上汽集团陈虹不接受华为技术到底错在哪？
上汽集团拒绝华为自动驾驶技术并没有错，错在于上汽集团的董事长态度太过傲慢。
6月30日，在上汽集团的股东大会上，有投资者提问：“上汽是否会考虑在自动驾驶方面与华为等第三方公司合作？”
对于这个问题，上汽董事长果断回答到：“与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的”。
至于为什么不愿意跟华为合作，上汽董事长继续表示到：“这就好比有一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来它就成了灵魂，而上汽就成为了躯体，对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中”。
在上汽集团董事长这个言论出来之后，引起了广大网友的巨大争议，很多网友都觉得上汽集团已经飘了，甚至有些网友认为，目前上汽集团大部分营收都是靠合资车撑起来的，而且上汽的自主品牌有很多核心零部件也是从外国进口的，哪来得的“灵魂”？
实际上上汽集团董事长说这句话还是有一定的底气的。
如果单纯从营销上来说，上汽集团其实跟华为不相上下，2020年上汽集团实现营收7230亿元，实现整车销售560万辆，其中，自主品牌销量为260万辆，在总销量中占比达到46.4%；
另外新能源汽车累计销售32万辆，同比大增73.4%，排名跃居国内第一，在全球位列第三；实现整车出口和海外销售39万辆，同比增长11.3%，占全国整车出口的比重超过1/3，出口销量连续五年蝉联全国第一。
目前上汽集团是我国最大的汽车集团，也是我国最大的企业集团之一，所以上汽集团说出这句话，他们有一定的底气。
其实上汽不接受华为技术没有问题。说华为不能掌握上汽灵魂，让上汽变成壳子也没有问题。问题在于上汽没有研发能力，其核心技术都掌握在外国公司手里。上汽董事长话的意思就变成了，上汽的灵魂可以掌握在外国公司手里，但不能掌握在华为手里，这才是重点。
正所谓“在商言商”，不合作也行，但作为大车企——上汽集团董事长的陈虹能在股东大会上这么直接了断、不添加任何婉转词汇的情况下直白的表达出来可谓把话说的太“死板”、太“满”了，让人不禁惊呼，难道“位高权重”、一家之主的车企负责人连最基本的说话的艺术都没有吗？
在说这个问题之前，我们先来回顾下整个***的经过。
6月30日是上汽集团举办2020年度股东大会的日子，作为一家上市公司，股东大会的相关消息肯定是要披露出来的，相信董事长陈虹不会不明白这个道理。但即便如此，陈虹在被问及关于“自动驾驶”方面是否会寻求与华为合作的问题时，一点都不避讳并直接了当的说：
与华为这样的第三方公司合作自动驾驶，上汽是不能接受的。
这就好比又一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。
此话一出，立即引发了大家的热议，实际上大家讨论此事的初衷也很简单，一方面，历经34年发展的华为一直致力于“纯国产”，在技术方面每年都有大量的投入，特别是近几年华为、中兴在遭到西方技术封锁和围堵的时候，华为坚决不妥协，坚持技术革新之路，可谓国之“技术担当”，赢得了众多“华粉”的敬佩和支持；另一方面，上汽造车的很多技术还要依赖于与外商的合作，在关键技术上很难形成纯国产的局面。建立在以上两方面的考量上，不少网友质疑上汽难道就不能与华为抱团取暖、一起做大做强吗？为什么一定要附庸于外资的技术呢？
抛开“爱国情怀”、抛开广大网友想看到中资企业能抱团取暖一起做大做强的情怀不谈，上汽寻求与谁合作确实是他的自由，正所谓“在商言商”、“市场经济”，这本身是没有错的。
但陈总的表态难免有点太直接了，要知道华为是中国高科领域的标杆和领军企业，国人谁不对之予以尊敬和敬佩，特别是在别有用心的国家不希望中资企业崛起、不希望中国高科崛起而进行疯狂唯独和限制的大背景下，陈总在这种环境下的表态难免会刺痛大众神经，话说的太死板也太满了，甚至是有点狂妄。
要知道上汽之所以能做大做强，绝对离不开广大国人的支持，要不是国人对德系车的追捧，上汽能有几天的局面吗？是不是有点忘本了呢？
相较于陈虹的“直接了当”，华为的回应则“优雅”的多：
