有人见过手动挡的新能源车吗？驾驶感觉是否和汽油车一样？有什么不同吗？
手动挡新能源汽车并不多但是绝对有，驾驶体验与燃油车仍不相同。
众所周知新能源汽车99.9%的量产车都是自动挡，但这是为什么呢？
原因为电动机可以实现超高转速且几乎没有噪音和震动，电机运行的原理很简单：为电机通电输出电流形成电磁场，在磁场力的作用下与永磁体固定的转子被磁场力推动旋转，旋转的过程中输出的转矩则是动力。整台机器的只有转子需要运动，而依靠轴承固定的转子可以震动的幅度是非常小的，所以这种结构即使有超高转速也不会有明显的噪音。
而内燃式发动机则不同，因为运行的基础是气缸内燃油燃烧反应所产生的热能，分子无规则的运动撞击活塞转化为内能（机械动能）；分子运动推动的过程一定会产生震动，震动则会有噪音，所以内燃机并不能持续以高转速行驶，否则噪音会大到影响健康的程度。所以这种发动机才需要很多档位的变速箱，以不同的齿轮比实现低转速高车速。
这样对比应该能理解为什么电动汽车不需要多档位的变速箱了吧。
内燃式发动机是依靠变速箱控制降低发动机的转速，而电动汽车则是直接利用发动机控制车速，理论上只要转速合理已经不需要变速箱；但乘用车的电动机转速过于高了，必须把转速降低到合理的范围才能让车速和电耗合理，所以电动机总需要一台单速的减速器，只需要一个齿轮比把转速范围整体拉低即可。
变速箱的关键词在于【变】，在多个档位中手动或自动升降档即为变，电动汽车只有一个档位还变个锤子，这种结构是天生的无级变速，而且是由发动机（电机）与减速器齿轮组组成的高强度组合变速箱，耐用性非常之高，可以说是动力传动元的终极形态。
那么为什么还有MT和AMT的电动汽车呢？
其实理由很简单，高功率电动机的制造成本很高，这种变速箱不是所有车企都用的起的，尤其是大型轮边电机或驱动桥集成电机。这些电机的特点是大扭矩低功率低成本，但使用这类电机以单速直驱的话电耗又会很高，因为高车速时使用要达到电机的最高功率，而在高功率时扭矩会下降，只有通过加大电流才能得到合理的速度。当然高功率的大型电动机不需要变速箱，直驱的效率会高的多。
为了降低电耗所以这些电动汽车不得不使用手动或AMT机械自动变速箱，目的与燃油车相同为降低转速提高车速，只是考虑的因素不包括噪音而已。一些电动大型客车使用的多为AMT，各地公交车比较多见；手动挡在商用车里几乎没有，只有一些三四线的低端乘用车会使用，目的是最大限速控制成本，比如开瑞K50EV。
至于驾驶体验技术是手动挡的电动汽车也比燃油车强，因为加速时仍能体验恒扭矩，能瞬间爆发最强动力只有电机，内燃式和外燃式发动机都是做不到的，区别就是这些了。
2022款cs35plus1.6手动自吸测评？
2022款cs35plus1.6手动自吸，1.6L GDI 手动豪华型，配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、10.25英寸中控屏、自动空调等，都是很实用的东西，但倒车影像清晰度差点意思，4英寸液晶仪表+传统指针的组合还不错
电动汽车是否有手动档？其它新能源汽车有手动档吗？
纯电动新能源抄汽车是没有手动挡的，只有自动挡，也就是无级变速式。而混动新能源汽车，他是分手动档和自袭动挡的。 纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，百驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。他的加减速不是靠变速箱的离合器来转换，就相当于无级变速。所以纯电动的新能源汽车有自动挡。 混合度动力汽车是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合知组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略道的不同，混合动力汽车有多种形式。
手动挡最好的轿车有哪些？
壹车热评，用最简单直白的语言让你了解更多的汽车知识！
落地7-8万的车型，裸车价大概就在6-7万左右，这个价位的确手动档会更靠谱点。说真的，落地7-8万的车真没法在舒适、静音、发动机性能这些方面有所追求，说多了都是忽悠人。空间、皮实、好开才王道。
那么，壹车热评就稍微推荐个人觉得还不错的手动档车（排名不分先后）：
壹车热评总结艾瑞泽5的外观就两个字-顺眼，这是一款看上去不惊艳，但越看越耐看的车型。小艾5的外观很容易被人接受，而且也有一些时尚感在里面。
它的内饰设计简洁朴素，由于价位所限，内饰大面积的使用硬塑料材质，但除了最低配以外，其他车型的中控台及车门[_a***_]有一点软性材质，触感不错。而且小艾5的车内空间真的挺不错，家庭使用完全没问题。
小艾5的动力表现比较一般，起步可能得深踩油门才行，而且离合行程有点长，需要适应。胎噪声有点大，耳朵灵敏的同学只有自己想办法克服了，说白了还是价位决定了享受。
这也是一款外形拉轰，内饰漂亮，配置丰富的国产车型，车内空间哪怕在同级别的合资车里都算排上号。帝豪一样有起步比较肉的问题，但在中高速阶段它的动力表现还是不错的，但你如果要突然加速的话，那个发动机噪音还是挺影响心情的。
方向盘的操控有点轻，女同学开它会感到很轻松，悬挂有点偏硬，这主要和帝豪定位偏运动的方向有关。
这的确是款打不死的小强，新奥拓依旧小巧灵活，停车便捷，是一款很适合在城市里上下班使用的小型车。前排空间表现不错，但后排就比较局促，对于有家庭需求的人来说就有点比较不理想了。
新奥拓是1.0L的三缸发动机，这台发动机是铃木最新研发的直列式双顶置凸轮轴小排量K10B发动机。 这台发动机具有高功率、高扭矩、低震动、低油耗的突出优势，并兼顾充沛的动力输出和燃油经济的最佳平衡，综合性能表现在同级车型里具有领先优势。
新奥拓***用的全铝正时链条，它与传统的皮带驱动相比，具有传动可靠、耐久性好等优点。所以说，别看奥拓小，但它的确是比较强悍的一款小车两厢车。
