想买纯电动汽车，选EZS还是比亚迪元或者吉利帝豪GSe？
建议买汽油车，首先电动车不保值，续航里程也不多，虽然比亚迪在电动领域还算不错，但是还是不建议买电动汽车，分析一下几点电动车的弊端
1.电动车不保值，电池坏了费用太高，几乎可以买辆新的，就算电池没坏，用几年以后再卖的话也卖不出什么价，毕竟电池是有寿命的，更换起来费用太高
2.充电麻烦，目前国内的充电桩也不多，只能跑短途还可以，长途都不敢跑，再加上充电时间比较长，需要等待，不像燃油车方便，随加随走。
3.电动车出现故障会维修师傅也比较少，有些连厂家都弄了半天没弄好。
如果实在想买这种车的话，建议买比亚迪，毕竟人家在电动领域还算是有名气和技术的。
国产电动汽车行业内，比亚迪的技术还是属于领先状态，都流行一种说法，新能源选比亚迪，燃油车选吉利，这种说法是有一定的道理的，接下来回到题主的问题本身。
比亚迪元EV535
这三款车其实并不是专门为纯电动车开发的底盘和外观，都是从燃油版直接改过来的，因此其布局，还是受到一定的限制，因此在这方面来说，三者之间没有太大的区别，而吉利帝豪GS的整体减震，舒适性上是三者中比较弱的，这个可以去看车主口碑。
比亚迪元
首先肯定是比亚迪新能源技术最雄厚，这个无可置疑的，因此很多车厂也挖了比亚迪的人才。
名爵可以先排除，然后就是帝豪和元，元的尺寸空间不如帝豪，外观个人觉得帝豪漂亮太多，圆润小两箱。
所以，建议你直接去ssss店铺试驾帝豪gs和元，然后根据你个人想法决定买哪台电动车，车。
最后，买电动车必须考虑充电情况，如果楼主是首台汽车，真心不建议买电动车。
首先，我就觉得EZS可以不用考虑了。续航里程无法和另外两个车型相抗衡。而
然后就是元和帝豪GSe了，从技术角度出发，目前比亚迪在新能源车领域的技术还是无人能及的，纯电车型的3大核心：电池，电机，电控完全自主研发，在匹配度上肯定要高于外***部件的车型。但是比亚迪元360的的电池密度太低了，建议购买535版本。否则就去购买内饰，空间更加优秀的GSE。
在这个新能源崛起的时代，每个人的思想也不断在改变，200块钱一箱油跑500km，30块钱充满一个续航500km的新能源也是跑500km，为何不选择更加省钱的新能源车型呢，对不对。
今天的主角名爵EZS、比亚迪元、帝豪GSe，三款都是销量火热的新能源车型，下面我就给大家一一解读。
名爵EZS，名爵6的外观设计风格，在这款新能源车型身上没有看到一点改进，首先诚意方面就很有问题，如果这台车跑在大街上不看绿色车牌你完全不知道这是一款新能源。
“小书包”比亚迪元EV，整体设计颇为俏皮。它采用了家族化“龙脸”造型，看上去视觉冲击力比较强，但燃油车痕迹相对较重。车尾的“小书包”设计颇有越野车的样子，但放在一款小型SUV上显得不那么协调。当然，这样的设计也是几年前的审美了，放在今天的角度，元EV在外观上并没有太多讨好消费者的地方，只能说中规中矩。
帝豪GSe搭载的吉利专属家族回纹封闭一体式前格栅，极具电动车美感；远近光一体LED大灯如鹰眼灵犀，锋芒毕现；流线型车身线条灵活优雅，凌厉腰线勾勒出雕塑般的立体美感；立体式律动尾部个性时尚；再加上1.52㎡的全景星空天幕和18寸铝合金运动轮毂，美感与动感兼备，型格与实用相统一，将型男的“型”演绎到极致。
名爵EZS的内饰还是名爵6的味道，其实这款车完全就是换壳车，内饰质感极差，塑料感满满，335km的续航里程完全不符合15万元的价格，总之这款车不推荐。
俄驾驶员体验印度“光辉”战机后，竖大拇指是真心还是礼貌？
俄罗斯飞行员驾驶印度的光辉战斗机转了一圈回来之后，竖起了大拇指，表示不错！
飞机在哪儿飞的呀？当然是在印度。俄罗斯飞行员当然是客人，客人到了本家能说人家不好吧，这是起码的礼貌问题啊。
再说了俄罗斯飞行员把印度光辉战斗机飞两圈，伸出大拇指说好，他说哪里好了吗？印度的光辉战斗机[_a***_]是美国的，气动是法国的，电子设备以及各种武器更是来自各方面。我想问问印度，印度会造战斗机的航炮吗？顶多仿制的是俄罗斯或者法国的。
俄罗斯飞行员来印度做客，吃着美味的印度咖喱饭，好意思不伸出大拇指吗？好吃好喝好招待，下回还想来呢！
2019年12月11日在印度北方邦巴比纳训练场、俄印两國军隊举行为期10天的“因陀罗-2019”军演、俄罗斯派出陆、海、空三军700余人和车辆、舰艇、飞机参加……
（俄印“因
陀罗-2019”軍演)
（俄印“因陀罗-2019”军演)
（俄印“因陀罗-2019
”三军军演)
在军演期间、印度邀请俄罗斯飞行员试飞印度空军的“光辉”号战斗机、印度邀请***和友好国家的飞行员同飞是印度人的“习惯动作”、也是正常的两军友好交流的惯例、属于正常国际两军间保留项目。
作为正常的两军交流活动、试飞完拍照合影以示礼貌，这也是军事交流的游戏规则，结果、印度借题发挥、不失时机的宣传了一把印度国产“光辉
战斗机。
一架研发了30多年的仍然没有量产和正式装备的二代机、不知道印度盆友们有啥可炫耀的？
就事论事、俄罗斯空军虽然不如前苏联时期、但是“瘦死的骆驼比马大”论军事实力和航空航天技术俄罗斯甩印度几条大街……
俄罗斯飞行驾驶员在体验印度国产光辉战斗机以后对印度人竖了大拇指，小编敢说100％是因为礼貌而不是出自真心。LCA的性能水平高，那都是纸面上的，一款研制了三十年的战斗机，谁能保证在今天还有多少斤两。就连美国当时非常先进的F14，性能在70年代算是非常超前了，到如今也是比较平凡了。
俄罗斯本身就是飞机制造大国，研制了苏27家族和米格29家族两代经典战机，想必俄罗斯对于LCA和自家的谁更优秀比谁都清楚。LCA号称集结了印度航空工业的结晶，在气动布局、隐身性能上都有一定突破，但是归根结底，这是一款轻型单发战斗机，而且定位还是在30年前，力图超越一代神机幻影2000，幻影2000大家都知道不错，但那是以前，现在的幻影2000早已被F22、歼20等五代机远远甩在脑后，LCA?拿什么和人家比?俄罗斯飞行员给印度人输个大拇指，估计印度媒体要吹几年，印度人发展国防工业比别人慢了半拍，但是吹牛印度可是要比全世界都领先。俄罗斯飞行员这一举动估计让印度上下一片欢呼，不仅要加强对俄罗斯的***进口，还得好好批量生产LCA，然后创造坠机神话。
印度在前不久与俄罗斯一起合作举行了“因陀罗-2019”的联合军事演习。在此次演习之中，俄罗斯空军中校涅斯特罗夫·安德烈与印度飞行员共同驾驶了印度生产的“光辉”轻型战斗机。
安德烈中校一下飞机，就接受了多家印度媒体的***访。安德烈中校对于“光辉”战机充满了溢美之词，认为它的外形非常漂亮，机舱功能分区合理 ，弹射座椅坐着非常舒服。在拍照的时候，安德烈中校特意为“光辉”战机竖起了大拇指。
在我看来安德烈对“光辉”战机竖大拇指的行为并不是真心的体现，这是一种客气的礼貌而已。本身安德烈中校对“光辉”战机的夸赞都是无关紧要的方面，战斗机的战斗力可不由外形、机舱功能分区决定。
对于衡量一架战斗机好坏的的航程、飞控、机动性、武器装备等方面，安德烈中校从始至终都没有提及。安德烈中校说“光辉”战机的弹射座椅坐着非常舒服，这句话其实更像是一种讽刺，好像在鼓励印度飞行员多使用他们的飞行座椅。
“光辉”战机虽然是印度从上世纪80年代开始，整整花了30年时间才研制了战斗机。可是因为起步时间太早，“光辉”各方面的性能都大致于法国1***8年研发的“空影—2000”相持平，现在已经远远落后于世界上的先进战机了。
安德烈中校其实是一位非常资深的战斗机飞行员，他驾驶过苏30、苏35S、米格29等多款战斗机。苏35S更是被誉为***战机以下最先进的战斗机，任何方面的性能都远远超过了“光辉”战机，他又怎么可能真心实意的夸赞“光辉”战机呢？
安德烈中校违心夸赞印度“光辉”战机的行为其实也能理解，毕竟这是印度唯一一款自行设计、生产的战斗机，被印度人自豪的称之为“国宝”。反正印度人也好大喜功，安德烈中校是不会扫印度人面子的!
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