我国新能源发展现状，与国外的差距？
关于新能源的定义，1980年联合国召开的“联合国新能源和可再生能源会议”对新能源的定义为：以新技术和新材料为基础，使传统的可再生能源得到现代化的开发和利用，用取之不尽、周而复始的可再生能源取代***有限、对环境有污染的化石能源，重点开发太阳能、风能、生物质能、潮汐能、地热能、氢能和核能等。
在上述定义的新能源中，我国的发展现状基本都处于世界前列，甚至处于领跑的位置。例如光伏太阳能和风能技术处于世界领跑地位，惹得美国总统特朗普还醋意***地说“中国的光伏板垃圾”；又如，以螺杆膨胀机为代表地热能发电技术目前正在以领跑的状态在全球布局；再如，裂核反应的核能发电技术，装机容量仅次于美国和法国，位居世界第三，达到约39.5万MW，等等。
但是，笔者这里要重点介绍的是最新研发的零消耗、零排放、零污染、极低成本（可低于0.05元/KWh）的直接太阳能转换旋转机械能进而转换成电能的技术，它就是《喙轮全热动力发动机技术》。
该技术可以以深冷领域的制冷剂有机质（如R116、R14、R728等）为工质，直接从空气或水中提取太阳能（与是否有太阳光、是否阴雨天气、是否黑夜和季节变化等无关），让低温有机质蒸发成具有可适用压力的蒸汽，其温度在零下20℃至零下170℃之间。
该技术可以完全替代化石能源技术、光伏技术（成本太高、电化学反应的物质存在极高的环境污染风险且连续性欠佳）、风能技术（成本太高且不连续）和核能技术（成本高、技术难度大、存在较大的核泄漏污染风险）等等。
世界电动汽车销量排行榜？
世界的电动汽车销量排行榜上：第一名则是当属丰田电动汽车，以865869台高居第一，第二名则是归属于比亚迪，比亚迪汽车以256353台位列次席。
第三名则是美国特斯拉。
国内与国外的电动汽车技术相比较有哪些优点和缺点？
国外最好的当然算是特斯拉，目前无论是产品投产情况还是实际使用的续航情况，都算是比较优秀的电动车产品。
国内的话我觉得除了比亚迪在穿电动和混动上有所建树外，其他的都不太有特色，很难让人有深刻的印象。
国外的电动车优点我觉得主要是续航里程长是有点，缺点就是电池的衰减寿命控制还是没有彻底解决
国内的电动车技术国内的电动车我觉有点事电池品类比较多，成本较低。缺点还是使用寿命的问题没有解决。
从目前电动车发展的趋势来看，电池的循环使用能力和寿命，一直是制约电动车快速全面普及的重要因素之一。
首先，中国的电动车核心基础技术在国际上处于绝对领先地位。
比如三电包括的电机、电池、电控。
电机和电池国内的技术储备远高于国外，比亚迪的相关专利据说两年前都达到3000件以上，其新能源车辆销量多年稳居世界第一就是证明。
直接说优缺点！
优点：国内三电技术中的电池和电机已经领先国际水平，电控也在追赶中；国内相关技术成熟度比国外高，技术落地，应用到产品中更快。而且国内的宽松政策促进了新能源产业发展，加快了技术的更新换代，导致国内的行业技术储备和更新发展比国外快。
缺点：国外技术发展速度慢，但科研机构储备的行业顶层技术比国内高，设计理念比国内有优势。
以上，谢谢！
谢谢邀请，国内外电动汽车技术的对比基本是各领***的局面，技术在同一水平线，相互的优点和缺点都不是特别明显。
电动汽车的技术主要看【三电】，也就是所谓的电池、电机、电控，以这几点分别对比。
1、电池，汽车使用的动力电池有两大类，为磷酸铁锂电池和三元锂电池，前者成本低稳定性高但能量密度略低适合中大型商用车，后者适合小型乘用车。
国产动力电池知名度最高的品牌是比亚迪和宁德时代，全球排名分别是第二和第九，电池类型为比亚迪钴酸锰锂、宁德镍钴锰电池，从热稳定性、结构稳定性、以及能量密度三点作为参考，这两种电池是全球领先的。
国外电动汽车一般***购日韩电池，以LG化学和日本松下为主，元素如特斯拉使用的松下电池为镍钴铝结构，稳定性同样不差但安全级别并不算最高，所以松下电池的排名也比较低。其次还有大众使用的三星SDI，近期因为镉致癌***受到很大影响。
动力电池的研发技术水平，国内的企业不说遥遥领先，但也是国际知名的。
2、电机，国内的电机供应商一线品牌有：比亚迪（供应北京特装车以及自乘商用车）、北京精进（供应吉利、长城、广汽等），台湾富田电机（供应特斯拉），其余还有上海电驱（供应奇瑞）等。
这些品牌的电机性能和稳定性同样全球领先，产品类型包括高转速永磁同步电机，轮毂电机、轮边电机等，适用中大型客货车、特种矿业用车、以及普通乘用车。
国外电机供应商有博格华纳、西门子等，这些品牌国内的汽车厂商初期也有部分在用，后期已经的国产电车基本采用国内电机，少部分如奇瑞也在用日本安川之流。电机的技术差并不大，也不好谈到谁更领先，主要质量稳定的产品都是好产品，只是谁的***更低而已。
3、电控技术，这个没有办法一一列举，设计的技术点太多太杂，只能简单介绍一下。国内目前有自主研发电控配套的企业不多，比亚迪是首位已经三电均为自主研发匹配难度更低，其余如长安奇瑞也有在研发，其产品稳定性还是值得认可的。
