一辆奇瑞正常能开多久？
要是不换车，开到报废都没问题，我家邻居的2005年第一批老瑞虎，是当年奇瑞仿最早的丰田RAV4车型设计的，发动机是三菱的210自然吸气发动机，现在还在用。
这个是我上班路上经常碰到的打着“上汽奇瑞”字样的第一批奇瑞风云，快20年了。也是最早大众子品牌西雅特的原型车。
还有这个2006年的奇瑞A5，第一批正向研发车型。
还有这种2009年左右的1.6机械增压发动机的老瑞虎，也是经常看到的，都很耐用。
奇瑞的外观内饰设计很一般，但是消费者看不到的车身框架底盘用料确实非常的厚道完整。奇瑞车不敢说有多好，但是确实很耐用抗造，过去看过很多川藏自驾的贴子，经常可以看到奇瑞老瑞虎的身影，还算比较省心的。
我的奇瑞A3十年了，一切正常。开起来一如鱼得水，我的专属座驾。随便开，挂了蹭了没关系，什么时候下雨什么时候洗车，马路牙子也不在话下。油门使劲踩，刹车也舍得踩。怎么折腾都不心疼。
旁边的虎八是家里领导的
哦，不请自来，不要介意啊，车没有好与坏，就看人能撑多久。我亲戚家一奇瑞旗云。14年车龄。里程数33万公里。发动机大修1回。大修时就问他为啥不换车。哥们说“谁不喜欢新车，条件不允许啊，房贷没还完，老大的私立学校学费钱，老二奶粉钱，父母和媳妇家双方老人的看病钱，车虽然烂，但多少有个壳，风吹不到，雨淋不到，比电动车强太多了。节***日还能带孩子老婆回老家。这14年的车，我还打算再开2年。”这就是开车多久要看你想开多久!
我这个人见到街上的车喜欢多看几眼。
奇瑞QQ奇瑞A3，A5 ，A1，风云2在街上还有不少，车况看着也还不错，A5差点，钣金接缝有点大。甚至见过一辆东方之子，车况还不错。奇瑞旗云也有，能开，外观看着很旧了，车身缝隙有点大。
以前的国产车普遍有个毛病，开几年车身钣金缝隙就会变大，奇瑞还算可以，吉利早期的车真的是惨不忍睹，吉利豪情，美日，优利欧之类的，漆面接缝之类的都很差。中华汽车好一些，旧车的外观方面基本和奇瑞在一个档次，比奇瑞还能稍好。
后来的国产车应该没有这个问题了，漆面钣金都能过关，后来奇瑞的艾瑞泽系列和瑞虎系列，漆面钣金过几年了都还是挺不错的，现在的瑞虎7艾瑞泽5经常看到，漆面钣金都很好，完全不输合资。吉利后来的帝豪系列也比之前好很多了，现在的博瑞博越开几年起码在外观的抗旧感觉上应该是能和合资车基本在一个档次了。长城魏，吉利领克之类的那就更应该没有问题了。长城的漆面钣金一直表现都很好，很漂亮。
这几年国产汽车在外观方面进步很大，以此推知，内部应该也是有提升的，和同价位的合资车比，持久耐用性上面即使有差别也应该很小了。
我觉得既然同价位国产能买到更好的车，而且差距不大，也是可以考虑国产的，应该没有问题。当然缺点肯定会有，同价位上我觉得应该可以接受吧。
这个从目前出租车来看，100万公里没问题
但是从私家车角度来说，一般都是开你年新鲜感。一般超过3年都该开始换车了。
从网上找到的图片来看，奇瑞公司曾经把用户受理73万公里的车收回来作为展示车，看图片可以看到车辆的状态还是不错的。当然不排除厂家的美容处理。
另一个是网上搜到的报道95万公里没有大修的记录，这个是2006年的时候的文章。如今的社会，相信即使奇瑞车能开到100万公里无大修。那有多少人会使用到100万公里呢？
随着人民消费水平的提高，大家换车和改善车辆的需求和频率都在增加。所以题主担心奇瑞车开多久的问题完全可以打消，因为我相信，即使你自己买了奇瑞车你最多不会超过7年都会换车了。因为生活水平都在提高，身边人的影响和车辆推陈出新的频率，让你不得不及时更新换代。
所以现在无论是奇瑞车还是国产车或是合资车，开多久都不需要担心。你只需要担心换车的时候，是否更保值或者能让你有更多钱换更好的车。
奇瑞汽车质量不错，为何销量一直上不去？
后期第三代车型除艾7是全车内外颜值都是失败的设计，其它车型都是九成经典被一成画龙点睛的缺陷给搞砸了。
就拿最近奇瑞要拿瑞虎7换标观致来说；这种不动脑子的偷换概念，太懒惰、太浅薄！连一些本身不足的缺陷都不加修改，比如这么丑的内饰都不乘势改一下，还有车尾紧缩小气也不乘势微调整至看起来宽松点，就上市？营销太不敬业，奇瑞总是把每一款车打造的百分之九十经典，然后留点小遗憾，就好比一个小帅哥，唯一不足有点驼背，一个身材苗条的美女罗圈腿……
对于奇瑞，感觉已经懒得用太多的文字去剖析它的问题了。奇瑞的问题归结起来就是俩字：内耗！
新车方面，车型开发一个扔一个，没有可延续性和可发展性。比如10年前的奇瑞A3，不管是三厢还是两厢，无论从哪方面来说都是自主品牌车型中的佼佼者，当时不少地方还出现了一车难求的现象。现在A3已经成为历史，可惜啊，好车型就这么白白地被扔掉了。
多说一句，车型昙花一现一直是自主品牌中的普遍现象，看看丰田卡罗拉，50年屹立不倒，[_a***_]卖了近5000万辆。大众高尔夫也存在了40多年卖了3000万辆。而自主品牌却过于浮躁，一款车型原本不错后来出现疲态，不是考虑如何给它升级换代，而是马上扔掉另起炉灶再开发一款车型。
品牌方面，原先的多品牌战略被证实是完全失败的，后来又“回归一个奇瑞”，但是真的回归了吗？观致这个拖油瓶就不说了，又冒出凯翼，现在轿车中的艾瑞泽系列也可以看作是个子品牌。艾瑞泽是什么鬼？起个洋名就能有销量了？
技术方面，奇瑞在自主品牌里率先开发ACTECO系列发动机、CVT变速箱，由此技术奇瑞这个说法也固定下来了。但之后呢？技术进步极其缓慢，就连观致目前用的还是多点电喷，没用上直喷发动机。好不容易扒上了捷豹路虎这个合资伙伴，但沦为代工厂已是一个不争的事实。
奇瑞原掌门人尹同跃在奇瑞建立初期带领团队攻城掠地，的确展现出了非凡能力。但之后却又因为他的激进和固执严重阻碍了奇瑞的发展，断送了奇瑞最黄金的时期。
