20万以内合资中级车如何选择（日系德系美系）？
20万以内，德系只有大众迈腾、帕萨特和斯柯达（昊锐）速派三款出自同一平台的中型车。
因为大众涡轮增压发动机烧机油、双离合变速箱可靠性差、内饰设计简陋用料廉价等问题，三款车都没有购买的理由。
日系有本田雅阁、丰田凯美瑞、日产天籁和马自达阿特兹四款中型车。
雅阁是1.5T匹配CVT变速箱版本，从动力、静音性、保值率、安全性，以及售价方面讲，没有优势。
天籁2.0L发动机技术比较落后，整车动力较差，尤其CVT变速箱故障率较高。
凯美瑞同样是2.0L自然吸气发动机匹配CVT变速箱版本，品质没有问题，但售价较高而缺乏性价比。
同样价位可以买到2.5L马自达阿特兹，动力很好，6AT变速箱也非常可靠，同时操控性强而经济省油。
但阿特兹主打年轻人市场，目标受众较为狭窄。
美系有福特蒙迪欧、金牛座和别克君威、君越、雪佛兰迈锐宝XL，以及凯迪拉克CT4等5款中型车。
蒙迪欧没有采用福特最新的发动机与变速箱技术，这一点不如金牛座。但如果基于预算考虑也可以选择，但最好的办法是追加预算选择金牛座。
日系车中级车减震用什么牌子的？
大部分日系汽车原厂配套的避震品牌是KYB，日本kyb是全球知名减震器品牌，配套范围覆盖欧美日韩系很多品牌，高中低级的车辆。如果你减震出现故障可以直接购买kyb替换，会比原厂便宜一些
为什么日系中级车不做混动？
日系的混动车型其实很多年以前就已经开始研发和批量生产，比如在北美市场销量很好的丰田普锐斯，已经有几十年的历史了。国内市场最早的混动车型也是以纯进口的方式进入中国市场，以雷克萨斯为代表的油电混合动力是进入中国的先行者，但是价格普遍偏高，不适合一般的工薪阶层。随着新能源的推广和消费者对新能源的认可，越来越多的厂家开始涉及新能源领域，纯电动，油电混合等车型如雨后春笋。
至于问官所提到的日系中级车混动的问题，在大概17年的时候，广汽本田旗下的雅阁就推出了混动车型，在A级车领域，丰田的雷凌混动车型在业界口碑也不错。
日系中级车有混动呀！如丰田的凯美瑞，本田的雅阁都有混动车型，而且混动车型销量也不错，市场保有量也很大，消费者对这两款混动车型，评价很高，对比[_a***_]车，混动车型有较高的行驶品质，隔音效果也不错，同时做到了同级别难以想象的低油耗，进一步降低了使用成本。
技术没问题，电池也没问题，日系车企迟迟不生产纯电动汽车并非没有能力，而是不屑生产，因为日本车企并不看好如今的纯电动汽车技术，认为匆忙投放产品到市场是一种无意义的浪费。所以，日本车企不生产纯电动汽车，并非没有实力，而是它们把行业看得很透，它们不会为一时的盈利大动干戈，而是要从电力来源、电池材料上寻找新的突破，待时机成熟后再次统治这个领域。
有混动，比如卖的很好中级车雅阁。
从外观上看，国产雅阁混动则***用国产普通版雅阁的外观，设计更符合国人的审美，无论是整体轮廓还是细节线条，相似度高达99.9%，而唯一不同之处在于LOGO下方的两条饰条，普通版为纯银色，而雅阁混动则带点蓝色。侧面的几处差别能够迅速将雅阁混动与普通版雅阁区分开来，一是轮毂，二是前翼子板处的HYBRID标识，三是车顶处的鲨鱼天线，此外貌似轮胎与车身间隙也比普通版要小一些，应该跟车重增加有关系。雅阁混动尾部同样有变化。与普通版雅阁相比，新车在尾箱盖顶部增加了一块扰流板，而下保险杠则用反光标替代原有镀铬排气的位置，排气管转而***用隐藏式设计，我想这是雅阁混动外观最混动的地方了。
