现在网上有没有靠谱点的组装电脑推荐？
谢谢邀请！我一直自始至终购买电器是总是去京东的，个人建议啊！
总感觉京东是个大品牌，比较正规，靠谱，旁边的小伙伴够买电器大部分也是在京东。
在京东买电器一定要选京东自营的商家，例如，京东自营的组装电脑品牌：雷霆世纪、星灵等，性价比较高，盒装的配件也靠谱，但是一定不要去买第三方的商家！
靠谱是吧，你就按照我写的去买。绝对不会错，记得只买某东自营的产品。
主板 华硕ROG RTX40
CPU AMD 3990X
散热 Tt（thermaltake）CL360MX分体式水冷套装
内存 芝奇***戢16Gx8（4000）
显卡 丽台TITAN RTX （24G）（2块交火）
硬盘 三星***0 M.2EVO 2T （4块）
机箱 华硕ROG太阳神
电源 华硕ROG雷神1200W
显示器 三星C49HG90DMC （4K144带鱼屏）
到京东自营店去组装吧，还是比较靠谱的，其实组装电脑并不太难，多从网上学习学习，找个大点的信誉好点网店刚买电脑配件，实在不行就多看点装机视频，很快就会学会的，肯定比你在网上买要便宜很多。
动手能力强的话建议自己组装一台，不行的话你就在网上多看看***，买上中意的芯片，主板，内存条，固态硬盘，显卡，电源，机箱，然后找个会组装电脑的人，给他点手工费就OK了！
由于目前网上很多电商整机很多都是采用了工包、二手、小厂的电脑硬件或配件，所以质量参差不齐，虽然宣称有保修，但由于无法提供上门服务，也没有售后网点，所以基本和没有售后一样，虽然此类电脑整机价格较便宜，但基本上没有购买的价值，一般不建议电脑小白购买。目前联想最新推出了异能者DIY整机，基本都是***用了大厂的硬件，而且可以享受联想正规保修，价格相比自己单独购买硬件要便宜很多，电脑小白还是可以考虑购买的。
联想异能者DIY整机质量和售后都有保证，性价比相对较高
联想最新推出的异能者DIY整机，基本上都是***用了大厂的电脑硬件和配件，所有硬件都经过联想严格的兼容性测试，所以整机的质量还是非常有保证的。
从联想异能者京东预售4099元的一款DIY整机的配置看，***用了Ryzen 5 3600处理器、GTX1660显卡、联想256G固态、威刚DDR4 3000内存、迎广103机箱，酷冷500w白牌电源，基本都是***用了大厂硬件，京东自营店购买硬件价格在5000左右，而预售到手仅4099元，虽然硬盘和电源配置低了一些，但瑕不掩瑜，整体性价比还是不错的。当然可以根据自己的需要对硬件进行调整，但价格可能要高一些。
售后方面联想异能者提供了一年上门，3年有限保修，联想的线下服务网点也可以提供保修。相比很多电商整机厂商的承诺保修，但实际没有保修要强很多。
由于电商整机质量参差不齐，水非常深，虽然承诺售后，但实际和没有一样，所以一般不建议小白盲目购买。联想最新推出的异能者DIY整机，电脑硬件质量比较可靠，兼容性较好，售后有保障，性价比较高，还是比较适合小白用户购买的。当然，如果身边有比较懂电脑的朋友，也可以考虑根据实际需求让朋友帮忙组装电脑，一般选择品质较好的硬件，注意硬件的均衡搭配，整体质量和性价比也是不错的。
汽车牌子下面安装车队的牌子违不违法？
根据《道路交通安全法》第九十五条：上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌，未放置检验合格标志、保险标志，或者未随车携带行驶证、驾驶证的，公安机关交通管理部门应当扣留机动车，通知当事人提供相应的牌证、标志或者补办相应手续，并可以依照本法第九十条的规定予以处罚。当事人提供相应的牌证、标志或者补办相应手续的，应当及时退还机动车。
故意遮挡、污损或者不按规定安装机动车号牌的，依照本法第九十条的规定予以处罚。即处警告或者20元以上200元以下罚款。
扩展资料
交通法新规定将未悬挂或不按规定安装号牌、故意遮挡污损号牌等违法行为记分由6分提高到12分。处罚规定中“故意”两字最关键。车辆遇上雨天，泥水溅到车牌上，这样情况不算故意遮挡号牌。有的车辆遭遇***，车牌被撞坏，未来得及修理，也不算 “故意”。
但是如婚车在号牌处贴上“百年好合”等字样，或安装个性化装饰遮挡号牌的字母数字等，就算故意遮挡号牌行为。
长城、吉利、奇瑞、比亚迪谁的底盘技术更强？
截止到2021年，目前这四个中国品牌的底盘技术我认为是奇瑞＞长城＞吉利＞比亚迪。
奇瑞的底盘在之前可以说是中国车企独领***的存在。
奇瑞第一个使用的造车平台是t1x平台，后来又增加了m1x平台。
t1x平台，***用3R-Body车身结构设计理念，用车身上的钢板组成环状路径，把撞击能量均匀的分散到整个车身骨架上，通过降低乘员舱入侵量来提升整车碰撞安全。另外全车高强度钢用量超过60%，6处关键部位使用超高强度热成型钢，有效提高正侧面撞击的抗击能力。瑞虎八车身强度达到变态的21000牛米。
奇瑞新能源也专门开发一个平台叫@LIFE，也是厉害。
在2018年就跻身世界主流造车平台了。
长城去年推出柠檬平台，着眼于未来十年，可开发A0、A、B、C、D五种级别车型，覆盖SUV、轿车、MPV三大品类，并适配高效燃油动力（ICE）、多种混合动力（混联DHT、P2、P2+P4）、纯电动（BEV）和氢燃料电池（FCEV）四种动力的模块化技术平台，并提出量化指标:使车身俯仰角减小50%，转向干扰力臂减小16%，转向精准度提升16%，车身侧向刚度增大15%，整车质心降低30mm，2022年常规发动机热效率将达到41%、混动发动机热效率达到42%，2025年，高效发动机热效率将达到51.5%。
可以说长城把crv平台吃透了以后，也走向了自主开发之路，并且高起点出发。
吉利的去年推出是cma超级母体，也是一个造车平台，推出的说是4.0时代，植入沃尔沃基因，平台起点也非常高。
比亚迪的平台比长城和吉利都比较早，说是e平台。大概[_a***_]把精力放到电动车方面了。
其实试驾了这么多车啊，这几个品牌的车子我基本上都体验过了，我觉得奇瑞它的底盘表现在这里十几年有了非常大的进步，整体的底盘的韧性相比老款车型真的是好了非常多，虽然说还是比不上合资车，但是我觉得相比于自己，它的底盘表现已经算是相当优秀了，而且我觉得奇瑞的底盘的操控性表现的非常好，我们经常在网上看到老款的奇瑞a3大战宝马车的***，这也是从侧面印证了这一点，虽然说奇瑞的车型设计会比较丑，但是它的核心技术还是相当不错的。
我觉得长城的底盘技术就稍微比较差一点，因为其实他自己根本就没有太多的技术，它的底盘基本上都是从一些合资车上班来的，以我们最常见的长城哈弗h6为例，这台车它的底盘就是由老款的crv的底盘搬过来的整体的底盘表现，我觉得也是没有任何问题，不管是在行驶的质感上啊，或者说再过一些沟沟坎坎的表现上，我觉得都还是相当不错的，对他最大的问题就在于他这套底盘并不是自己研发的，而是借鉴了crv的底盘设计。
吉利的底盘我觉得就相当不错了，我觉得自从收购了沃尔沃之后，他的整个底盘的表现和老款的车型有了非常大的进步，我之前乘坐过老款的吉利的远景这台车，说实话它的底盘表现也是在以前的国产车里面比较优秀的，但是和现在新出的一些吉利的车型相比，我觉得它的底盘就要差很多了，新出的吉利车的底盘大部分的***都有沃尔沃团队进行辅助调校，我觉得这样的调校水平还是非常高的，而且现在吉利新出的车型他们的整体调校的风格都是偏欧化，整体的质感还是非常好的。
比亚迪的底盘我觉得应该是这几个车体里面最差的，因为从我知道比亚迪这个车企开始，我就知道他是模仿借鉴了花冠这个平台，或者说模仿借鉴了花冠这台车的底盘和外观总成，虽然说外观和内饰差不多，但是看起来的感觉真的是差远了，即使是现在比亚迪最新发布的一些车型，我仍然能够感觉到它的底盘设定是相对来说比较单薄而且没有质感的，上述比亚迪的技术在这几年进步得还是挺快的，但是我觉得它最最大的缺点就是底盘技术还不甚过关。
目前国产汽车品牌中实力比较靠前的几个品牌主要有：吉利、长城、长安、荣威、奇瑞、比亚迪等，关于这几个品牌孰优孰劣的争论，一直以来也争论不休，今天我们就来聊一下国产汽车品牌中哪个底盘技术更好。
由于每个品牌的车型都很多，所以我们就拿吉利博越、哈弗H6、长城CS75、荣威RX5、奇瑞瑞虎8、比亚迪宋这几款十万左右的热门SUV来对比一下，这几款车型都是***用前麦弗逊、后多连杆式的悬挂结构，其中瑞虎***用的是铸铁式的下摆臂，其他车型均***用双层冲压的下摆臂。
在这几款主流的SUV车型中，吉利博越、比亚迪宋以及长安CS75都是使用老款丰田RAV4的底盘，虽然细节上有所变化，但是整体的结构还是完全保持了原状，至于哈弗H6则是沿用了老款本田CRV的底盘。其中只有奇瑞瑞虎8是***用自主研发的底盘，基于奇瑞T1X平台打造。
从底盘平整度的角度来对比，吉利博越、长安CS75和比亚迪宋由于也用的是老款丰田RAV4的底盘，结构显得有些杂乱，***用了纵置的油箱设计导致中梁被切割，连贯性比较差，另外通过性也一般，很容易刮蹭油箱导致漏油。哈弗H6、荣威RX5以及瑞虎8的底盘则显得平整很多，通过性也很不错。
在驾驶体验上，荣威RX5和比亚迪宋这两款车普遍被用户投诉底盘太“硬”、隔音效果较差，碰到路况差一点的路况就颠***，而且还有不少的异响，长安CS75的底盘质感表现的中规中矩，哈弗H6、吉利博越、瑞虎8这几款车的底盘质感还不错，对于颠簸的过滤效果良好，而且隔音做的也不赖，开起来的厚重感挺强的。
在底盘结构方面，显然奇瑞瑞虎8和哈弗H6的性能更优秀，其他几款车型的底盘均有不少的槽点，但是对于城市代步的SUV而言，还是可以满足需求的。总体来说，国产SUV在底盘的***方面和合资SUV还是有很大差距的，在驾驶质感上感受特别明显。
长城、吉利、奇瑞、比亚迪谁的底盘技术更强？对比一下就知道了！
我们在谈论三大件的技术实力的时候，很少对比底盘技术，因为一方面，底盘的好坏没有明确的参数来衡量，往往要深度试驾之后，才能感受到底盘的好坏。另一方面，底盘是国产车的软肋，很少有国产车会单独拿出来说自己的底盘，很多国产车的底盘是模仿的合资车型，因此也就不好意思大肆宣传了。
什么样的底盘才是好底盘？
很多人对于底盘的理解就是，不就是悬架吗，悬架软一点的叫底盘舒适，悬架硬一点的叫底盘运动，但是实际上底盘要比很多人想象的复杂得多，底盘是由行驶系统、转向系统、传动系统和制动系统这四大系统组成，而底盘真正难得地方不是结构，而是***。多连杆结构很多车企都能造出来，但是能调出一样的底盘吗？
以上为一套底盘在研发时候的雷达特性图，可以看出，决定一个底盘好坏的标准太多，这也是为什么很多车评人只评价发动机和变速箱，很少评价底盘，因为底盘的好坏有太多的标准。而一副好的家用车底盘，最重要的就是要均衡，像帕萨特宝马3系那样悬架太软为了舒适性牺牲操控性，不是好底盘，像名爵6那样底盘太硬，为了操控性牺牲舒适性也不是好的底盘。
在40万以下家用车，最接近完美的底盘的奥迪A6L，舒适性和操控性兼顾，底盘循迹性好，快速过弯不会有非常明显的侧倾，经过大小颠簸的时候，悬架也能很好地过滤振动，所以好的悬架绝对不是简单的软和硬能评价的，它的初段阻尼、后段阻尼都不一样，所实现的效果也不一样。
长城、吉利、奇瑞、比亚迪谁的底盘技术更强
实际上，这四家车企，前期都有模仿合资汽车的底盘，比如说吉利博越的底盘逆向丰田RAV4，哈弗H6底盘逆向于CR-V，哈弗H9的底盘借鉴普拉多，旧款比亚迪宋的底盘来自于RAV4，奇瑞模仿过大众的底盘。
但是如果要说底盘的自主研发能力，奇瑞毫无疑问最强。奇瑞依照“正向开发”体系打造的奇瑞的四大整车平台T1X、M1X、A3X、M3X和新能源专属平台NEV平台，较早地走上了自主研发底盘的道路。实际表现方面，奇瑞的底盘普遍操控性表现不错，但是悬架较硬，在舒适性方面还有很大的提升。
吉利早期很多车型都模仿的丰田的底盘，操控性表现较差，比如说吉利博越用的丰田RAV4的底盘，丰田自从换上TNGA架构之后就淘汰了这幅老地盘，操控性差，舒适性也一般，后来用上了和沃尔沃共研的底盘，操控性才好了一点，但是舒适性仍然很一般。
众所周知，长城老款H6、F7、VV5、VV6等的底盘，全都是逆向老款的CRV，而VV7、H7的底盘是逆向的老款XC60。但是自从长城推出了全新的柠檬平台，从首款搭载的车型第三代全新H6看，底盘结构也已经与老的完全不同了，现在的长城底盘可以给到好评，底盘的高级感提升了很多，感觉明显更厚重了，舒适性不错，但是操控性仍需提升。
比亚迪汽车虽然请来了以汉斯为核心的以前奔驰的底盘***部门，来为比亚迪的底盘进行***，但是比亚迪依然没有新的底盘平台，比亚迪汉的底盘麋鹿测试成绩出众，但是其他的大部分车型，舒适性较好，但是操控性能一般。
目前来看，长城、吉利、奇瑞、比亚迪，这四个品牌的底盘，都算不上很均衡，都存在这样那样的问题需要解决，底盘的***是一个非常考验造车经验的项目，我们不妨多给国产车一些时间。
