现在新能源汽车一公里一毛，那些燃油车主为什么没有换车的意愿？
谁告诉你新能源车一公里一毛钱？不知你是怎么算出来的。
新能源车就是个坑。为什么这么说？根据本人用车来与大家分析分析：
1，本人的纯电动车号称续航里程523公里，实际续航里程是多少泥？高速公路300公里，城区380公里（本人试了很多次）。每次跑途提心吊胆＿＿这就是里程焦虑！
2，虽说服务区有充电桩，一般只有4把枪，而且不确定有几把是好的。遇到节***日，排队充电不知要多久。
而小城镇充电桩主要分布在城区，农村很少有充电桩。
3，充电价格不贵，但尾巴比头高，服务费一般6毛起步。特别是服务区电费高达1.8元，最低1.3元。
本人车60度电，按每次充48度，按平均1.5元／度计算，每次充电72元，而实际上在服务区达80元。
①，高速公路行驶按行驶300公里计算，一公里为0.26元，而且充电时间最少一小时。
②，如果按市区行驶400公里算，平均1.2元／度（市区电费低于高速公路），那么，一公里为0.15元。
我是做汽车相关行业的，刚买了领跑C11，说实话电动车就是一大号玩具，什么智能化，那是想多了，系统根本不好用，主动刹车根本没有一样，去了4S店，他们设置了后，照样撞飞纸箱和***人，搞了半天说自主学习，二个月后就好了[打脸]，我也懒得和他们争了，标称510公里，在市区内不开空调关了显示屏开节能模式，能开430左右，开空调开显示屏，那最多370公里，我因为原来有530LE所以开电动车有心得，一般人我估计很难开到我这数，高速不敢上，怕突然掉电没开过，目前来说省钱是想多了，保险费贵了，车很难卖二手，因为电池质保只对首任车主，也就是说买二手车没电池质保，要是在大城市，充电还要交电车费，车子本身又贵，根本不省钱，只是家里有油车和有室内停车位，可以自己接充电桩的，可买辆当买菜车，别想着卖二手，那还是可以的。
一公里一毛，看起来是很省。
但也要考虑到电瓶的衰减。一般的电瓶，可能三年时间就衰减到不剩50%了。
到时候就必须换电瓶。
咱这么说，你正常出行，三年能烧多少钱的油？
最著名的那个小车，被人夸上天的某菱EV，那个车某地售卖，卖得最便宜的时候才13500，但是换一套电瓶要一万五。这还是微型车。
正常一点的车，某威550，那还是混动的，换一套电瓶要9万5，超过全新整车价50%。
正常用燃油车，3年9万5的油钱，你用得了吗？
那还有换电瓶要花十几二十万的呢。三年时间，就算一边用一边喝，你都消耗不了20万块钱的油吧？
新能源汽车之前给出来的续航，说满电能跑多远，都是以理想化为前提，而且还掺糠使水。新能源车真正的续航，好一点的能达到75%，不好的，可能也就是表面续航的50%。
再加上电瓶这东西，一到冬季就衰减得厉害，零下十几度，真正续航还要再砍掉一半甚至更多。
首先来说对燃油车和电车没有任何的偏见，有句老话说的好，适合自己的才是最好的，有多大的脚穿多大的鞋。
介绍一下自己的背景：2014年的时候买了一辆比亚迪速锐，开了7年12w公里就换过雨刮器，比亚迪的车还是比较经整，本人驾驶比较温柔，公司起码有5个人跟我买的一样车型，我平均油耗5.9，他们的基本在7-8，最近这几年车子的噪音越来越大，实在有点受不了，就有了换车的想法。
坐了同事的福特锐界，哇撒空间好大，收音机效果真巴适（本人收音机重度爱好者，速锐的就垃圾的一批），坐着真舒适，一问油耗10左右，于是周末哄着媳妇去成都看车，没有想到鬼使神差的又溜达到了比亚迪4s店，分别试驾了唐dmi、汉dm、汉ev，考虑到自己有安充电桩的条件，且基本在成都周边溜达，最后定了汉ev。
目前已经跑了1.5w公里，说一下自己的感受，舒适性跟我之前的车比大大提升啊，车子内部空间真大，内部钢琴面板真容易花 小滤震真不行，车技系统实在垃圾，辅助驾驶过急弯的时候不能保持车道，还要吐槽一下比亚迪的售后还真是不咋滴，综合来说挺适合我的。
说到价格问题，还是老话有多大的脚穿多大的鞋。觉得电车电池贵的离谱的，跑一辈子都省不回来，只想省油费的买个4-7w的电车，跑个15w公里就啥都回来了，上了20w的电车更多的还是考虑驾驶感受跟舒适***。
