长城汽车在俄罗斯卖的好吗？
5月份汽车品牌销量前10位的品牌依次是拉达、起亚、现代、雷诺、大众、丰田、斯柯达、GAZ、日产和福特。前十名的品牌中只有两个俄罗斯品牌（拉达还是日产雷诺旗下的成员），当今俄罗斯乘用车市场很开放，所谓俄罗斯人只开俄罗斯车只是某个脑残群体的YY罢了。 长城以712辆的销量排名第21位，销量差不多相当于排名第10位福特的五分之一。从销量来说长城在俄罗斯还是一个二线品牌。但是也应该看到，在所有上榜品牌中，长城销量增速是第二位的，同比增加了149%。 同时，1至5月长城在俄罗斯总共销售了2767辆车，比2018年同期增加了179.8%，销量排名由2018年（1至5月）的第35名迅速提升到了现在的第24名，百分比3位数的增长速度是非常少见的，这自然提升了长城对于未来俄罗斯汽车市场的预期。
在俄罗斯损失3亿后，长城汽车还会觉得“不出海就会死”吗？
不吹不黑，我认真答题。
我想问下，3亿元多么？对于个人、中小型公司来说，多！真是很多。但至于整个国内的汽车产业呢？真不多！
2018年中国汽车年产量已达到24806687辆，商务车辆4208747辆，在全世界中稳居第一。
由于中国近20年来对自身定位因素的影响，中国的汽车产能其实已高于国内的市场需求。君不见昔***格满满的合资车几乎都被打落神坛？目前国内汽车市场其实已由以前的三个阶层（高端的进口车、中端的合资车、低端的国产车），逐渐向二个阶层发展（高端的进口车、中低端的国产车或合资车）。随着近几年国内汽车需求的持续低迷，国内各大汽车产商的竞争已渐入白热化，有些汽车厂商据称已经为了活下去而***取了保本销售。很多人都称目前中国的中低端（高端的还由进口车所把持）汽车市场就象国内的手机市场一样，属于地狱级难度的销售市场。
那么，这些国内汽车厂家的出路何在？只有一个，走出去。2018年全年中国汽车出口量达到了115万辆，但和总年产量相比，却远远没达到合理的出口数量。要知道仅南韩一年的汽车出口量就达300万之多。可以看出我们国家的汽车出口仍有一个很大的上升空间。
俄罗斯长城比中国长城短吗？
俄罗斯也有一座所谓的“长城”，它的名字叫大鹿砦防线，大鹿砦防线是由要塞、树干鹿砦、密桩栅栏、陷阱和水障碍物构成的延绵约1000公里的防线。中国万里长城总长超过2.1万公里，而在俄罗斯只有城墙没有长城，所以，中国万里长城比俄罗斯的长城长。
