汽车应急电源拆解对比测评？
第一个，宝利奥B8应急启动电源，标称容量9500毫安时。看上去容量没有现在主流的手机充电宝大。但是启动电源都有短时间大电流输出的特性，这也是跟手机充电宝最大的不同了。这个峰值电流为300A。
第二个，是南孚点动汽车应急启动电源NFYD004，容量为7500毫安时。峰值输出电流400A。
第三个为米其林8564ML应急电源，容量为14安时。比前面两个大太多了。更重要的是还可以220V100W的家用电输出。重量和体积同样也是大了不老少。
1，容量：标称容量：米其林8564ML＞宝利奥B8＞南孚点动NFYD004。但是实际测试，宝利奥没启动几次就打不着了。
2，扩展性：米其林8564ML＞南孚点动NFYD004＞宝利奥B8。宝利奥只有一个USB输出，并且输出功率较低。在手机快充的年代有点落后了。
汽车过度免拆卸清洗（打吊瓶）有什么危害？
燃油系统的免拆清洗时通过外加供液装置(俗称打吊瓶)，替代发动机原有燃油管路，以免拆清洗液代替燃油对发动机供给燃料，在发动机运行中实现其免拆清洗功能的作业方式，现在大部分4S点清洗也采用这种方式，发动机是精密设备，拆卸容易造成损害。
汽车报废和拆解的区别？
答:车子报废和自行拆解是有区别的:第一，车子报废，是按照正常程序，将车子拉到回收公司报废，拿到回收单，到车管所办理车辆注销手续。
第二，车子拆解，是指车主擅自将车子拆解，取部分配件另作他用，比如拆车件等，没有到车管部门办理车辆注销手续，今后会有个人征信(信用)方面的问题。因此，应该大力提倡车子按照程序报废。
新能源汽车为什么不设计成可以拆卸的电池？
就算是混合动力车的动力电池组的，也是非常重，而且体积很大，就算是有备用电池，你能放哪里？做个***设，一个小区有一百户家庭，每户都有一台混合动力车，每台车算上车上的电池加一起有五组，一百个家庭就有五百组，那请问这些电池你要放哪里？混合动力的动力电池一旦出现事故是很危险的，厂商不可能做出这种傻不拉几的设计。
其次混合动力的驱动部分，通常是驱动电机+发电机+变速箱的整体，也有没有变速箱的电机组，***设我们拿掉了电池让发动机驱动车子，是根本不可能的，不然为什么要有变速箱存在，变速箱一档又叫起步档，他的作用就是减速增扭，而发动机如果直接和车轴连接，没有减速增扭是根本起不来的，而电动机最大的特点，就是低速扭矩大，我有在金龙金旅培训过，他们用的驱动电机在低速时的扭矩特别大，不要变数箱就可以直接起步，而且电机用的变速箱，加上倒挡也才三个，有些甚至没有倒挡，直接通过反转电动机来进行倒车。
所以从安全角度和储存包括拆卸角度来说，备用电池的是不太现实的，从驱动角度来说，拿掉电池单纯用发动机提供动力也不现实
目前的电池组能量密度160wh/kg已经是最好的了。也就是1度电重6.25公斤。续航还可以的车得安装50-100度电的电池。也就是300-600公斤。请问如何做到携带备用电池？
更换电池组的纯电车型已经有了，北汽和蔚来已经布置了一些换电站。但是沉重的电池组需要专用地台和机械来拆装。单纯人力是不可能快速更换的。
