即将上市的3万美元的特斯拉model3，会不会霸占中国主流电动汽车市场？
应该不能，中国有世界最大的产能和市场优势，当特斯拉model3成熟的时候，由于特斯拉专利的开放，中国的电动汽车反而有后发优势，就像今天的手机和无人机市场出现的情况一样，中国巨大需求和产能及无所不在创新自然能创造价格优势。特斯拉最大的成就不是汽车价格的优势，真正的零排放，解决发展和环境保护的难题，和现有的汽车相比只有十分之一使用保养成本还有极致的跑车驾驶体验，电动车终结了人类面临的石油困境，特斯拉功德无量，中国汽车产业能否在未来电动汽车市场中分得一杯羹还要看变化，我们国家对电动车盲目补贴，我们已经看到了后果，我想和特斯拉合作应该是最好的选项，不应该把希望放在乐视汽车身上。
肯定不会。纯电动是不是未来新能源的方向还是一个未知数，这也是现在纯电动车所占市场份额并不大的主要原因。另外，做得早也并不代表做得好，奔驰原就是特斯拉的投资者之一，就奔驰目前的造车水准，要造一辆特斯拉是分分钟的事情，而且内饰底盘肯定比现在特斯拉更有技术含量。即便将来电动汽车市场步入高速发展时代，当一辆特斯拉和一辆奔驰电动摆在你的面前，我相信你和我的选择会一样。
特斯拉Model 3即将在国内上市，作为特斯拉旗下售价相对较低的车型，50万左右的价格就可以让你拥有一两万的特斯拉，那么这款车的表现到底如何呢？我们第一时间试驾到了这款车，但是因为体验时间较短，我们简要说说试驾感受：
先说说优点吧
作为特斯拉旗下的车型，驾驶感受是最不用担心的，和很多电动汽车相似，由于没有变速箱以及电动机直接的出力特性，Model3的加速非常平顺。我们试驾的是长续航版本，，0-100km/h加速时间4.8秒，续航595公里。虽然加速比不过高性能版本，但是提速仍然让你觉得随心所欲，加速过弯侧倾不大，在弯中你可以精准的控制你的电门，可以看出特斯拉在操控性方面是做足了功夫。
再说说空间，前排空间常规，主要讲讲后排，大概是普通中级车的水平，由后备箱玻璃一直延伸到头顶的天幕巨大，给了后排乘客非常好的开扬感。后备箱空间巨大，而且由于没有发动机的原因，机盖下面还有一个前备箱，够放一个大约20寸的登机箱
最后说说自动驾驶，这个真的太能打了！堵车路段使用起来非常舒服，日后还能一直升级，雷达检测很厉害，周围所有车的位置都能判断出来，并且还能判断车型。不仅可以保持跟车行驶，你打转向后，它还可以根据情况自动变道，真的太好用了。
再说说缺点
不会。中国人不怕国外优秀产品。怕的是国外没有优秀产品。因为我们需要一个目标。腾讯和富士康已经注册了电动汽车品牌，南京基地已经开建。第一个产品就是电动suv。特斯拉你怕不怕。
“冲击”会有，“霸占”没那么邪乎。3万美元的model3和6万美元的model s会有很大区别的，如同你没法把奔驰C级和S级对比一样，所以也不需要过虑。iphone对于全球手机市场冲击很大，但是远远谈不上霸占，国产高端手机们以iphone 60%左右的价格卖得也是风生水起。我觉得未来电动车市场也会相似。当然，这些的前提是model3要国产，否则连冲击都不会很大。
想买车，我哥说新能源汽车就买特斯拉model3，有点贵吧？有什么更好的选择？
特斯拉选车有点碰运气，选到不好的售后支持很麻烦。
比亚迪的车标一直被喷不好看。有过那个刹车失灵的报道，不知道后续如何。
如果只开几年，选一个买的起的看着顺眼的
看你预算多少钱！买电动汽车你的初忠是为了不限号还是[_a***_]省钱，电动车最重要的就是看续航！因为电池是一台车最贵的配件！我18年7万续航380km的车，就是为了上下代步。感兴趣的可以关注我私聊
不差钱就model3，加上自己喜欢的配置4、50万估计，30万也就是入门。如果想要高配那就选国产，小鹏，广汽，比亚迪等等（排名不分先后）。买电池比亚迪，你去4s店销售也这么说，里面内饰没啥，不过新出的汉看起来不错，可以看看。小鹏据说也挺好的。广汽新出的aion v也可以看看。其实你最后买啥就是你去把想看的4s店看一圈，都试驾一下，心理就有答案了，无外乎就是价钱最后。可能觉得国产的一款感觉配置啥都都挺好，试驾也不错，去了特斯拉还是订了model3呢。多看看，试驾一下，感受一下驾驶性、操控性、安全性等等，选好了就行，不用看别人的想法，毕竟车是自己开。
特斯拉确实贵，国产新能源哪个有它贵？我觉得不过是打着国外的招牌来割韭菜了，其实它主打的科技智能啊，我们国产企业也做得很好啊，没必要去当韭菜了～
比如说广汽新能源的埃安V，这款车用的是全铝合金的底盘，这可是几百万的车才有的配置，而埃安V才17万，划算吧？
600km的续航也是新能源汽车中数一数二的，省内跑跑肯定够用。你要是只是代步，上下班，一个星期充一次就够啦～
再来看特斯拉最强的智能科技，埃安V的遥控泊车功能能实现的场景比model 3能实现的还多，基本覆盖所有情况。
我觉得特斯拉要小心咯，我们国产品牌崛起咯～
可以买。
类似庞氏***，马斯克大忽悠一个罢了，是美国互联网金融圈钱***第一人马斯克，金融洗钱圈钱套路自燃自爆特斯拉。
精明的特朗普禁运芯片，叫通用回美国，而不在乎马斯克，因为马斯克没技术就是个营销包装软文水军蹭热度互联网金融圈钱***
马斯克是个大忽悠，马斯克starline项目最大投资方是美国空军，本身就是个超级侦察***，就不明白为什么要挂个为全球接网的名号。不过马斯克是个营销天才，马斯克是被华尔街包装成了钢铁侠，实际上他只是经济学本科辅修了物理学，并无任何工程技术背景，他也没有任何工程技术发明，他最大的运气就是一创业就碰到了华尔街的天使投资人，帮助他收购了paypal（美国的支付宝）的前身Confinity公司，并最终被ebay收购，依靠发的这笔横财又入股了特斯拉公司，并踢走创始人。说穿了就是个搞互联网金融的。无论是太空探索spaceX，还是特斯拉都是马斯克前台唱戏炒作，华尔街的犹太人背后运作赚钱。2008年之前是个玩世不恭的花钱点大炮仗的暴发户，2008年之后就是被华尔街操纵炒作概念的白手套，当然，他和华尔街及美国***都是互相利用而已，华尔街需要他炒作概念收割韭菜，美国***需要他代表新一代的美国精神，同时也希望通过他的spacex给美国联合发射联盟（ULA）制造压力，避免NASA完全被ULA裹挟控制。而马斯克自己借着巨额的资本实力完成了自己发射火箭的梦想。对马斯克而言，spacex是核心，而特斯拉只是协助华尔街圈钱的工具。
不懂花了多少钱，请了满网络的无下限软文水军吹捧大忽悠马斯克
马斯克不会告诉你协助他创建SpaceX的是中情局的官员，SpaceX的创始股东甚至被任命为NASA的局长，而SpaceX几乎就是NASA的二级单位。SpaceX的火箭回收来自于80年代的麦道公司的封存技术，梅林1D火箭发动机来自于NASA……SpaceX成立至今消耗70亿美金，完成了火箭回收的商业化，比较而言中国神舟系列飞船载人航天项目20年累计投入只有56亿美金！所以求你不要再吹马斯克了！
