
第一种方法是按照您新能源电动汽车的电池容量来计算。
***如说您这个车的出厂电池容量是40安时，那么您这辆车，从电瓶没有电到充满电就大概需要40度电左右。
另一种方法是，按照充电枪的功率计算。
比如说交流充电枪是您使用的7.5千瓦的，那么充电一个小时所需要消耗的电量就是大概7.5度电。
如果您使用的是直流充电枪功率是三十千瓦的，那么，您使用这个充电抢充一个小时所需要的电量就是30度电。
新能源汽车电池检测标准和方法？
中国标准：汽车用动力电池需符合GB 38031、GB/T 31484、GB/T 31486标准要求。
方法:
可以通过外用表，直接测量电池正负极的电压，这与经销商测试的原理基本相同，测量结果也是非常准确的，另外现在很多车辆中控电脑直接带有电瓶电压检测功能，一些连接OBD接口的导航或检测设备也可以对电瓶进行监测，电压过低时就要考虑更换电瓶了。
新能源电池怎么检测好坏？
方法如下：
1.首先要看电动车电池外包装是否破损或有拆卸痕迹，然后打开包装看电池外观，看外表面是否有磨损、划伤的痕迹，再看电池正负极金属端子是否生锈，最后看电池是否有防伪标识。如果其中一个不满意，很可能是翻新电池或质量差的电池。2.电动汽车用铅酸蓄电池最重要的两个技术指标是储存容量和内阻。存储容量应由仪器测试10年的电流放电。根据放电时间，20ah的新电池在出厂前可以放电120分钟以上。内阻应由内阻仪测试。当电压为13.2v，内阻约为10毫欧时，是一个好的电池。
新能源汽车电池参数？
1. 续航里程
这个是所有人最关心的，充满一次电最多能跑多少公里。按现在紧凑级车型来说，主流的续航里程去年在300以内。而电池容量是直接能够看出电池性能的参数之一，电池容量越大，说明续航时间越长。
2. 充电时间
充电分为快充和慢充，两者的本质区别是慢充用的是交流电，快充用的是直流电。慢充桩常见的有3kW和7kW两种充电功率，要6-8小时才能充满；快充桩的充电功率一般都可以达到40kW以上，基本能保持在2-3小时能将车辆完全充满。
3. 电池能量密度
