11月后，为何有人说川藏线上只剩硬派越野？小轿车冬季穿越西藏有多难？
感谢邀请！
为什么11月川藏线只适合越野车呢？不是说轿车不可以，是越野车更放心，跟省心安全！
10月份开始，川藏线就开始下雪了尤其是高海拔的垭口，11月份更加严重，时不时的会发生大雪封山，今年国庆，已经发生了，折多山大雪很多车子被困。
越野车，甚至城市SUV一般都带有四驱系统，安全性比轿车高，尤其应对冰雪路面，挂低速四驱，防滑链没有都可以应对一般的雨雪天，轿车一般都是两驱，地盘低，雪大了就不行了，一般的小雪还可以，挂上防滑链，
不管什么车，雨雪天气一定要小心驾驶，放慢速度，安全第一，另外，尽可能不要在冬季出行川藏线！
***旅游从业者一枚，有关藏区旅游可以问我！
传祺gs3可以穿越***吗？
可以。
传祺GS3·影速也针对动力系统进行了升级，搭载影豹同款的1.5T发动机，并配备7速双离合器变速箱。从参数上来看，1.5T发动机最大功率130千瓦，峰值扭矩270牛·米，相比老款GS3的1.5T发动机，最大功率提升了6千瓦，峰值扭矩提升了5牛·米。
穿越***误入未修好的黑暗隧道，险象环生，你们经历过吗？
感谢邀请，川藏没新修之前，跑过318的司机都经历过这个路段，名气最大的102塌方区、通麦天险，72道拐，巴塘理塘那段路。
我是2012年暑***跑的这条路，那不是一般的吓人，太吓人了。当时拉萨还拼了两个人，都是老司机，吓得直接不敢往窗外看。
那个地方一到夏天经常下雨，那个泥泞，路边就是深渊，就长了几根草在那挡着。
记得最危险的是，一个傍山小坡但是有点陡，哗哗的泥水，旁边就是悬崖，谷底是帕隆藏布江；当时开一辆江淮瑞鹰，夹在一堆牛头车里面，堵车堵的都有点猴急；那是一辆接一辆的爬坡，人家好车的完全不用等上一辆车爬上去了，再起步。
轮到我时，必须等啊，车不行，轮胎也不行，等前一辆爬上去了，开始冲那个坡，后面一辆牛头仅仅的跟着，当真是险象环生，旁边的悬崖提醒吊胆，万一爬不上去，溜下来了，后面就是车，俩车一怼要侧滑了就嗝屁了。
好在最终有惊无险，从***到成都，2100多公里，开了整整6天，最牛的一天从天亮开到天黑，跑了180公里，回忆起来都是故事了。
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这事我还真经历过，那应该是十多年前的事了。当时的情景是我驾车带着两个客人，在宜昌三峡大坝景区，参观完坛子岭，五级船闸和水电站，经西陵长江大桥去往秭归。（注：因当时我开的是军车，所以可以穿越整个坝区，由长江北岸到南岸出坝区直达秭归。地方车辆是不允许这样走的，必须走国道318由宜昌西陵区，过夷陵长江大桥经点军区去往秭归）。再由秭归经泄滩镇去巴东的途中，就遇到了一条无任何照明的隧道。开车由隧道外进入隧道，即使打开车大灯，几乎是伸手不见五指，除了车前看到两个光柱，四周什么都看不清。好歹当时人车不多，该隧道也不是太长，只好放慢车速缓缓通过了。
这之后有一段路，更是让我胆战心惊，至今回想起都感到后怕！那是过了泄滩镇后，沿着三峡的南岸去往巴东一段不太宽的土路。我车的左边是陡峭的山体，车右边的下面100多米，则是滚滚的长江。都说怕什么来什么，就在我行驶到此路中段时，对面驶来一辆拉砖的农用车，那可是前后都为难。我当时也不管什么车辆靠右行驶的规矩了，把车紧贴着左边的山体，让车上的人员都下车等候，生怕被对方的农用车，连人带车给挤到江里。这时对方也不敢走了，埋怨了几句说我不讲规矩，把危险的一边留给了他。但看到我们是军人和军车，也就没有多说什么。最后，我们大家一起动手，花了一个多小时，帮忙把农用车上左侧的砖块，尽量堆放在农用车的右侧，减轻对靠江一侧土路路边的压力，防止农用车跌入江中。我在农用车前帮助指挥，使农用车从我的车辆右侧，慢慢会车通过。过后，农用车的驾驶人也是吓得不轻，好在是有惊无险。
这也是我开车这么多年来，记忆中最惊心动魄的一次。有了这样一次经历，对我后来走川藏南线北线，林墨线（波密到墨脱），什么山路十八弯，什么怒江七十二拐等，都是波澜不惊不在话下。
