宝马和奔驰哪个故障率更高？主要是什么故障？
朋友2019.9.16日提的奔驰E300L运动，牌子都没挂，开了100公里左右，冷却液漏光了，开了锅。检测发现是原厂装配的时候防冻液管子没接好。21日发现问题，拖车去他小区把车拖回来了，整个小区没有看别人的了，成了整个小区的笑料。这算不算故障？算不算缺陷？算不算质量问题？垃圾奔驰品控直接为0
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对于宝马和奔驰来说，他们是豪华汽车品牌，在国内的影响力和认知度是非常高的，品牌营销相当的成功，相信很多开着家用车的朋友看到奔驰和宝马的车标就会有一点儿远离的意识，因为它就代表了豪华，代表了贵。不过正如题主的问题一样，贵的东西并不代表好，这个概念相信大家还是有一定了解的。
奔驰的乘坐舒服度是它的主打，相当的商务范，这也是它的品牌宣传主打，而宝马更多的是操控性，后驱动的使用还是让有***的人开着很舒爽的。它们相对来说价格较高，但是并不等于质量可靠，稳定性好。奔驰汽车小编对它的使用和测试相对少一点儿，不过它的主要问题就是发动机并不强悍，同时烧点机油让人很心烦。其它方面综合来看，不失豪华品牌领导者，相当可靠，小毛病小编见的不多。来说宝马，小编认为它更多的是有一个不错的名字，它的质量可当不可靠，作为高端豪华品牌四五年下来，烧机油相当严重，基本上可以不用去考虑换机油了，一二月要加一升太常见了，然后就是小毛病较多，遇到的有门导链，尾门锁，各种报错让人很烦。也许是使用的多，遇见多的原因，总体上来说，给人的感觉宝马和奔驰相差的太远了，
以上也就是小编自己遇到的问题简单分析，并不有很广范的代表性，大家可以一起来交流一下。
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行业里确实有关于各汽车品牌故障率的统计，一般以“每百辆车的故障数”（PP100）作为评估一个车企总体质量/可靠性水平的核心指标。美国最新的车辆可靠性报告显示，雷克萨斯以106的PP100位居榜首，丰田和保时捷以108紧随其后，最差的是菲亚特、路虎和沃尔沃。德系三巨头BBA的排名依次是宝马（122）、奥迪（124）、奔驰（134），但都好于行业平均水平（136）。可见至少从统计层面，美国的宝马比奔驰故障率低。
虽然宏观统计结果如此，但汽车作为高价值的大件消费品，大多数人一辈子能买几辆车？因此，每个车主个体对故障率的判断很容易受到偶然性因素的影响，往往和统计结果是不一致的。丰田、雷克萨斯质量是很好，偏偏小张点儿背，慕名买来的丰田车开了不到5年就中了个“大奖”，需要更换动力总成中的某个重要零件，还伴随着接缝不齐、某些功能键失效、内饰异响之类的小毛病。不管这些问题的责任在车主还是厂家，小张可能觉得丰田的皮实耐用浪得虚名，甚至一下子粉转黑。相反，隔壁小李有辆大众，开了十多年除了外观和内饰的正常磨损之外，愣是没出过任何毛病，再看小张不到5年就一堆问题的丰田，他肯定想：你看，我这车开十多年啥事儿没有，质量不比它丰田强多了？还是大众靠谱！
就算是比大多数普通车主更见多识广的修车师傅，他们手里的样本量和整个车市的保有量相比依然是冰山一角。虽然宝马的百车故障数比奔驰低12，但光顾某汽修店的宝马比奔驰多一倍，在他眼里肯定是奔驰比宝马质量好。所以，每个车主对汽车品牌的质量评价一定是以点概面的，出了故障就是100%，不出故障就是0，不同的人得出截然相反的结论都很正常的。
退一步说，以品牌论质量可靠性还是太过笼统，参考意义不大。要知道同品牌不同车型的质量甚至同一车系不同年代的质量都可能明显参差不齐。好比高考人大附中的平均分比北京四中高10分，不等于人大附中任一考生比从北京四中的任一考生分数高啊。
再说说怎么看待故障。我的观点是，不要以孤立见闻来判断一款车甚至整个品牌的质量好坏。除了了解权威机构的车辆可靠性排名，关注车企的召回新闻，潜水各大车主群/论坛，找找车主普遍反映的通病才是正道。至于那些小概率***和奇葩故障，买什么车都可能遇到，只不过具体问题各不相同罢了，这不用太往心里去，遇不到的你想也没用，该是你的躲也躲不掉。
从历年J.D.Power发布的新车故障率数据来看，整体来说奔驰的故障率还是略低，但是近年来的J.D.Power数据又表明奔驰的新车故障率高于宝马。J.D.Power是美国的一家盈利机构，数据的真实性会不会象我们国家一样，受赞助费用的影响不得而知，但历年来大多数故障率较低的是雷克萨斯和保时捷，这一点似乎可信度很高。
两种车都买过，说一说真实的使用情况：
2007年买过一台类似于CKD方式的宝马325i，当然也是由华晨宝马组装的，当时的价格是45.8万元。3系是宝马的精髓，宝马里面也只有3系值得购买，当时华晨宝马成立时间不长，六缸自然吸气发动机的325i零部件都是全进口以CKD方式组装，但质量确实差强人意，小毛病不断，[_a***_]锁，水箱，减震，缸体漏油，烧机油，变速箱等均出现过问题，两个朋友的另外两台320i也是状况不断；好歹捱到了第六年大修一次之后，变速箱出大问题了，咨询4S店，换变速箱需要七万多元，没兴趣再换，最后把车十万元卖了。当时宝马3系的釆用的是ZF（埃孚）免维护的六档手自一体变速箱，问题可能就出在宝马对免维护的自信，没有考虑中国的实际道路状况和环境因素，所以才会成为普遍性的问题。
2007年买了325i之后发现问题太多，猜测估计是国内的工人素养还达不到相关要求，组装的工艺达不到标准，所以2010年入手了一台全进口的奔驰S300豪华款，当时的价格是110.8万元，目前还在用，问题确实很少，正常的保养之外不用操心，印象中就换过几个车轮上的传感器，平时是二万公里一次A保一次B保，套餐也就3000多一点，没有想像的高。
当然，拿国产和进口比较，应该是有失偏颇，但我只用过这两款，没办法。
如果购车，条件许可，建议还是选购进口车。买宝马，3系才是精髓，5系7系只是拉长了而已，也感受不到宝马标榜的所谓驾驶乐趣；买奔驰，当然S才是正道，E级C级根本代表不了奔驰。
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