长安欧尚z6深度测评？
长安欧尚Z6是一款性价比较高的小型suv车型，整体设计时尚简洁，内饰做工精细，配置丰富实用。车身尺寸紧凑，适合城市驾驶，同时悬挂系统表现出色，
驾驶起来比较舒适，油耗较低。Z6采用1.5L发动机，高速表现中规中矩，但带有较好的静音和平顺性能。同时，Z6的安全性能得到保障，配备了电子稳定控制、倒车雷达等安全系统。但值得注意的是，Z6的空间稍显局促，也存在噪音和动力不足的问题。
长安欧尚z6的深度测评很不错。
长安欧尚Z6跑高速时，最省油的驾驶模式是恒速巡航模式。在这种模式下，车辆可以保持稳定的速度，避免频繁加速和减速，从而降低油耗。此外，通过合理的车速选择和避免急刹车也可以有效地减少油耗。
首先是海拔。本次挑战最高海拔高达5231m，最大落差5000m m，海拔4000m m以上的高山有30多座.高海拔意味着气压更低，含氧量更少，温度更低，会给动力系统的进气和燃烧带来麻烦。
不过这些对于欧尚Z6蓝鲸iDD来说都不是问题，因为它搭载了蓝鲸NE1.5T混动发动机，***用了涡轮增压技术。这项技术本身就是为高空缺氧环境而生的，高海进气非常有保障。而且蓝鲸iDD混动系统配备了110kW的动力电机和6速三离合电驱动变速箱。即使海拔升降，教授也相信它的动力性能可以随叫随到。
而且欧尚Z6蓝鲸iDD配备了28.4kWh的电池组，可提供150km的纯电续航，充电状态下最低油耗仅为5.7L/100km，无论是城市出行还是高原徒步，都能从容应对。
除了海拔问题，欧尚Z6蓝鲸iDD还要面对极端天气条件，比如大风大雨大雪，还有复杂崎岖的碎石、涉水、泥泞、坑洞等恶劣路况。
即使路那么差，也没有阻挡欧尚Z6蓝鲸iDD的脚步。欧尚Z6蓝鲸iDD作为一款SUV，离地间隙不错，足以应对各种烂路。良好的底盘调校245的胎宽，即使湿滑也能保证地面抓地力，而完善的车身电子控制系统和智能驾驶助手更是为此次挑战增加了保障。
2014款长安cs752.0中保研测评如何？
长安CS75以59分超高成绩刷新了C-NCAP碰撞历史记录，为国内汽车安全标准树立了新的标杆。C-NCAP碰撞测试中，长安CS75将其超五星安全品质展现得淋漓尽致：正面碰撞试验后，A、B、C柱都保持完好，无明显变形，四门可正常开启以供乘员及时逃生;侧面碰撞试验后，其前后车门的防撞梁、B柱等侧框结构都清晰可见，车内人员最大化地保留了生存空间。
长安汽车质量最好的是哪款？
长安汽车质量最好的车，就是474金牛星面包车，这款面包车🍞皮实耐用，质量可靠，行驶了20W公里无大修。
为什么我要说474金牛星是最好的，没有根据，就没有发言权，我是使用了一台金牛星面包车，才有发言权。
这台金牛星我是在8年前买的，价格4.5W，当时看见金牛星，确实大，车身铁皮厚，防锈处理的好，为了方便送货，就选择大空间大马力的金牛星。
买回来后，跑了1500公里磨合，就急忙去改天然气CNG，花了5500元，改装完之后，跑起来很有劲，带空调没有问题，发动机噪音还小。
金牛星它搭载的是474自然吸气发动机，动力强劲，拉一吨货跑没有压力，很轻松。
缺点就是方向有点重，倒车费劲，因没有助力，跑高速120码有点飘，轮胎不耐用（因为拉货）。
就这样一直任劳任怨为我出苦力，整整7个年头，安全行驶了20万多公里，没有大修，只是换了10条轮胎，正常[_a***_]，确实没有拉稀摆带。
总结，长安金牛星🐮是长安质量最好的车😬
我是金匠阿达，点赞关注我，每天都有更新说车干货！
这个问题我回答非常合适哈！俺目前开的就是2016款长安75，三年多的车，啥事没有！ 目前长安旗下轿车，suv是主力车型！新出的75p确实不错！有颜值有配置！建议家用车还是suv比较好，空间大，视野好，通过性好，出去玩比较给力！
你要说质量最好的是哪款，这个可不好说！流水线生产的车，肯定会有瑕疵品！奔驰宝马都经常看到***的，对吧！只要自己觉得合适的车，都是好车！购车前多认真检查一下车子就好了！
长安CS75Plus
2019年11月23日，2019广州车展第二日，图为长安CS75Plus。
2019年11月23日，2019广州车展第二日，图为长安CS75Plus。
长安CS75PLUS
为什么会推荐这款车。这款车刚出时就入手了，开了一年多的时间，各个方面都还可以。曾经公司为这个车的上市做过活动，在准备期间，对它也是很熟悉，包括发动机，电子功能，质量上都做工很好。
动力方面，最新蓝鲸2.0T 233马力 360牛米，三代爱信8AT，在美国进行的底特律***，相当给力。
颜值方面，个人感觉应该是长安SUV系列里最好看的车型了，够长，侧面也够硬派。
油耗上，新车油耗都多，需要一段时间磨合，磨合期过了，油耗还算可以，毕竟重量在这放着呢
2019年11月23日，2019广州车展第二日，图为长安CS75Plus。
这个问题我来答比较合适。本人对长安汽车比较了解。长安汽车。我可以很负责任的告诉你。目前在中国质量已经是很过关了。没必要买什么好合资车。长安汽车跟合资车比同等价位的。长安汽车绝对秒杀它，但是长安汽车以SUV为主。操控性底盘***的都很OK。长安发动机自主研发。故障率非常低，款式非常时尚。所以现在的国产车不比合资车差。这是我个人的见解。希望你能够***纳。
2019年六月份我入手的18款长安CS55手动炫色版，对于这款车我是在快手上一个说车主播那里得知的，到现在感觉起步有点肉，油耗还是比较低的，去年冬天比较冷排气管冻住了，不知道是不是有别的车也出现这个问题，但是去4S店维修师傅说我是第一个冻住的😂我也是尴尬了，别的再没有出现问题。
长安汽车为何持续下跌？
长安的车出来后一直都很火，有些车型卖了三五年也没有做出大的升级或改变，但人们的消费观和审美是在不断变化的。所以近两年会下跌。不过长安好像也意识到这个问题，从睿骋cc，到新cs75，逸动XT到即将上市的cs85等等，都是配置和外观十分吸引人的。接下来应该不会差
前几年宝骏： 传琪4 ： 缚越； 在起步没有长安快； 但是在近2 年里； 不论在外型设计和车的内饰设计长安还在走老路；长安虽然品种车型比较快；但在外型上和传琪4 比： 90 ： 20 后的人70 %人选4 ； 在7 座车比宝骏又慢了一步；所以在设计上理念和变化： 一定先走一步；如果还停留在75 的成绩上： 那以后的路更难；因为别人不停更新
对于该问题，经济观察报记者王国信认为：从2016年到今年7月，长安汽车在成为“自主第一”以后出现了几次销量大幅的波动，发展遇到了瓶颈。这反映了长安整体体系能力正遭到拷问，去库存和市场不稳定造成的持续销量调整，使得长安汽车进入了“调整期”。
长安所处的调整期是可预见的，因为在“自主”从未到达的高度上，长安也要找自己的路。长安从2012年起开始快速发展，其发展路径与现代起亚非常相似：长安发力的第一款车“逸动”也是瞄准了现代的伊兰特。长安有其快速发展的良机，首先长安的品牌形象正面，不像奇瑞、吉利有历史包袱；其次产品结构健康，长安在微车领域占据着中国三分之一的市场，拥有庞大的用户基础；再次在自主品牌中，长安率先推出了新一代产品，实现了差异竞争，获得了成长机会。
面对销量下滑的处境，长安的要思考的问题是，如何在产品上没有踩准需求，而新车红利也基本到头的状况下，培育明星产品，重塑竞争力。长安需要谨防调整过程中可能出现的伤筋动骨，奇瑞这两年在发展中逐渐丢失了势头，就是因为调整太过于频繁和剧烈。同时，也不能像吉利般“营销大于产品”。
对于“调整期”，长安汽车副总裁龚兵这么认为，每一个自主品牌发展到了长安的阶段，都会面临长安当下所面临的问题。当企业到达一定规模，改革如何循序渐进，避免硬着陆是每个企业都需要好好考虑的问题。
我就是2010年12月份的长安CX30两厢轿车，说实话机器一般没有毛病，但电路小毛病多前支臂容易毁坏，另外车铁皮处理不好都腐烂了，比如脚底板脚边梁车门和后背厢都腐烂了，这才几年呀焊了补了好几次，为什么别的车就没有这毛病都不腐烂，所以说它不下跌看看谁还会买类。
有句话叫好***给猪拱了，这句话完全可以用在长安品牌上，做为军工产品的底气。现在很多长安人忘记了，总只拿先辈的光荣事要来争面子，换句话叫啃老。不根据市场万需要，与世具进。研究出来的好车，任由那些只拿薪不做事的***蹂躏。死就成了时间问题。
长安cs95plus2023款四驱怎么样？
长安cs95plus2023款四驱非常不错，***用了四驱系统，为前置适时四驱系统，具有操作简单,脱困能力强,技术成熟,结构简单,可靠性好等特点。在正常驾驶时***用两轮驱动的模式,经济性更高,灵活性也更出色；在路况恶劣的情况下,选择四轮驱动又可以提高车子的通过性。
