- 试驾奔驰E300，两轮胎爆胎，被索赔5000块，您怎么看？
- 试驾奔驰E300.过坑爆了俩轮胎，店方要求赔偿，你怎么看？
- 奔驰v260l试驾评测？
- 听说WEY最近邀请了多家媒体，现场和奔驰对比试驾，它们有可比性吗？你们怎么看？
试驾奔驰E300，两轮胎爆胎，被索赔5000块，您怎么看？
1，是你有操作不当导致的爆胎，但前提是4s能够证明是由于你的操作不当造成的爆胎。
2，你正常驾驶，爆胎，完全是因为意外造成的。属于不可控因素。这就好比你在商场买一个手机。拿在手里试用一下，它突然就坏掉了，那根本就没有理由叫你赔偿。
所以我觉得4s店，现在叫你赔偿，纯属是无理取闹。你完全可以拒绝。除非你真的是故意拿车去撞什么东西。
试驾奔驰E300.过坑爆了俩轮胎，店方要求赔偿，你怎么看？
这个完全不合理！
而具体的原因，准确说几种原因综合
1. 出厂胎压太高！都到3.0，人提车没有调胎压，提车没几天就爆也正常。这个车油箱盖建议胎压就2.2，夏天超过2.3的胎压都容易爆爆！
2. R19轮胎胎壁非常薄脆而且胎侧面太薄，过坑缓冲区域非常小，容易爆！2-3cm的小坑也无法避免！所以路况只要有一点不好，就会爆胎！
3. 最重要点R19轮毂边设计太薄太直立，导致爆胎时候，瞬间轮毂边对轮胎壁作用力成倍变大，直接切开道横口子。 也就是最脆弱的轮胎！
看到这里，大家知道了吧？归根结底，设计问题！也就是产品本身的质量！
那既然是产品本身的问题，为何要让试驾人员去赔偿呢？
还是觉得店大可以欺负客人？
奔驰v260l试驾评测？
奔驰v260l试驾，变速箱进化成9速手自一体，底盘悬挂也升级成了空气悬挂，避震效果高级化，
第三排3人连排沙发，可电动躺平成床，中控扶手可放平，内置触摸屏即可控制第三排座椅调节。每个座位都配搭安全带保驾护航。前排座椅为航空机座椅，进口非洲肯尼亚鸵鸟皮背部严格按照人体工程学手工缝制而成，通风、加热、360°旋转、四段八向电动调节，座椅填充非常充足，质感强烈，轻松应对各种路面
听说WEY最近邀请了多家媒体，现场和奔驰对比试驾，它们有可比性吗？你们怎么看？
关于WEY和奔驰有没有可比性，我觉得不应该拿这两款车来做对比，一个是历经百年风云变化留存的豪门，一个是诞生两年之久的有为青年。不管是从成立的时间还是品牌的效应，两者皆不能相提并论。
我们应该关注的是中国品牌正在崛起，WEY作为豪华汽车的领导者在车市的表现颇具***，在汽车销量日渐低迷的趋势下，WEY扭转局势坐稳了SUV销量第一的宝座，产品力沉淀足够成就风云品牌，从成立两年多来WEY已经累计销量已超越27万台，并且已在国内15-20万元SUV市场确立了领先优势，一举打破中国品牌长期给人“廉价低劣”的印象。WEY用实力说话：“我很小，但不要小看我。"
从静态方面来讲，作为长城的豪华品牌，WEY上市不久就圈粉了一波儿靓男靓女，相比奔驰GLC，WEY的外观设计更加大胆，更具未来感，家族化的设计语言颇具辨识度，夸张的蜂窝网式格栅搭配两侧棱角分明的全LED光源前大灯组，塑造出极具冲击力的前脸造型，双色五辐轮圈的设计也充满动感，时尚、前卫看起来非常有侵略性，豪门气息扑面而来。难怪大家都纷纷拜倒在它的石榴裙下。
就动态而言，在动力方面，虽然奔驰GLC 260官方为1200rpm即可输出最大扭矩，但在实际的红绿灯起步时，能发现GLC 260的低扭输出却是不如VV7那般出色，同样的油门开度，GLC 260的速度攀升较VV7要更慢一些，WEY丝毫不输奔驰GLC。
最后回归到***本身，我想说很多人一听到自主品牌就觉得low、掉档次、劣质品，其实不然，就拿中国的高铁来说，从2008年到2019年总计11年时间，打造的高铁总里程达到2.5万公里，超过全球其他国家的高铁总和，每年为运送的客户人数达到17亿人，堪称世界奇迹，身为中国人这股子自豪感油然而生！如今WEY如此用心的为自主品牌发声，难道不值得被肯定吗？再者产品上没这个实力，也不会做这自打自脸的事儿，但是也不得不承认作为彰显一个品牌的实力与技术沉淀的行驶品质方面，WEY距离世界的豪华品牌奔驰还有一段较长的路要走，未来任重而道远！
能不能比我觉得要从多个维度来看。如果单单是看品牌，WEY自然不会是奔驰的对手。相比于很多自主品牌，WEY在品牌向上的路上走了很远。但是想要和豪华品牌媲美，WEY可能还需要很长时间的积淀。WEY的宣传策略从一开始的中国豪华，再到终结合资暴力，其实就已经体现出自己对于定位上的认知。
从产品本身来说，WEY在用料上包括NVH上真的还不熟奔驰GLC这样的产品。魏建军用最简单的堆积材料来实现了中式豪华，同时VV7/VV5的设计师皮埃尔·勒克莱克（Pierre Leclerq）是宝马X6、X5M等车型主设计师，在设计上WEY也得到了很多人的认同。
如果大家有机会可以去看一下WEY的产品，设计、用料都超出豪华品牌入门产品的水准。
不过在机械素质包括技术上，WEY和奔驰的差距可能还有几十年。这也是中国汽车品牌所面临的一大现状，配置用料可以花钱堆砌，但是技术可能仅靠花钱是追赶不上的。从驾驶的感受来看，WEY别说对比奔驰，即便是[_a***_]的合资品牌，甚至说调校较好的自主品牌（譬如长安）都比不过。
那么WEY和奔驰对比有意义吗？我觉得还是有一点意义，从消费者的购车的角度来说，奔驰和WEY摆在一起，就算是比不过，也无形中提升了WEY的档次，其次从静态的对比当中，WEY可能在一些人眼中真的不一定就会完败给奔驰，毕竟在配置上、用料上，包括这种设计上，WEY可能都还会占据有一些优势。
长城魏系列4S店都放有一台奔驰GLC，不管试驾，做工车主都可以去对比。长城敢于直面奔驰，不仅是有胆量或者宣传噱头，更是对自己产品充满信心，做法值得尊重，而不是去黑，去调侃。以前有很多帖子，基本都是海军键盘侠口水话，整天和这个比和那个比，都没有干货，夸大自己打压别人。长城实打实做到了，奔驰就放在魏旁边，你可以亲自做比较，这比海军帖子强，买车的买的也实在。
WEY跟奔驰作对比乍一看是一次非常冒险的行为，毕竟奔驰作为豪华车的龙头企业已经有百年历史，而WEY成立时间只有两年多，在品牌的知名度与奔驰相提并论还处于劣势，但也并不是完全没有优势，不然邀请专业媒体来评测自己和奔驰岂不是打自己的脸？
从外观上来看，WEY的“豹式”前脸设计，静态给人蓄势待发的感受，动态给人以能量爆发的视觉感受，扭矩式LED大灯点亮速度比疝气灯快0.2秒，照射距离是疝气灯的一倍，更能彰显高端品质。
内饰方面，奔驰车一直以细节著称，极致的细节和人性化设计一直为人称道，但WEY也毫不示弱：奔驰座椅用的是传统人造革包裹，并且带有记忆功能，而WEY座椅的包裹材料选用澳洲进口黄牛皮，并且座椅支持3组位置记忆，更大程度的提升了驾驶员上下车的便利性。虽然奔驰在许多方面都做到了先驱者，而作为国产豪华车的先驱，WEY的人性化设计比奔驰有过之而无不及。
在技术层面，WEY的三大件虽然还无法超越奔驰，但是WEY VV7采用的2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率172KW，最大扭矩360N·m，最高车速可达205km/h，传动方面，WEY VV7匹配的是中国第一款7档变速器，传动力平顺，而且相比传统7AT，可以提升5%的燃油经济性。
再看性价比，奔驰GLC的最低配售价在40万左右，而WEY VV7顶配只要20万左右，花奔驰最低配一半的钱，开最顶配的WEY，怎么算性价比都是完胜奔驰GLC。
成立时间虽然只有两年多，销量已经突破26万，在众多国产车中算是可圈可点的好成绩，从侧面说明了消费者对以这个豪华车新星的认可，以及中国豪华品牌正在以很快的速度崛起，将来跻身世界一线品牌也未可知。
比不比得过是一回事，但是敢不敢是另一回事，敢和国际一流大厂对比，说明桶里应该有两把刷子，一线豪华品牌除了有汽车文化底蕴，还有很多的技术储备，是国产自主品牌学习的榜样，当然要学习人家的优点，然后不管是奔驰还是宝马奥迪，这类车型，不管是买，还是开，提现的都是身份的象征，当然了大家都知道我说的肯定不是c和3和4了，这类车型除了买它的时候贵之外，维修保养也贵，所以说没点经济实力的玩不转，所以我认为长城和它比不是比的输赢，而主要是为了学习，虚心的看看到底我们差在哪了，而这些就是我们研发的方向，说的不对，勿怪
