二手车什么牌子好不贵？
谢邀。
中国二手车市场上，普通人家开的车子品牌，BBA、本田、丰田、大众的二手车属于公认的品牌好，但也都不便宜。要不贵且品牌好点的，推荐凯迪拉克，无可置疑的美国豪华品牌，国内豪华车品牌里仅次于BBA，一手车终端价格优惠幅度大，因此二手车价格也比较便宜。
买市场保有量大的。因为二手车免不了经常维修，市场保有量大的车，配件易找、便宜，普通修理厂一般都能处理，维修保养费用便宜。另外注意各大汽车论坛，对比你看上的各个车款看有没有什么通病，行驶几年后有没有普遍出现什么问题，如何解决。
用美国人的观点首先肯定是日本车，具体说是日本的两田，lexus全部车型以及acura的mdx，在美国还有三大的卡车和全尺寸suv也还称得上保值，但和两田，lexus差不少。丰田控股的斯巴鲁也还算可以。但超过十年以后故障率还是很高。最保值的是丰田tacoma，最稳定的是lexus gx360和pruis，他们俩都有个共性就是日本原装。
目前二手车如果购买大众 丰田 本田等保值率高的车型买二手车还不如买新车，如果买二手车要性价比，建议选择二线品牌，例如现代、起亚、标致、斯柯达这类品牌的热门车型，同样年份成色的二手车二线品牌性价比非常高，价格不贵、质量相对也比较靠谱。
奥迪、奔驰和宝马，哪个品牌的车保养成本低？
三个牌子的车都有，分别是2004年买的奥迪A6 2.8（已经卖了）这款车保养是五千公里一次，到了20万公里的时候确实烧机油而且很厉害。还有一辆Q7,2007年买的在20万公里之内也是五千，目前已经四十万公里了现在是1万公里保养一次，在外面保养1000不到。买了人保的爱保养一年也就千把块钱。4s店在1200左右每次。宝马是09年买的第一代国产520li，一万公里保养一次，保养不贵每次4s店保养也就860左右。不过宝马小毛病也不少，今天防冻液漏明天机油漏的。十万公里以后开始烧机油，2000公里烧一升，后来换了美孚一号6000公里烧一升。还有一辆奔驰唯雅诺2010年买的，保养最贵的就是奔驰，每次去4s店最少3000块钱。这车6万公里以后全身到处响。小毛病也不断，换了15万公里三元催化，20万公里换了转向电机。
首先，需要纠正的是，奥迪、奔驰、宝马是公认的三大德系豪车，都不便宜，保养成本也不低，既然几十万上百万的车都买得起，保养费用已经不是很在乎的。
在这三大品牌中，奔驰的豪华感更足，车价也最贵。统计数据也证明了这一点，2017年，奥迪、奔驰、宝马在中国的销量均为60万辆左右，并没有拉开距离，但平均单车售价方面，奔驰为47万元、宝马42万、奥迪在34万元，已经不是在同一档次了。
一般而言，车价越贵，维修保养成本也越贵。以衡量这一指标的因为零整比来看，奔驰是最高的，也就是维修保养最贵。所谓的零整比，其实就是把一辆车拆成一个个零部件来卖，和一辆整车之间的价格的比值，比值越高，就说明售后维修费用会越高。
在近几年初出台的零整比数据中，零整比最贵的基本上是奔驰，在2017年的数据中，零整比最高的前4款车型，都是三叉星奔驰，2014年款的北京奔驰E级三厢2.0T车排名第四，指数是623%，等于拆开一台奔驰E级卖的话，价格是一辆奔驰E整车的6倍，这样就可想而知，后期维修费用会有多高了。
这也印证了坊间的一个说法，宝马保养最便宜，奥迪中等，奔驰最贵。
实际上，奔驰也在推出各种各样的保养套餐，维修保养费用与宝马、奥迪的差距在缩小之间。（鹿鼎记）
感谢你提出那么尖锐的问题，而且这个问题还比较笼统，我只能大概的说一下奥迪，宝马，奔驰保养的情况。
首先，从车的品质来说，都属于欧系车型，车是好车，但个别车胎里带就烧机油，没有跑到公里数机油灯会报警，这时需要补充机油，这也是成本。
其次，你说的保养是全车保养还是纯粹的换机油，这有很大差别。还有就是每款车型4S店的定价不同，以及使用的油品不同，这也是成本的一部分。
再有就基本的保养来说，也说不准哪个型号保养成本低，这和车主有很大的关系。如果单纯的保养肯定所有车型都应该选择全合成机油，好的机滤，空滤，相对而言奔驰价格会高些其次奥迪，再就是宝马。
很多车主对机油的行驶公里数不是很清楚，我给点建议。
1.全合成机油不管什么粘度的，只要是全合成1万公里更换没有问题，当然机滤必换，发动机空滤可以根据脏的程度选择换与不管。空调滤芯最好两万或者一年更换一次，燃油滤清器滤芯也是2万-4万之间更换一次，这样可以保持发动机，空调以及燃油滤清器的干净，避免爱车***。
2.变速箱油一般分为器，手动或者自动。其换油周期一般在六万公里，当然也根据车子行驶的路况，自动变速箱[_a***_]有顿挫感的时候建议更换，手动变速箱这个不用多数，换挡的时候很吃力或者倒档挂不上的情况建议更换。
