被称为平民法拉利的GIULIA怎么样？
Giulia定位是一款极具运动感的车型，作为阿尔法罗密欧旗下最为经典的车型之一，其代表性的车型四叶草也是广为人知，曾经刷新了纽博格林北环四门量产车圈速，也获得过拉力赛锦标赛的冠军，很多人都称其为“平民法拉利”，事实上Giulia和法拉利在之前一直保持着合作关系，血液中也有一定的法拉利基因，其一流的操控性能以及驾驶乐趣让人为之疯狂。
价格方面，Giulia最经典的车型还是四叶草版本，不过价格到了94.98万，个人比较推荐售价37.98万的2.0T 280HP豪华版，目前市场终端有8.5万左右优惠，优惠后裸车价29.48万，加上购置税26088，保险10980，车船税480，上牌500，全款落地价332848元。
外观方面Giulia设计个性前卫，前脸经典的三叶式中网独具一格，足够有辨识度，配合狭长犀利的大灯，带来强烈的视觉冲击感，车身侧面线条流畅柔和，加上花瓣式多幅轮毂，凸显浓厚的运动气息，尾部棱线清晰，非常的时尚动感。内饰方面延续了家族式设计，极简的设计灵感源自意大利时装，倾斜式的中控台彰显独特的品味，采用了红色以及黑色拼接，辅以木纹饰板点缀，强烈的视觉营造出不俗的战斗感，赛道式方向盘握感夯实，符合其运动车的定位。
动力上搭载了一台2.0T发动机，最大马力280匹，峰值扭矩400牛米，搭配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间仅需5.2秒，油门响应灵敏，轻踩油门加速感强烈，换挡绵密有节奏感，操控起来很有***。底盘搭载了前双叉臂后多连杆独立悬挂，以及前置后驱布局的设定，充分保证了车辆的操控性，过弯车身稳定，刹车灵敏线性，给人很强的操控信心，底盘阻尼调节适中，保证操控性的同时也不会过多的影响舒适性，非常的富有驾驶乐趣，开上它会令人上瘾。
总结：Giulia这款车可以说是一款为运动而生的车型，有着同级最强悍的动力以及操控性能，但因此也导致后排空间表现一般，加上极具个性的外观，受众群体比较小众，不过对于追求极致架控体验的消费者来说，Giulia决定是一款不可多得的车型。
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GIULIA一款被阿尔法.罗密欧倾心打造的中型运动轿车，在去年的上海车展正式上市，普通版Giulia售价区间为33.08-46.78万元，而性能版Giulia Quadrifoglio（四叶草版）***用的是法拉利的2.9T发动机，售价102.80万元。
外观方面，GIULIA***用了了家族设计，前中网标志性的倒三角进气格栅是该品牌始终坚持的重要设计元素之一，牌照架位于保险杠右侧。远近光一体式设计的氙气大灯与外形的融合度很高。车身侧面，C柱轮廓则与向下倾斜的后备厢线条高度融合，整体轮廓紧致圆润。轻微上翘的尾部配合类似扰流板的造型具备不错的运动感。
内饰方面，Giulia的黑红双色内饰让人眼前一亮，仪表盘***用了双炮筒式的设计，一键启动按钮则***用了集成在方向盘上的法拉利经典设计。空间方面，2820mm的轴距所营造出的后排空间在这个级别里表现中规中矩。
动力上，GIULIA***用了高/低功率版2.0T和2.9T V6发动机，2.0T低功率版最大功率200马力，2.0T高功率版最大功率280马力，号称平民法拉利的GIULIA“四叶草”版本***用2.9T V6发动机最大功率510马力，百公里提速3.9秒，直接竞争对手为宝马M3、奔驰C63、奥迪RS5，传动系统，全部配备的是来自ZF的8速手自一体变速箱。
总体来说，GIULIA是一款非常运动的车型，如果你是[_a***_]不拘一格的人，GIULIA是一个不错的选择，如果是家用，阿尔法.罗密欧GIULIA的车身尺寸，内部舒适度不如竞品，后期维护成本也相对较高，30多万的的价格还是建议选择同级的BBA车型。（文|文凤汽车/小拉车 Fans）
Giulia目前只有280和四叶草，280豪华版基本上33万能落地，百年品牌全车进口，赛车基因法拉利亲戚同级第一的操控谁开谁知道，配置合理家用一家三口完全没问题，养护费用跟同级宝马差不多。至于质量问题从身边两位老车主反馈没遇到过，就是这车的电脑比较敏感，但这并不影响正常使用，强迫症患者当我没说哈。2020款在内饰方面进行了升级改造，比旧款有大幅提升，转向力度稍有加重，解决了老款过轻敏感的问题，底盘运动感更足，比老款支撑力更好。如果你是一个对车很有要求，热爱驾驶的同时又是一个经济适用男，Giulia是个很好的选择。
杜卡迪和法拉利关系？
杜卡迪并非法拉利的，杜卡迪是一个来源于意大利的摩托车制造厂商，杜卡迪已经被奥迪收购了，理所当然杜卡迪是奥迪旗下的品牌。奥迪收购杜卡迪是出于与宝马的摩托车竞争，杜卡迪的摩托车使用的是奥迪的电子系统。
杜卡迪旗下的车型受到了全世界不少高性能摩托车爱好者的欢迎，杜卡迪摩托车的性能出众，而且造型的设计同样是十分帅气的。
摩托车是一种很经常遇见的出行工具，这样的出行工具是很适合在拥堵的市区道路内驾驶的，理所当然有非常多消费者基本都将摩托车做为市区通勤的工具。
摩托车轻便灵活，而且动力强劲。
提倡小伙伴们在行驶摩托车时佩戴好头盔护具，而且穿上专业的骑行服，这样子可以提高骑行过程中的安全系数。
而且在购买摩托车时，提倡选配备abs系统的车型。
abs系统对摩托车来说是相当至关重要的，abs可以避免紧急制动时车轮出现抱死现象。
***如紧急制动时车轮抱死了，那摩托车会摔倒。
***如摩托车摔倒了，那司机那么就会受到伤害，理所当然abs系统对摩托车来说十分至关重要。
abs系统可以大幅度提高骑行过程中的安全系数。
事实上，没什么关系。只不过是赞助商有很多是一样的，直接导致两队的车身颜色相近。也许最大的关系就是两队的联系密切，并且有许多活动一起组织。（舒马赫参加杜卡迪的试车纯属***，也是为了却多年的心愿）
为什么法拉利不允许私人赛道测试？
根据法拉利官方规定，不允许个人或非官方机构测试圈速，因为没有专业的赛道或驾驶技术，很难发挥赛车的真实性能，会存在安全隐患。法拉利有自己的试车跑道，所有的法拉利赛车都是由专业车手在自己的试车跑道上完成的。
