南京一女子模仿奔驰车主坐沙盘***，损坏模型反被拘你怎么看？
1、4月19日，江苏省丹阳市一宝马4S店店内，女子坐上宝马车引擎盖上***，但是让人感觉到尴尬的是，也许是用力过度，也或者是该女子太胖，宝马车的引擎盖被“坐塌”，，在汽车被坐坏之后，店方已报警，并且非常气愤的说道：有问题就好好说，没必要做到我们的车子上面，关键还把我们的车子坐坏了！而在看到这个视频之后，网友也这样说道：剧本明明不是这样演的啊！好懵逼！
2、4月21日，南京的一位因买房发生***的女子，就因把沙盘坐坏了，面临着涉嫌故意损毁公共财物罪的罪名，和5万元的维修赔偿费用。
***点评：
一方面，目前对于一些强势的商家，消费者***实在是太困难了，有些情况是消费者没办法才这样，另一方面，也有一些消费者有样学样，按“闹”分配心态。
虽然西安***当事人说自己不想形成按“闹”分配的典型，但实际上产生的社会影响确实有人往这方面解读。可惜很多时候时候剧本不是这么演的，各地执法环境不一样，有的地方息事宁人，能调则调。有的地方则该怎么执法就怎么执法。当然，立法上还是要加强对不良商家的惩戒，增加对消费者***的便捷途径，有关部门更有作为。
为什么感觉俄军喜欢坐在步战车车顶？
作为军事强国，苏联是最早将步兵战车装备部队的国家，继承苏联的俄罗斯也非常重视发展步兵战车，各种步兵战车装备非常普遍，苏联时代的普通步兵师中，装甲战车装备量在300辆左右，若按人均马力计算，机械化程度是高于美国的。
在新闻图片中，我们确实见到俄罗斯士兵喜欢坐在车顶，但坐在车顶的前提条件有三：即没有外来威胁的和平地区、在己方已经控制的低烈度冲突地区、执行联合国维和使命。在战火纷飞冲突激烈地区，俄罗斯士兵是绝对不敢坐在车顶的的，那是非常危险的。
苏俄的装甲车辆有一个缺点就是乘坐的舒适性比较差，装甲车辆里边有闷又热，谁没事总坐在里边，如果是正规作战，知道前边要打了，那么钻到里边呆一会还行，但是最近几次战争，俄军做装甲车的时候多半是执行巡逻任务，这种情况下，还是让自己舒服一点比较好。
苏联包括俄国步兵喜欢坐在坦克或者装甲车的外边是有传统的，二战中的苏军就是坐在坦克的外边，从阿富汗到***，苏军俄军在乘坐装甲车的时候都是喜欢坐在装甲车外边。主要是苏俄的装甲车和步战车乘坐的舒适性太差了。
象后来的BMP3还好一点，下边的BMP2就可以看出来，BMP-2的载员空间十分狭窄，坐在里边长途运动的确是不舒服。BMP的高度不高，的确是可以降低中弹面积，但是作为载员来说，坐起来就不舒服了。
其实在乘坐装甲车辆进行机动的时候，不只是苏俄步兵，包括美国人也是这样，搭载的步兵都是尽量把脑袋伸出车厢外边，主要是舒服点，尤其是执行巡逻任务的时候，在车厢外边的观察能力远远强于在车里。
况且，目前装甲车的防护能力如果是遇到类似于***一类的反坦克武器，都是一个被击穿的下场，如果是这种情况，还是早点离开装甲车寻找掩体更能保护自己。
图片来自网络。
抛却搭便车等客观因素，主观因素是大量步战车，坦克的泄压能力不足。坐在里面一发穿甲弹就就呵呵了。特别是步战车，破甲弹，脱壳尾翼稳定穿甲弹，RPG这种聚能穿甲弹。他样样都吃，一发打过去车顶上的人或许还能跳车。撤离的基本就凉凉了
只要战况允许，没人喜欢憋在铁皮罐头里。这是美式装甲车的一些照片。
装甲车的防护能力从来没有超过rpg，大口径机枪都能从侧面穿几个窟窿。十来号人憋在里面，一发火箭弹变烤箱的悲剧法国人在越南没少经历。
相比之下，车顶反而是一个平时舒适，战时快速离开被集火目标的好去处。
现代俄军确实有很多步兵坐在坦克和装甲车车顶的照片，照片能说明这个现象在俄军中确实存在，但既然是照片，不能完全证明在战场上也一定这样。
除了罗伯特·卡帕这个战地记者敢跟着作战部队上战场拍照，甚至在诺曼底第一波登陆部队里抓拍，真看不出还有哪位记者如此把生死置之度外。
所以，大部分记者这是在战斗发生前后，甚至是在相对平静的战线上拍摄照片，这样意义就不同的。如果你是俄军士兵，当没有危险的时候，记者来拍照了，你还会乖乖躲在战车里面吗？那还能在照片上露面吗？所以，照片上俄军士兵全坐在坦克和装甲车顶部是情理之中的事情。
军队的很多照片就是这样摆拍出来的，有些冲突地区甚至传出过这样的传言，记者给钱或者给物资（美食，酒）之类的，士兵就按照记者的要求拍一些照片，所以要注意辨别。
另外，还有一些因素。
自二战时代起，苏联训练步兵攀爬坦克来弥补装甲车不足的状况，使得苏联对坐在战车外面又很深的记忆。
装甲车为了降低被命中的概率，通常被设计成低矮的外形，所以坐在车内应该不会太舒服，如果没有遭到伏击的危险，士兵们恐怕确实会选择坐在车外，这样舒服点。
什么是负压救护车？为什么***肺炎确诊人员都用这个拉人？
负压救护车是战“疫”中的“诺亚方舟”，它是一辆移动的大型N95口罩，它是对付******的一把利器。
去年武汉疫情严重，病人被陆续的转运到雷神山、火神山医院，而在转运病人的过程中，“负压救护车”成为了最急缺、最重要的防疫物质。
负压救护车的生产背景
随着公共卫生的建设，对疑是感染人员、确诊人员的安全转运提出了更高的要求。为了最大限度的控制***对环境的污染，以及防止病人和医护人员、驾驶员的交叉感染，而设计的一种“新型救护车”。负压救护车的单台价格在30万～60万元之间，大小不同、配置不同、生产厂家不同，所对应的价格也不同。
什么是负压救护车？它有哪些特点？
负压救护车上配备负压净化系统，使车内气压低于外界大气压，这样一来空气只能单向流动，可以有效的避免医护人员和病人的交叉感染。此外，负压救护车上安装空气净化、消毒装置，车内的空气会经过无害化处理后安全排除，这样就能避免在对病人转运过程中造成车外环境的污染。1、负压救护车依靠排风机向外界排风，舱内几乎全密封，车内气压低于外界气压，空气只能由车外流向车内，由医护人员区流向病人区，而不能自由的排到车外。
2、车内空气在排出时会进行严格的过滤消毒。所安装的空气过滤器对粒径0.3微米的气溶胶滤出率大于99.7%，也就是说1000个微粒物中，最多只允许3个以下的0.3微米的微粒物通过。过滤后的空气还要经过紫外线杀菌装置进行杀菌，以确保排出去的空气绝对安全。
注意：******会和空气中的污染物形成以气溶胶形式存在的微小颗粒，这些颗粒上附带着很多***。如果是普通救护车，那么这些小颗粒就会通过救护车的孔口、缝隙向外扩散，容易对路径周围的健康人员造成大规模的感染。3、负压救护车的进风口按照上进下排、前进后出的方式布局，稳定的气流流动方向，可以有效的避免医患人员交叉感染。一般医护人员在车内站立，且位于救护车的前方，病人位于救护车的后方且位置较低，这样***就不会传染给医护人员。
4、病人平躺在病床上是有方向的，病人的头部靠近排风口，以尽大可能的快速排除***，减少***在车内的聚集。
注意：虽然负压救护车的气流相对稳定，但是也不能百分百确保气流的方向不变动，有时候车速变化较大、有时候病人还会打喷嚏，有时候医护人员要抢救病人，因此医护人员的安保措施一定要严格执行。一般能坐负压救护车的病人，要么病情很重、要么所患的病传染性极强。
5、负压救护车换气效率高，要确保周围人员的走动不会影响换气效果和效率。总之，负压救护车具有密封性、空气的定向流动性、自动过滤消毒、配备全套抢救系统，可以避免造成交叉感染，同时还可以防止***向外传播，负压救护车对传染性疾病的防治有重大意义。
