汽车两个前轮和两个后轮品牌不一致，可以吗？
前轮或者后轮的两个轮胎用不一样的品牌和花纹，规格的轮胎直接影响轮胎的操控和噪音方面的效果以及磨损程度不一致等现象。1、所买的轮胎规格一定要和原车装配的轮胎规格一致，如有需要更改轮胎规格必须去专业的改装店进行轮胎升级，或者咨询汽车生产厂商。2、同一车轴上应装配同一规格、结构、厂家、花纹的轮胎。(载重指数、速度级别一致）3、车辆负载勿超过轮胎的最大载重能力，驾驶车辆速度勿超过轮胎最高速度。4、在只更换2两条轮胎的情况下建议新胎安装在后轮。5、在只更换一条轮胎的情况下，新胎必须与同一轴上的另一条花纹沟槽深度接近，否则有可能会造成车辆跑偏等问题。新胎应该装在车辆的后轴。因为，如果把磨损比较多的轮胎放在车辆后轴，因为轮胎排水能力比较弱会大大增加雨天行车车辆转向过度的风险，并可能出现车辆甩尾的险情。
宝马汽车是如何进行等级划分的？
3字辈儿(含)往上是CLAR平台研发，1-2字辈儿是UKL平台研发，目前再售的225，M2是个例外(仍然纵置)，一般来讲，偶数系列是前一个基数系列的运动版车型，比如3系和4系，5系和6系，7系和8系。如果是SUV产品，就在数字前面加个字母X，同样道理适用。实际底盘尺寸，主流的宝马车就四个档次，1，3，5，7
宝马，一个几十年前就妇孺皆知的高端汽车品牌，放到现在也是霸占了中国高端汽车市场的一大块蛋糕。
宝马特别突出其特有的操控性能与运动感。其等级主要是
数字系
这个系列是宝马的旗舰车系列，卖的最好的也是这个系列。典型浓厚的商务气息而又不失操控的驾驶感，让他在能最高卖到数百万。
这个系列主打的还是商务系列。
X系列
这个是宝马的SUV系列。小到紧凑型SUV大到高端大型百万豪华七座SUV，应有尽有，无不尽在其中。但就算是SUV，也是拥有宝马传统的原始气息，而且，开启运动模式后的X七，真的就像是行驶在路上一匹凶悍的汗血宝马，并且新款X7众人调侃的“大鼻孔”更让其有几分韵味。
上图为最新款宝马X7
Z系列：
Z系列就是宝马经典的跑车系列。特别经典的一种系列，宝马的极限操控和驾驶乐趣被无限放大，特别是Z4，一款小跑，性能非常出色，双座coope，前身是已经停产的Z3，竞争对手是奥迪TT，奔驰CLK，日产350Z和保时捷boxster。
宝马注重的是运动。1系刚刚在国内上市，同领域车型有斯巴鲁翼豹，大众高尔夫GTI，但售价太高，与3系不相上下了，两厢车，注重的是操控；3系比1系高级一点，配置上也有所加强，注重的同样是运动，竞争对手有奥迪A4，奔驰C级车等；5系是行政级轿车，主要的销售对象是公司老板和***人员，在配置和舒适型上与3系有很大的不同，竞争对手是奥迪A6和奔驰E级车等。6系主要的型号大都是Coope轿跑车，有着出色的性能和很好的舒适型。7系是宝马的顶系了，很豪华，价钱也很高，竞争对手是奥迪A8和奔驰S级车。
X系列是宝马的SUV，也就是越野车，主要有X3，X5，X6也快要上市了，但是这一系列的SUV脂粉气息却太强，不能适应较为恶劣的环境，绝对比不上雷克萨斯，JEEP，路虎，悍马等专业的越野品牌。
还有就是Z级车，Z4是一款小跑，性能出色，双座coope，前身是已经停产的Z3，竞争对手是奥迪TT，奔驰CLK，日产350Z和保时捷boxster。
宝马不是很出名的是宝马M系，M系等同于奥迪的S系列，是各个系列的加强版，比如M3就是宝马3的性能加强版，M5就是5系加强版，S4就是奥迪A4的加强，S8就是A8的加强，M系列的车都可以成为超级跑车，比如M3就可以和雪佛兰克尔维特，奥迪R8相提并论。
宝马汽车按照也是按照AA级B级C级D级划分，宝马的1系和2系属于A级车，当然主要是钢炮，3系属于B级车，包括M3系列。5系就属于C级车了。7系属于D级车，包括8系也属于D级，是宝马大型豪华旗舰轿车。
看了多人回答注意到很多人遗漏了比较小众的4系和6系。这两个偶数系列是运动走向的Coupe轿跑车型。包括430i、440i、640i，还有轿跑SUV X4、X6。另外，新出的X2也属于这个偶数运动车型。
虽然偏小众，但4系和6系轿跑都很漂亮。不过实话说4系和6系的知名度略逊于奥迪相对应的A5和A7。奥迪没有和X4对应的轿跑SUV，只有一款Q8对应X6。
奔驰的C级、E级、S级都有各自的Coupe轿跑车型。SUV里面则有对应X4的GLC Coupe、对应X6的GLE Coupe。
最后强调一点，由于轿跑和轿跑SUV都属于小众车型，BBA的这些车型都是进口版的，国产BBA都不做。因此宝马4、6都是进口车。据说奥迪A7将国产，那应该是开了先河了。小众车型如轿跑、旅行车一般都是进口原装。国内搞个生产线然后跑不出量，不[_a***_]。
奔驰，宝马，奥迪，大众，保时捷，为什么都产自德国？
毫无疑问，“德国制造”享誉全球，很多人买进口的德国车其实也就是奔着原汁原味的德味儿去的，当然也希望车子产自于德国本土工厂，因为德国高素质的工人同样被认为是“德国制造”的保证。但是，因为众所周知的原因（德国蓝领工人工资又高、***期又多，它们的工会大多比较厉害，号召工人***那是时有发生的事情，汽车行业可能稍稍好一些，但经常看新闻就知道，汉莎航空的飞行员***似乎就是隔三差五的事情，太平常了），有一些进口德国车却不是在德国本土生产的，而是在欧洲一些欠发达的国家产，这个大家一定要有所了解。
先来说奔驰吧，进口的S级、CLS、E级Coupe、C级旅行这些稍微高级点的主力车型当然是在奔驰最著名的本土工厂的辛德尔芬根生产的；而A级、B级、CLA则不一定，你买的车有可能产自于匈牙利，运气好一点的话有可能买到德国产的。
当然，GLE、GLS、GLE Coupe这类SUV可能大家要稍微熟悉一些，它们产自于美国；另外，无数人崇拜的大G其实是奥地利产的。
保时捷这边，卡宴其实也不是纯粹德国产，它的车身是在斯洛伐克生产的，组装会在德国的莱比锡工厂。
奥迪这边买到非德国产的机会更大，因为进口的A3、A1、TT都是匈牙利产的，Q7是斯洛伐克。
宝马和奔驰有点类似，X系列的SUV产地都是在美国，因为这些车型最初设想的主要市场就是美国。
大众方面，作为跟Q7同平台的车型，途锐同样的产自于斯洛伐克，而甲壳虫产自于墨西哥，同样未来可能会有的Q5的进口版车型也产自于墨西哥。
哪里产其实生产标准都是一样的，但是基于心理作用，能够买台原汁原味德国车当然是更好了...你觉得呢？大家有这感觉没？
奔驰，宝马，奥迪，大众，保时捷，为什么都产自德国？
毫无疑问，“德国制造”享誉全球，很多人买进口的德国车其实也就是奔着原汁原味的德味儿去的，当然也希望车子产自于德国本土工厂，因为德国高素质的工人同样被认为是“德国制造”的保证。但是，因为众所周知的原因（德国蓝领工人工资又高、***期又多，它们的工会大多比较厉害，号召工人***那是时有发生的事情，汽车行业可能稍稍好一些，但经常看新闻就知道，汉莎航空的飞行员***似乎就是隔三差五的事情，太平常了），有一些进口德国车却不是在德国本土生产的，而是在欧洲一些欠发达的国家产，这个大家一定要有所了解。
先来说奔驰吧，进口的S级、CLS、E级Coupe、C级旅行这些稍微高级点的主力车型当然是在奔驰最著名的本土工厂的辛德尔芬根生产的；而A级、B级、CLA则不一定，你买的车有可能产自于匈牙利，运气好一点的话有可能买到德国产的。
当然，GLE、GLS、GLE Coupe这类SUV可能大家要稍微熟悉一些，它们产自于美国；另外，无数人崇拜的大G其实是奥地利产的。
保时捷这边，卡宴其实也不是纯粹德国产，它的车身是在斯洛伐克生产的，组装会在德国的莱比锡工厂。
奥迪这边买到非德国产的机会更大，因为进口的A3、A1、TT都是匈牙利产的，Q7是斯洛伐克。
宝马和奔驰有点类似，X系列的SUV产地都是在美国，因为这些车型最初设想的主要市场就是美国。
