雷凌双擎2022款优缺点？
缺点一：首先这款车是属于居家用的，那么这样看来储物空间实在是太少了，少就少吧居然还小，这里差评。
缺点二：全新雷凌里里外外都是全新设计，但是刹车的脚感还是那个味，踩上去还是有点软塌塌的，所以高速行驶时候想把车速立马降下来，踩下去心里总会有点咯噔一下。
缺点三：噪音控制方面，对于这个级别的车型来说，底盘噪音和发动机噪音尤为明显，作为2019年上市的车型我觉得真不应该。
缺点四：中控多媒体系统方面，这一代雷凌双擎版中控大屏有两个版本，科技版本车型配有一个超大尺寸的竖屏，然后我们试驾的尊享版悬浮式设计。问题是两个版本的多媒体系统显示的画质以及UI的设计都好比是5年前的产物，并且都不支持苹果的Carplay，这样对于用苹果手机的用户很不友好。
再来说说优点方面。
优点一：因为是混合动力车型，所以动力响应是相当不错的，不管是起步还是中后段加速都是响应很快。
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雷凌双擎2022款车型的优缺点首先在于优点方面，这款车型的油耗非常低，因为采用了双擎技术使车辆的燃油一部分能源由电力带劲，车辆的油耗有了明显的下降，百公里油耗只有4.8升左右。
而在缺点方面，这款车型的运用技术并不成熟，所以在使用后期故障率高，耐用性得不到保障
新款雷凌1.2t使用的k313是老款cvt还是新款的cvt？
雷凌1.2T车型变速箱详解
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型号：K313
搭载年款：2019款
搭载车型：致享、致炫
雷凌调校至堪称完美的CVT，185T车型开起来依旧是丰田熟悉的味道，爽快顺滑。普通模式下，油门响应性更加平缓，变速箱对发动机转速的控制也更趋于舒适、平缓。
如果在运动模式下，油门响应性更加灵敏，而且变速箱也会将发动机转速控制在高转速状态，还能清洗体验到CVT变速箱所模拟的换挡过程，发动机拉高速后的声音质感也不错，有很高的驾驶乐趣。
