- 20款路虎揽胜运动HSE 84万值不值得购买，新直六英杰力发动机怎么样？欢迎评？
- 荣耀畅玩20支持微信运动吗？
- 华为20i 支持微信运动吗？
- 丰田锐志新车纪念版上市，后驱V6运动轿车才20万起，为何终成绝版？
20款路虎揽胜运动HSE 84万值不值得购买，新直六英杰力发动机怎么样？欢迎评？
新揽运搭载L6发动机配合电子涡轮，给予中低扭非常好的动力表现，又没有涡轮车型那种很突兀的顿挫感和涡轮迟滞，并且又比机械增压聪明，聪明在电子涡轮由电脑控制，何时输出多少转速，匹配合理并且输出线性，比机械增压节省空间并且效率更高。而且匹配48v轻混系统，在减少汽车油耗的同时还为电子涡轮等用电设备供电。总体而言这款发动机可以在体验大排量自吸的同时，又感受到比自吸更低的油耗和更快的速度。84w确实很便宜，正规渠道的话，可以入手的。
关于捷豹路虎新直六这款发动机，我曾经在团队内进行过比较详细的评测。先说结论，捷豹路虎这款直六发动机已然列入豪华车品牌动力系统，其技术应用，成本，***均属顶级。
这发动机所搭载的燃烧系统可以说架构了最强进气系统，不仅常见的VVT，高滚流有所应用，比较亮眼的是，cvvl以及e-turbo e-boost的配合使得这台发动机在1000转附近就可以迅速攀升到最大扭矩，并且带来很好的节油效果。此外，e-turbo的废气能量回收以及涡轮改质使得排温优化，最大功率范围也提升了一个台阶。可以说这台发动机将是未来十年，二十年的进排气，增压混动的模版，一定会争相模仿。
不过技术实力凸显了捷豹路虎成立自我事业部的野心，但是在产品售前，售后的匹配上相对于豪华品牌可能还需要完善。总的来看是越来越好的，有朋友买过车，据说感受”非常惊艳”。
揽胜运动版
动力方面，SE、HSE Dynamic、HST三款车型新车不再采用老款的V6发动机，而是换装了全新的3.0T Ingenium英杰力直列六缸发动机，并配有48V轻混系统，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米，传动匹配8AT变速箱。
作为参考，老款车型的3.0T V6发动机最大功率340马力，峰值扭矩450牛米。对比之下全新动力总成的功率提升了60马力，扭矩提升了100牛·米，并且官方表示，新车的碳排放量还将大幅降低。
新款揽胜运动版车型的最大变化，则是换装了全新的直列六缸发动机，并配有48V轻混系统，动力系统变得更加强劲。同时动力系统超越了宝马X5、奔驰GLE 350等车型，竞争力进一步提升。
买路虎揽胜运动版的老司机，看重的就是这股虎虎生威的霸气，哈哈。要是担心小毛病的话，直接上陆巡5700（图文by老司机）
荣耀畅玩20支持微信运动吗？
荣耀畅玩20支持微信运动，这款手机是有身体传感器的。微信运动是微信app的一个功能，现在市面上的所以智能手机都有此功能。我们可以打开微信搜索微信运动然后打开设置使用。再打开荣耀畅玩20手机中的应用设置选择微信，打开身体传感器功能就可以。
华为20i 支持微信运动吗？
是的，华为 20i 支持微信运动。要使用微信运动功能，请按照以下步骤操作：
1. 打开微信，点击打开右下角我的中的设置。
3. 在弹出来的窗口中点击打开微信运动中的启用功能就可以了。
另外，需要注意的是，并非所有华为手机都支持微信运动，具体型号请参考华为官方的支持列表。
丰田锐志新车纪念版上市，后驱V6运动轿车才20万起，为何终成绝版？
丰田锐志一直是中国车迷口中的“神车”，曾经是国内最便宜的“大后超”。很多人也买来改成“低趴”。然而在国内销量依旧不佳，主要有两大原因。
开局不利
不得不说丰田锐志刚来到中国的时候，国人对后驱车还没杀概念呢，也不存在后驱情怀。最多对它的V6发动机有点心驰神往。
然而锐志刚刚在天津一汽国产，第一批货就出现了机油泄露的问题。原本丰田这个全球质量最稳定的品牌，在锐志身上完全没体现。导致那一批“富人”阶层对这款车嗤之以鼻。
定位偏差
进入中国的第一代锐志，虽说出现了质量问题，但因为运动气息明显，[_a***_]内饰都显得很动感，所以当时月销量还能维持在4000台以上，作为一款后驱小众车来说，已经不错了。
但随后换代的锐志突然出现了定位偏差。第二代锐志内饰突然变得很“家庭”，外观也开始中庸，有点走豪华车的路线。但这条路线一直是同平台的皇冠把持，这就让它的目标人群再一次收紧。
随后再次改款，虽然又恢复了运动气息，但为时已晚，***都没好日子过。锐志就更不行了，后驱导致的后排空间小，失去了大多数用户，而没有培养好运动用户，导致失去个性用户。
白希文总结
其实进入中国的第一代锐志，目前在国内二手车市场还能买到10万元左右，可谓相当保值。但新车实在失去了吸引力。2019年开始，“运动感”已经不是B级车市场主流价值观，随着亚洲龙的到来，锐志自然会退出历史舞台。
这也是没有办法的事情，很多车友评论说是一汽把锐志给搞死了，这种说法其实是调侃，真正的原因还是在于锐志本身。
锐志是一款让人又爱又恨的车型。怎么爱？20多万元的V6大后驱，少之又少，又是丰田出品，2.5L最大马力193匹。因为是从2005年引进的车型，所以在当时来看还是很给力的，只是品控方面出来一些问题，比如漏机油。
后续几代锐志的表现还不错，如果能有汉兰达这种品控，估计锐志也不会推出历史舞台。锐志大排量自吸+后驱，是这个价位首选车型，但是因为动力不是很强，油耗又偏高，百公里跑12个油是常事，说不在乎油耗那是***的。现在雅阁1.5T发动机就能达到2.5的动力，而且雅阁的油耗更低，也能符合现在的排放标准。
国六排放标准实行，让很多车黯然退出国内市场，先有锐志，后有普拉多2700，再就是普拉多3.5的今年也要退出，因为国六是“史上最严格”排放标准，不是因为车子好就能无视它的。
海外版的锐志MARK X在12月底也要停产了，一代***终于落幕，在落幕之前，它将会生产两款纪念车型，只在日本的本土销售，价格大约在16-20万元人民币。
成为绝版也无可厚非，锐志12年来共生产了不到53万辆，这个产能并没有什么太出彩，以后朋友们再选后驱，需要30万元左右，V6也将会在国六政策下全部后退，不说再见也得再见了。
