A级车和B级车的区别是什么？
很多人去买车的时候，总是会听到说这个车是A级车那个车是B级车，但也不明白这A级B级车到底是什么意思，相互之间的差别又在哪里。
其实，把车辆分成ABCD等级，是德国对于汽车的分类标准。因为我国引进德系轿车较早，并且合资品牌最初也是与德系品牌合作，所以很多人就习惯使用德国对于汽车的这个分类了。这个分类标准将车辆分为ABCD四类，以车辆的轴距、排量作为依据进行划分，越往上车身尺寸和排量都越大。
A级车，其实还细分为A00、A0和A级车。A00级别的车是微型车，一般轴距在2-2.35米之间，排量小于1L。A0级别的车属于小型车，轴距在2.35-2.5米之间，排量为1-1.6L。A级车就是我们所说的紧凑型轿车，轴距2.5-2.7米，排量1.4-2.0L，很多私家车是A级车，比较经济实用。
对于车型的分级，我相信很少有车主是很清楚的，今天小编就简单地给大家普及一下汽车分级的知识。
汽车的分级与***对民用车辆得到管理密切相关，就是应“征税”而生的。根据汽车的用途、尺寸、车内容积和排量等对汽油汽车进行了分级。各国对汽车的分级都是有所差别的，在中国坊间自主研发了以尺寸为标准分为了6个等级，即微型、小型、紧凑型、中型、中大型、大型。
微型一般来说只得是车长小于4m，轴距小于2.3米的汽车，对应于美国的micro级，欧盟的A级，德国的A00级。
小型指的是车长在4m到4.3m之间，轴距在2.3m到2.5m之间的车，对应于美国的mini级，欧盟的A/B级，德国的A0级。
紧凑型指的是车长在4.3m到4.6m之间，轴距在2.5m到2.7米之间的车型，对应于美国的compact级，欧盟的C级，德国的A级。
中型指的是车长在4.5m到4.9m之间，轴距在2.7到2.9m之间的车型，对应于美国的medium级，欧盟的D级，德国的B级。
中大型车指的是车长在4.8m到5m，轴距在2.8m到3m之间的车型，对应于美国的large级，欧盟的E级，德国的C级。
大型车指的是车长大于5m，轴距大于3m的车型，对应于美国的fullsize，欧盟的F级，德国的D级。
各级车型之间是有相互重合的部分，所以现在一些汽车商为了商业噱头，夸大其级别也是常有的事。定义虽然比较随性，车管部门的界分也没那么严格，但是消费者一定要自己分辨清楚。
感谢您的阅读，如果喜欢就动动您的大拇指给个赞哦！欢迎在评论区留言，研究僧君会积极回复的哟！更多汽车相关的知识请关注“汽车工程研究生”。我们是一群就读于知名高校汽车工程专业的研究生，我们热爱汽车，我们想与您分享汽车技术和汽车生活常识问题，欢迎向我们提问！
其实很多人对A级B级是比较模糊的，什么发动机，车长，其实决定车是什么级别最重要的是底盘，现在很多车型都会通过拉长底盘来加长车身尺寸，但A级怎么拉都拉不到4米8，这是一个坎，所以才会出现什么A+级，B-级，至于5米以上就已经是C级。
为什么我会说底盘才是决定，因为其它东西都是从底盘开始搭起来的，底盘就决定了一个车是A级还是B级，在底盘开发的时候就已经定位好是用于什么级别的车型。
不比电子配置，从安全性和舒适性上，B级都要比A级强，这个座一下就能感受出来，而且由于定位问题，厂家也会在B级车上用上更好的做工，更好的材料和更好的品控。被动安全性方面也是如此，B级整个车形结构到高强度和超高强度钢用量上都会明显比A级要“豪华”，至于主动安全就要看买什么配置了，A级的顶配肯定能秒了B级的乞丐。
至于动力方面，其实现在并不好说，毕竟3缸的君越都有了，B级绝大部分都换装了弱鸡的1.5T，推动1.5吨以上的车身，很难说B级就一定比A级动力强，除非是高配的2.0T。
总的来说：
1，A级轻比较省油，B级重费油
关于汽车级别，常见的划分方式为ABCD四个等级。
分别对应的是紧凑型，中型，中大型，大型轿车。
以国内的德系车为例，速腾，帕萨特，奥迪A6L，奥迪A8L就是对应级别的典型车辆。
而两个级别最直观的区别，笼统点说，其实就是车辆的大小。
对应到数据上，主要是车长与轴距。
但正常来讲，级别越高的车辆，车身越大，配套的动力应该越强，使用的材质更优，性能也应该越好。当然了，价格也往往越高。
可是这些指标是在不停的变化的。A级车展开后出现了A00，A0，A，A+各个级别。B级车也有了B，B+等区分。
而根据国人的喜好。许多车型在换代的时候，车长，轴距等数据越来越大。甚至有了跨级的表现。
比如，之前的日系的典型B级车，凯美瑞，雅阁，天籁，车身轴距大部分集中在2米7多（上一代车型都是2775mm）。而换代之后，都已经跨到了2米8以上的水平。美系B级车君越更夸张，上代已经达到了2米8以上，而这代轴距达到了2米9，车身更是直接突破了5米。这已经是前几年标准的C级车的尺寸了。
所以现在就出现了一种情况。很多不同级别的车辆，车身尺寸，动力系统，价格区间已经混杂在一块儿了。
1、A级紧凑型，轴距通常在2550-2700，排量在1.5-2.0之间：市面上比较热销的像大众朗逸、宝来、卡罗拉、雷凌这些；
2、A+级别：通常是指2700-2800这些（这个是A级车的一个延伸）：像大众速腾、本田思域、型格、标致408、亚洲狮这些
3、B级车，轴距通常在2800-2900（排量在2.0-3.0）：像凯美瑞、雅阁、天籁、亚洲龙、君威这些
4、C级车，轴距通常在2900-3000（排量超过2.4）：奔驰E级、宝马5系
5、D级车，轴距通常在3000以上（排量3.0以上）：奔驰S级、宝马7系这类
其实除了轴距的大小之外，A级车跟B级车在车宽上也是有所差别，大部分A级车车宽也就在1750-1810左右，而B级车普遍在1820-1850左右，这样横向乘坐空间也会更大；
另外像动力，B级车大部分是2.0L或者2.0T这类，而A级车大部分是1.5L、1.4T这样，驾驶[_a***_]也是有差别；
还有像内饰用料，B级车的内饰用料跟豪华感还是会明显高于A级车的。
大众汽车公司旗下共有多少品牌？
大众旗下拥有12大知名品牌，它们具体是：
1、大众
大众汽车公司总部在德国沃尔夫斯堡，现有雇员26.5万人，是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。
2、奥迪
奥迪是一个国际著名豪华汽车品牌，公司总部设在德国的英戈尔施塔特，奥迪（Audi）也是大众汽车旗下的子品牌。
3、斯柯达
斯柯达公司的历史可以追溯到1894年，曾经是捷克的总统级座驾。1991年，斯柯达以Automobile股份有限公司的身份成为大众集团旗下一员。
兰博基尼是来自意大利的超跑品牌，该品牌由费鲁齐欧·兰博基尼于1963年创立。1999年，兰博基尼公司被大众集团收购。
5、宾利
2016年，虽然深陷“排放门”丑闻的德国大众在北美的销售大大受挫，但是凭借中国和欧洲市场上的优异表现，大众集团竟在2016年超越日本丰田，成为全球汽车销量最高的的品牌。
而在全球轿车销量排行榜上，前十排行中有五款大众：高尔夫、Polo、捷达、朗逸、帕萨特，五款车型销量加起来近340万销量，占大众销量的1/3以上份额。
看了以上的数据是不是感到了惊讶，其实，这只是大众汽车品牌一部分。大众旗下的汽车品牌包括很多，下面咱们就一一盘点。
奥迪，无论跑在哪里，都是自带大众家族光环的，奥迪作为大众旗下最最赚钱的企业之一，每年给大众集团带来巨额的利润，我们看看路上跑的奥迪车就能明白，奥迪肯定是作为大众集团“嫡长子”般的存在。
保时捷和大众的关系也是有一段特殊的故事。在2008年07月23日欧盟委员会正式做出决定，批准德国保时捷汽车控股股份公司收购德国大众汽车集团。本来是保时捷独大，收购大众集团，没想到由于***困难，却反被大众出资大约80亿欧元（约合113.1亿美元）收购保时捷旗下的跑车业务。两家企业合并后，“保时捷”将成为大众汽车旗下10个汽车品牌之一。所以现在你们看到的911，卡宴，其实都是大众的。
大众汽车公司旗下共有12个品牌。
它们分别是大众、奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼、斯柯达、布加迪、西雅特、斯堪尼亚、杜卡迪、曼牌、大众商用车。
在这些品牌之中的车型包括了家轿、SUV、摩托车、卡车、MPV、超级跑车等等，可以说做到了各种车型全覆盖。
最后说一下，大众公司做为世界十大汽车公司之一是实至名归的。
大众汽车是一家总部位于德国沃尔夫斯堡的汽车制造公司，也是世界四大汽车生产商之一的大众集团的核心企业。2016年位居《财富》世界500强第7位。Volks在德语中意思为“国民”，Wagen在德语中意思为“汽车”，全名的意思即“国民的汽车”，故又常简称为“VW”。台湾译为福斯汽车，港澳、大陆译为大众汽车或福士汽车，意思是“人民的汽车”。
斯柯达(SKODA)，德国大众汽车公司经典品牌之一，总部位于捷克姆拉达-博莱斯拉夫，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一。该品牌创立于1895年。
保时捷(Porsche)是一家德国汽车生产商，又叫波尔舍，总部位于德国斯图加特，是欧美汽车的主要代表。主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。1931年，保时捷成立于斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。创始人费迪南德·波尔舍(同费迪南德·保时捷)是一位享誉世界车坛的著名设计师。
这张图
就涵盖了大众旗下的所有品牌（除了大众商用），所以总的来说，大众共有十二个品牌，乘用车品牌有十个。创立于1937年总部位于德国沃尔斯堡的大众，通过一步步的收购重组，逐步形成了一家国际性的集团公司，旗下品牌如此众多，似乎能和一较高下的也就是鼎盛时期的福特集团和目前基本退出中国的菲亚特集团。
不过虽然旗下品牌众多，但是跟我们息息相关的也就7个，它们分别是：
1.大众
神车大众，恐怕最懂得迎合我们国人的合资品牌莫过于这个“德国佬”了，国内由一汽大众和上汽大众代工，常年占据汽车销量排行榜一二名，旗下朗逸更是常年稳定在轿车销量排行榜前三～～
2.奥迪
德系三强BBA成员之一，也是国内豪华一线品牌之一，曾经最被国人熟知的莫过于奥迪官车，也正是它的官车形象，确立了国内豪华品牌的地位，目前由一汽奥迪合资代工，比较出名的就是A6和Q5～～
3.斯柯达
作为捷克的国民神车，被大众收购之后，在我国混的一般，目前由上汽合资代工，被大家看作是换标大众，不过虽然价格要比大众低，但是奈何品牌力太弱，所以销量一般般～～
4.保时捷
一说到保时捷，就会想到它那独特的仿生学外观，青蛙王子了解一下，可以说是比较低调务实的豪华品牌了，新晋自主豪华品牌领克的外观，被外界热议最多的恐怕就是和保时捷的关系～～
请大家说说各自车子的优缺点，以便给准备买车的人做个参考可以吗？
- 按照当时上市的车型，十五万左右的车型只有思域和名爵6的符合要求，但无奈东本需要加价提车，而且手动挡的是乞丐版。最后就选择了17款的手动豪华版名爵6,（其实高铁版才是我心目中最理想的车型），无奈啊！买早了！
- 到发帖时间为止，爱车已行驶72000+公里，除头三次保养在4S店，（每5000公里）用普通基础机油外，其余均在外使用全合成5W-30的进口机油。
- 说说优点吧，名爵6这一代重新设计的车型，采用通用技术的发动机，中置直喷涡轮增压发动机，169马力，250扭矩，手动6速的变速箱，四轮独立悬挂，底盘扎实，融合了原来英国名爵时期的赛道基因与底盘技术（别问我怎么知道的，参加过名爵驾控营，在上汽国际赛车场跑过），方向盘是电子助力，表现中规中矩吧，没有别的特殊技术加持，但在赛场上总体够用，在日常驾驶就肯定游刃有余了。内饰方面不算豪华，能触摸到的地方也适当用了软性材质包裹，2715的轴距，空间宽敞，足够实用，掀背开口的后备箱，开口大，放大件行李物品毫无压力。平常在广州市区通勤使用比较多，偶尔跑跑滴滴，综合油耗在7.2左右，比较经济实惠，10000公里左右保养一次，平均600左右。
- 图三是跑了11000多公里的全合成机油，效果见仁见智吧！
- 说完优点，说说缺点吧：
- 从提车至今，遇到的不顺依次来，首先是中控屏幕的时间不准的问题，但无法解决，一周下来每天用车，时间就会慢2-3分钟，上汽就不能加个继电器，让中控的电脑在打火的时候不要断电就行了，非要节省这些小成本干嘛？还有就是音响的音量问题，这个应该和打火时中控电脑断电有关，每次熄火时都已经把音量调到最小或者静音了，但重新启动后，还是会还原到有声的状态，经常被吓一跳。
- 接下来就是座椅腰部支撑的问题，本来调到最大的时候，支撑腰部最舒服，但是时间过了一、两天就会自动回弹，完全失去了腰部支撑的意义，而且还不能调紧一点，让这个阻尼大一点？
- 就是这个开关，用胶布贴着都改善不了，有点恶心。
- 好吧，继续说，手动挡的档把外观看起来挺高档的，材质用料也挺厚实，手感算[_a1***_]了，但是，用久了，上面的镀铬层会掉色，而且还容易割手，请看图片：
