为什么一些车评人不推荐中国特供车？大众朗逸又卖得这么好？
说说几点看法：
1.现在很多的车评人其实可以说是广告宣传，说白了就是拿厂家的钱做个推广，虽然很多车评人测评时也会说到车辆的缺点，但是我想还是优点多一些。或者有的车评人直接发表对一辆车的看法，比如这车隔音不行、做工不行、异响等等，你也不知道它到底有没有拿测评车辆竞争对手的广告推广。
而且那些卖的好的车，我想根本不需要去广告推广了，口碑已经出来了，大家都知道了，喜欢的也都去买了。再有，很多车刚换代后，最是需要车评人去做推广的，所以很多车一换代，就有很多评测视频出来。
2.中国***车往往都是投国人的喜好所生产的，国人喜欢的车子，槽点其实很少，也没有话题性，车评人做评测最主要是为了点击率，没有什么话题性的***，那么做了也是吃力不讨好了。
因为车评人并不能代表消费者，只能代表自己的观点！***车好坏与否，关键还在于能否满足消费者的实际用车需求，能满足需求的车就是好车，反之即使是全球车型，该卖不好一样卖不好！
朗逸确实是一台***车，而且国外找不到原型车，只有中国有，而且朗逸是使用的PQ35平台，并不是新的MQB平台。但老平台相对更稳定的质量，更大保有量带来的便宜维修价格反而更能打动消费者。
朗逸能大卖，还有一个重要的原因就是符合中国消费者的需求，大众同级车型普遍比较窄小，因此许多品牌都诞生了加长10厘米左右轴距的加长款，而朗逸的空间更大，更符合中国一辆车全家用的使用状况。
同时朗逸的质量是有目共睹的，它的本土化改造也是非常成功的！所以我认为***车还是可以买滴！选购车型的时候应该考虑的是品牌和车型长久以来的表现和口碑，而不是是否这个车有海外原型车，中国***车背了那么久的黑锅也该放下了。
为什么一些车评人不推荐中国***车？大众朗逸又卖得这么好？
其实原因很简单，车评人和消费者对于家用车的需求不一样，看待家用车的视角也不同，比如我们就以大众朗逸为例，说说造成这种认知偏差的理由。
1、中国***车安全性往往都较为一般。不同于全球车型，要针对欧洲、美国严苛的碰撞测试，在安全性上花大力气开发，而国内的中保研影响力还尚小，再加上中国***车往往会加长迎合国内消费者喜好，所以我们能看到绝大多数中国***车的碰撞测试成绩都非常一般，目前仅仅一款车型例外。
2、中国***车的血统不够纯正。比如凯瑞摇身一变变成英朗，以朗逸为例，这款车其实是上汽大众独立研发出来专门针对中国市场而设立的车型，全球独此一家别无分店，相比于速腾、迈腾等全球车型，在很多车评人口中就是没有“德味”。
3、驾驶感受向舒适型妥协。国人最喜欢的就是大沙发、舒适、空间大，因此绝大多数中国***车都会进行针对性***，底盘、悬架、座椅等都大幅趋向于舒适性，所以对于车评人而言，这样的车没有驾驶乐趣。
4、部分***车平台老旧。我们都知道前一代的“德原朗”，是基于大众的PQ34平台开发的，而当时大众的其他全球车型都换装了MQB，不过随着中国市场越来越被重视，采用海外最新平台的***车也逐渐多了起来，比如本田XR-V，本田冠道，就连大众朗逸也更新到了MQB平台。
5、部分中国***车减配。虽然合资车减配是国内汽车市场的普遍现象，但是中国***车无疑是减配的重灾区，特别是在车身强度和一些安全性配置上的减配非常明显。
1、中国***车性价比高。以大众朗逸为例，想一想，同样是大众车标，而且空间更大、配置更高、价格还更低，搁谁谁不心动？
卖得好不等于这车真的特别物有所值。
中国***车是国外车企搞出来只有在中国市场才找得到的车型，其他发展中国家甚至不发达地区都找不到的车型。
中国***车挨骂的原因不外乎这么两条，随心所欲的压缩成本。
还有就是对中国消费者另眼相待。
***车嘛，反正史无前例，是新搞出来的车型，和全球车型没法比。
另一个就是压缩成本过多，碰撞测试不咋样。。
比如3.5L V6车型， 目前在丰田系列在内地所售卖的国六车型是没有的。
大众朗逸和现代悦动哪个更好点？
大众朗逸和现代悦动这两款车都算是非常[_a***_]的车型，这两款车型实在要做个对比的话，是在细节的配置之处略有差异，价位相同甚至连配置都差不太多，这应该也是让您纠结的主要因素。
那么首先当然看车先看颜值，上汽大众的朗逸和北京现代的悦动相对比起来，朗逸的外观会偏向大气中庸和沉稳，而悦动的外观则是偏向于年轻朝气活力和运动，而外观的上整体风格不同一定是影响您选择购车的重要因素之一。
大众这个品牌在中国活的太久了，对于中国人的购买理念甚至可以说人性把控的实在是到位，不管大众的任何一款车，总能在细节的地方带给人“高大上”的感觉，这也是为什么之前有人调侃“这个车比较高级”的原因。
而现代作为韩系车企的合资品牌，从第一印象上就没有给人犹如“德国人”那般沉稳、严谨和讲究，不过实则不然，我们纵观目前在售的韩系品牌旗下各种车系，发现其实韩系品牌的市场反响真的非常不错，非常低的故障率让不少近年来购买韩系车的人赞不绝口。
中国是一个讲究情怀的国家，也是一个民族凝聚力非常强大的国家，下面我们撇开这些不谈，再看看两辆车在具体配置上的区别。
首先车身尺寸上，朗逸长宽高分别是（4605*1765*1460mm），轴距为2610mm。而悦动为（4510*1765*1470mm），轴距为2650。可以看出这辆车在车身尺寸上来说是几乎一致的。而同为1.6L自然吸气的发动机，在动力参数上也区别不大。
。朗逸***用传统式家族设计语言。我试驾过悦动，跑到80迈的是声糟胎糟就明显大了，发动机***用1.6自然吸气，提速比朗逸要快，油耗也低，有三种驾驶模式可选。朗逸设计中庸，没啥大变化。提速会相对慢一点，总体来说悦动，性价比高，油耗低，提速快，前脸辨识度高。而且有之前老悦动的口碑！发动机变速箱质保六年
朗逸和悦动都属于紧凑型家轿，但在销量方面两车却天差地别。一个是紧凑型家轿销量王，一个则是不温不火。虽然悦动在17年也迎来了改款车型，外观和内饰也有了很大的变化但是销量却一直上不去。其中的原因无非就是中韩的政治原因，整车的质量，车型的保值这几方面，还有最重要的一点就是紧凑型家轿这一领域竞争太过激烈很多消费者只能看到最火爆的那些车型而忽略了其他车型。下面来对这两个车进行对比。
外观方面朗逸更加大气稳住而悦动则年轻时尚，这么来比较吧，朗逸像是一位沉稳的男人而悦动更像一位时尚的青年。两者的设计语言是完全不一样的或许也是为了争夺不一样的消费人群。内饰做工朗逸更加有质感，制作工艺也更优良。虽然都是一贯的大众风格但也看着顺眼。悦动的工艺水平略微差了点这也是韩系车一直以来的问题，它能有亮眼的外观和丰富的配置却没有扎实的做工。
空间方面两者相差不大，都属于该级别平均水平。朗逸是2610悦动是2650，在乘坐空间方面两者都能满足日常的出行需要。悦动在整体空间方面略微有点优势。
配置方面是韩系车的优势所在，它的配置总能比同级别竞争车型丰富。悦动也不例外，在配置上多出了倒车影像，电动天窗，自动头灯，多功能方向盘，中控大屏。配置方面还是要优于朗逸的。
三大件方面，朗逸***用了六速手自一体变速箱悦动则是***用了六档自动变速箱。在驾驶乐趣方面朗逸是要更好的。两款变速箱都比较平顺没有顿挫感，六档手自一体变速箱则换挡更为积极。发动机两款车都是***用了1.6自然吸气发动机，排量在同级别也是正常水平，动力也足够应付日常使用，但是1.6的自然吸气发动机在初段加速中会比较肉。悦动的动力响应更灵敏反应更快。底盘方面悦动要差于朗逸，德国车在底盘工艺方面还是很优秀的，整个车行驶起来非常稳也很整，不会有过多的晃动抖动和不平稳的感觉。悦动的底盘则比较硬，路感很清晰，轻微的抖动都能感觉到。
综合来看，朗逸在保值保有量和整体工艺上都强于悦动，在行驶感受和乘坐感受上也要好于悦动。在这两款车中我更看好朗逸。
大众朗逸与现代悦动 哪个车实用性更强 使用成本更低？
这两款车乍一看，没啥可比性，因为朗逸的整体定价远比悦动要高得多，但实际上，朗逸的终端优惠也非常大，如果算上优惠的话，朗逸跟悦动还真就可以站在同一起跑线上，那么哪款车更适合你呢？
参数对比
大众朗逸车身长度为4.6米，轴距为2.61米，而现代悦动长度为4.5米，轴距为2.65米，设计使用空间，现代悦动后排和后备箱空间都要比大众朗逸大一些。
动力参数，现代悦动就一款1.6L自吸发动机+6AT变速箱，动力输出123匹马力，百公里加速11秒多，认证车主油耗7.1升。而朗逸的发动机配置就比较多了，1.6/1.2T、1.4T都有，如果按照顶配计算，1.4T动力131匹马力+7DSG，百公里提速9.1秒，油耗6.9L。
配置对比
这里要说明一下，大众朗逸的售价明显比悦动高出一个层级，但北京的朗逸优惠幅度非常大，顶配15.99万的朗逸，在北京也只卖11.18万，这个价格就比较接近悦动顶配车了，对比起来才有意义。
安全配置放，二者大致相当，大众朗逸多两个气帘和发动机起停系统，而悦动则多出来倒车影像功能。
豪华配置方面，悦动有感应后备箱、LED日间行车灯、后排出风口是大众朗逸所没有的。而大众朗逸也只多出了一个感应雨刷。可以说两款车相差无几。
白希文总结
就销量而言，大众朗逸排名第一，而悦动销量排名135位，月销量甚至不如朗逸的日销量。但这主要是因为现代汽车在这个级别投入了太多相似产品，大量分流了悦动用户，此外整体现代汽车疲软也是不争的事实。但从消费者的角度考虑悦动的实用性和使用成本都要比朗逸强一些，我个人更推荐悦动。
