电动车第三方检测机构？
所谓第三方检测机构，也就是具有电动车的科研，研发，专业论证的专业机构，有一定的权威性，同时受技术监督部门的委托，对某个品牌的电动车进行全面的技术检测，从而拿出合理的技术参数，也提供检测到的不合格的需整改的参数，有利于电动车进入市场后的达标，合格的程度。
ZEALER、FView、科技美学，谁是中国第一测评机构No.1？
刚开始看的是ZEALER。那时候王自如还没有拿到雷军的投资，虽然也有发表一些犀利的看法，但是还不至于太过张狂。
王自如和老罗的辩论确实影响了我对ZEALER的看法，主要是拿“咨询费”和灰色渠道的苹果配件，有违公正和职业道德。
后来他批评同行对测评没有敬畏之心，让我觉得他有点太膨胀了。
这三家测评，我最喜欢的是彭林，基本上有想要了解的手机，第一选择都会去查FVIEW的视频。彭总的测评语言风格幽默，小尾巴总结精辟，说话给人感觉态度谦和，言之有物。
但是要说到对测评的热忱，我觉得那岩一定是非常喜欢测评这项工作的。他的测评朴实，非常亲民，浅显易懂。经常在***里看到那岩自己亲手在测摄像和语音。
抛开个人喜好评价，***美观和质量:zealer＞Fview＞科技美学。
zealer的测评经常会有一些科普，教观众一些知识，其实观众也未必能懂，但是有一些发烧友会愿意了解。zealer在这方面做的最好。
zealer是测评业界开始比较早的测评机构，刚开始看zealer也被王自如的一些数据比对和精炼的***打动，但是自从和老罗论战以后，这个似乎就改变了对王自如测评产品的信任度！我个人觉得，测评厂商拿了手机厂商的投资，那，还怎么去客观的做这件事？所以，zealer现在在转型，他不仅仅是在做测评，还有各种tips科普啊，科技介绍，拆机啊等等，现在zealer主要做得是科技生活类的媒体，他们将科技带来的体验展示给消费者看！比如近期的CES大会，zealer就联合电獭少女做了科技类的综艺，展示科技生活的方面，而不是局限于测评！
fview彭林，这是我非常喜欢的一家评测机构！爱否科技坚持独立客观的评测，而且***做得非常精细，各个参数比对，***中的科技知识普及，实验过程讲解，都给消费者讲得明明白白，他还什么都敢说，比如最近的2017年最差旗舰横评当中，他就提到华为的部分性能是几款旗舰机中最差的，有同行就评价“爱否真的厉害，华为最差都敢说！”放到其他测评，都没有说得这么明显的，一笔带过，比较隐晦。再比如，有一期是，笔记本电脑选购方案，各个品牌笔记本，从参数，到屏幕素质，处理器选择，显卡，键盘，机身用料全方面零基础给你普及，简直就是小白必看！还有各种有趣的生活导购，比如电动牙刷怎么购买？米家什么值得买？宜家什么值得买？
等等生活选购类的贴士！总之爱否这家是踏踏实实做测评，认认真真做测评！
科技美学，可以看得出来那岩对于这个行业的热衷！但是，对于科技美学的测评产品，我个人认为，质量上来说没有爱否科技和zealer那么优秀！但是那岩更贴近生活，买了两个手机，他就开始直播了，或者开始录***了。但是有时候，他录的***在后期把声音变了，听着真的超级难受，这个我不知道他们怎么想的，***做得不够精细规范吧！不过也常能带来意外之喜！
所以，从你提的问题来说，谁是测评第一媒体！我个人觉得是爱否科技是做测评做得最好的，也是最用心的！
zealer是把科技生活方式结合的最好的，它已经不再单单是做测评，他探寻了更多的可能性，从测评延伸到的其他方面！
科技美学，最贴近生活，直接上手。
总之，这三家科技测评网站，都值得看看！
刘翔呢，做的东西太广，但是对于没有准备的那一期比如特斯拉那一篇就感觉是个咸鱼，彭总是一个文艺青年，做东西很全面，风格独特，对未来很有看法。那岩是唐僧，一个不停的念叨，还行，比较通俗易懂吧！
以前看zealerl最多，还有一些小的像吴阳之类的小的评测，现在zealer已经取关了，原因其他人已经说了，爱否相对科技美学来说整个***的内容和选题更精致些，也会出不止手机类的评测***，科技美学更随和些，现在主要就是看这两个了
zealer以前看的挺多，觉得挺专业。现在，呵呵哒，看的多了你会发现他所说的测评的一些专业的术语讲解也就是别人说了自己在照着复说一遍而已，其实没什么FV感觉接触的不多，不太了解，科技美学还可以，作为一个喜欢测评的人，有一点我觉得是最重要的，其他什么测试用的专业设备、***制作的牛逼程度、直播现场的布置豪华程度…都是次要的，测评数码最重要的就是有一颗爱好数码的心，带着喜欢的想法去触摸新产品，不以X最牛逼其他就啥都不是为想法、客观分析每个数码产品的优势、劣势，这也就是为什么我现在觉得腾讯数码钟文泽比王自如好的原因
新能源汽车行业十大证书？
以下是新能源汽车行业常见的十大证书：
1. 车辆动力电池安全认证：主要检测电池的性能、安全和环境等方面，包括电池电性能测试、温度循环性能测试、电容性能测试、振动测试等。
2. 新能源汽车维修工程师：主要培训新能源汽车的维修技术和知识，包括电气、电子、机械等多个领域。
3. 电动汽车驾驶员培训资格证书：主要培训电动汽车的驾驶技术和安全知识，包括电动汽车知识、安全驾驶技能、电动汽车维护等。
4. 车辆性能试验工程师：主要负责车辆性能测试、试验方法的研究和开发，包括车辆静态试验、动态试验、安全性试验等。
新能源汽车行业十大证书如下:1. 电动汽车维修工程师认证证书2. 电动汽车安全技术工程师认证证书3. 汽车电子控制技术中级技师证书4. 汽车工程技术师中级技师证书5. 汽车电子控制技师高级技师证书6. 汽车工程技术师高级技师证书7. 新能源汽车产业工程师证书8. 汽车非金属材料工艺与应用专业技术资格证书9. 汽车三维坐标测量检测人员职业技能鉴定证书10. 新能源汽车整车检测技能鉴定证书。
: 新能源汽车行业有不同的证书，包括电动汽车维修工程师、汽车电子控制技师等。
: 这些证书能够证明持有人在该领域的专业知识和技能，有望帮助汽车行业人员提高技术水平和职业竞争力。
: 不同的证书对应不同的职业水平、技能要求和职业持续发展***，人员可以选择根据自己的职业规划和需求选择相应的证书进行认证。
另外，车主发现车辆问题时，如果找到持有相应证书的维修工程师维修更可靠安全。
新能源汽车考评员怎么就业
作为新能源汽车考评员，可以选择就业于汽车制造商、检测认证机构等领域，从事汽车安全性能测试、监测、认证等工作。也可以选择进入相关机构、科研院校等，从事新能源汽车技术研发、评估等工作。
此外，还可以选择自主创业，成立新能源汽车安全评价、监测等企业，为新能源汽车行业提供专业服务。需要具备较高的专业知识与技能，如汽车安全性能测试、电动化[_a***_]控制等方面的知识。
新能源汽车排行榜上哪家智能化做的最好？
智能驾驶的话比较看好奇点汽车。奇点算新能源+智能驾驶的领头羊。奇点iS6不但能实现自适应巡航、车道保持、紧急制动、自动泊车、盲区监测等刚需的智能驾驶功能，而且还配有能自然语音控制，精准识别的AI副驾。
奇点汽车is6就很好，400公里续航能力，还支持便携式充电枪，这让奇点汽车的实用性大大提高。
个人观点，仅供参考！
比亚迪，一直潜心研究新能源，这两年在新能源电池方面取得了比较不错的成绩。比亚迪汉，是这么多年的集大成者。磷酸铁锂电池进化成刀片电池，集性能和安全与一身。
3.9s加速破百，80km/h通过麋鹿测试，32.8米百公里刹车等等的表现都是史无前例。
以主被动安全装备为例，汉EV全系标配了11个安全气囊、胎压显示、360度全景影像、后倒车雷达、自动驻车以及部分DiPilot智能辅助驾驶配置，包括ACC全速自适应巡航系统、ICC智能领航系统、AEB自动紧急制动系统、主动式车道保持系统。至于像手机无线充电功能、DiLink15.6英寸可旋转中控大屏、全景天窗、副驾驶位绅士键、超生化模式（净化车内空气）等舒适性配置也是全系标配的。
另外比亚迪汉的放电功能，pm25空气净化功能都是满满的黑科技，总之新能源汽车智能化排行榜上，汉绝对有一席之地
您好，很高兴回答您的问题，作为新能源汽车车主及使用者，谈谈我认为智能电动汽车的排名。
特斯拉
作为新能源汽车的代表车企，特斯拉从创立之初就是围绕着智能化在做汽车的，如果说苹果重新定义了手机的话，那么特斯拉就是重新定义了汽车，特斯拉是智能汽车开拓者和领跑者，代表的是未来汽车的一种可能。
作为造车新势力的代表车企，这三家和特斯拉一样都是创立之初就是打了智能电动汽车的标签，或许是本土化研发的原因，这三家车企的车型在使用感受和体验甚至某些方面还超过了特斯拉，它们也更注重用户体验，当然国内电动汽车龙头比亚迪也会不断的向智能化靠拢，今年发布的比亚迪汉也将会是智能程度极高的产品，这款车也将是比亚迪的王牌智能电动汽车 。
其他车企
智能这两个词近年来很火，不管是什么新车上市都要号称智能，但很多车企都是为了营销造势滥贴智能化标签，可能有些车型连OTA都做不了就声称智能的，至于其它的自动驾驶、语音控制、***软件、智能座舱等也毫无体验可言。
总之，在我心中对智能汽车的划分是特斯拉独一档，蔚来、威马、小鹏、比亚迪等车企紧跟其后，至于后面的就谈不上智能了。
以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
目前新能源汽车智能化主要体现在几个方面：
1、汽车管理智能化：指的是汽车本身的管理和配置智能水平，比如四轮胎压、EPS、分区独立空调、雨量传感器以及最重要的电池管理系统。这方面新能源汽车差异不大，比较突出的是特斯拉的电池管理系统，还是比较强的。
2、人机交互智能化：指的是驾驶员或乘客与汽车之间的智能互动。比如AI语音识别，驾驶舱记忆功能，人员信息验证，无钥匙进入（真的不用钥匙，用手机或者手表等），远程启动等，这方面各有特色，而且主要是噱头。比如威马的驾驶室车窗玻璃可以和驾驶员信息交互，国机智骏的科大讯飞语音识别在世界上都是最好的等等。
3、驾驶系统智能化：指的是驾驶过程的智能化，比如自动驾驶，自适应巡航，自动泊车等。这方面特斯拉走在前列，他的人工智能***驾驶，我个人觉得差不多L2.5的水平，基本遥遥领先与其他新能源汽车。
第三点最难，想要实现车上需要配置强大电脑+各种传感器+先进算法，基本代表当今的汽车智能化的水平。
因此我个人觉得，特斯拉还是领先。其他汽车基本是在蹭热点或者谈概念。
最后个人对智能驾驶分级的理解分享给你：
L1相当于自适应巡航，他可以跟着前车保持距离自己走，但方向还是要你控制；
L2相当于封闭路况无人驾驶，但是车上必须有人，处理电脑处理不了的情况；
L3相当于开放路况无人驾驶，但车上必须有人，处理电脑处理不了的情况；
