如何评价国产品牌？
对于这个问题，经济观察报的记者王国信认为，在今年，自主品牌出现了此前近20年的发展中从未有过的现象：其一，在时隔三年之后，中国自主品牌或者是中国资本控制的汽车品牌组团参加了具有风向标意义的德国法兰克福车展，与以往单个企业参与相比，此次规模可以说是空前；其次，自主品牌出口进入第二次***期，部分品牌在海外品牌得到确立，此次主要以技术资金输出为主，并且建立完善的售后服务，不再是简单的产品销售而已；第三，国际化的新品牌建立，成为一种发展新潮流。
近两年，我们看到中国汽车在国际品牌的打造上已经从战略进入实施阶段。比如上汽集团的“十三五”规划目标是，“成为全球布局、跨国经营、具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司”。除此以外，广汽集团对传祺的规划也是国际品牌，而长城汽车的野心比较大，它的目标是全球第一的SUV品牌。另外，在战略中有清晰的国际化规划的还有奇瑞、一汽、比亚迪等。
总的来说，自主品牌要想打造成国际品牌，意味着中国车企不得不面对全球不同的消费群体，因此车企本身要重新审视产品定位、更新车型设计，以及变更营销策略，以满足不同市场的各式需求。特别是中西方对汽车文化的理解差异十分大，想真正地将品牌嵌入每个国家和地区的圈层之中，并产生长效的品牌忠诚度，将是一件十分具备挑战的事情。但凡事急不来，这也是中国车企走向强大必经的阶段。
谢谢邀请。个人认为国产品牌很好，而且够用不太贵。我手机就是用国产的，电视，电冰箱等一系列家用电器都是国产的。虽然有些产品跟国外的某些领域的产品还有差距，存在不足，但中国企业始终在努力，缩小与国外的差距。但是有些产品已经发展的很好，甚至处于领先地位。
虽然有些产品的质量不好，但是国外可以保证每件产品都合格，都好用吗。
我不说国产的产品有多差，但至少并不是所有国外的产品都很好，他们也有些产品不如国产。
现在的中国，科技发达，不管在建筑业，电子领域，軍事科技都名列世界前矛。看不起国产的那些人脑子有病，这种病叫顽固的自卑症和贱骨头，这种人没有主见，没有自信，灭自己的志气长别人的威风。这些人一般爱国意识薄弱，对国家兴亡莫不关心，国产的所有一切好不好，谁说了都不算，实践是检验真理的唯一标准，沒.有实践就没有发言权。切记，维护国家利益就是维护我们的家庭利益。国家兴亡，匹夫有责。
国产标准很多，达到国标的很少，也很贵！有企业标准行业标准等，就拿手机来说，每家有每家的标准，很奇葩，所以标准不一样，价钱也就不一样！很多人喜欢进口的东西就是因为进口的都是必须达到国家标准，再这个前提下在比较价格和实用性要实际的多！而我们为什么很多人都跑日本去爆买来很多国产货，也是这个道理，国产的执行了国家标准再在国内卖的话，和那这个执行企业标准的比没有价格优势，在外观区别不大，价格却差一大截，所以有的企业宁可不做国内市场，或者出国镀层金再卖国内！
说到国产品牌，在汽车行业，很多人是不愿意去选择国产品牌的，因为他们总是觉得国产车，虽然配置好，价格低，但是不耐用，开个几年小毛病不断，不是在修理厂，就是在去修理厂的路上。其实呢本人认为真正意义上的国产民用汽车是大致分为两个阶段
这第一阶段是2001年中国国家政策正式开放汽车制造产业 开始开放民间资本进入市场的时候（在民营汽车进入市场前那会儿除了军工企业之外，只有“三大三小”轿车生产布局，即：一汽、二汽和上汽3个轿车生产基地（三大）和北京、天津、广州3个轿车生产点（三小）），那个时候民营企业开始造车，没什么技术，只能靠模仿，以至于吉利创始人李书福说出汽车就是“一个发动机，四个轮子＋两张沙发”。所以我们不可否认的是这些小毛病小问题是确确实实存在的。
那么第二个阶段就是近些年，随着哈弗、长安、吉利、奇瑞等自主品牌的崛起，产品质量得到保障，以下是2018年三季度热销SUV投诉销量比排行.从图中可以看出，自主品牌占有很大优势，质量方面正逐渐超越合资品牌。
那么在质量做好的同时我们更有定位豪华品牌的WEY领克系列车型的推出，国产品牌档次得到提升，三大件也有了技术的突破和自主知识产权，例如奇瑞的那款E4T15B发动机，热效率可达37.1%，这是非常难得的
所以，我们的国产品牌在不断的进步和完善，只是在进步的过程中，难免会有磕磕绊绊。但是我们要相信，自主品牌的终会崛起，甚至会超越老牌汽车企业，并且不会等太久。
