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不准确，主要是那个年代中国消费者买得起车的人太少。

从改开开始，有钱买车的就是大老板和单位。

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那时候掌握话语权的不是车评人，不是车企，是单位里面的老司机。

自从日产老蓝鸟和西尔维娅创造出日系车发飘的传说之后，大众也靠着手动捷达桑塔纳创造了德系车皮实耐用的口碑。美系车油老虎怎么来的？那时候一些涉外单位进口的雪佛兰 SUV/ VAN各个排量不小，还是中大型车起步。

那时候的合资车不需要竞争国产。

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因为合资靠着质量品控就能刷屏口碑。司机出门要自备保险丝火花塞。当时考驾照要考机械知识，就是因为好多零件都不过关。能不能把车自己开回来，会不会修车是单位评价司机有没有本事的重要选项。

减速玻璃这个词就是老司机开合资车发现人家品控合格，但是自己又搞不清楚什么原理，硬生生的认为是外国黑科技。

现在的按系别分类更多是汽车媒体培养的。

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就是个说词罢了，给人造成一种科技感的档次划分，其实都那回事，现在人都注重品牌要面子，但是如果选择10万左右的家用车，就是买德系日系也跟国产没啥差别，也是个穷人，没什么面子可言，相反，国产的内饰用料远比那些合资的好很多，而且合资的也没啥配置。

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