长城发动机是德国人研发的吗？
不，长城发动机不是德国人研发的。长城发动机是自主研发设计制造的，其中核心技术已经达到世界先进水平。长城发动机的研发团队由1000多名工程师组成，他们历经多年努力，攻克了无数技术难题，终于研发出了质量过硬、性能优良的长城发动机。这些发动机广泛应用于长城汽车旗下的各种车型，受到了广大消费者的认可和喜爱。
长城发动机并不是德国人研发的。长城汽车是中国自主研发的汽车品牌，其发动机也由长城汽车自主研发制造。长城汽车成立于1984年，是中国最大的汽车制造商之一。长城汽车的发动机技术源自日本三菱汽车，但经过长城汽车的自主研发和改进，已经形成了具有长城汽车特色的发动机技术。长城汽车的发动机技术在国内处于领先地位，在国际上也享有盛誉。
长城自动驾驶用的谁的技术？
长城自动驾驶采用了其自主开发的技术以及一些国际上领先的技术。其中，自主开发的技术主要包括高精度地图构建、多传感器融合、实时定位与建图、路径规划和控制等方面的技术。此外，长城汽车还引入了德国博世、以色列移动媒体和美国Mobileye等知名企业的技术。这些技术的应用，将有利于长城汽车实现更高的自动驾驶水平，并带来更为智能、安全和便捷的出行体验。
长城汽车的自动驾驶技术是由长城汽车自主研发的，他们在这一领域投入了大量的研发***，积累了很多宝贵经验。他们的自动驾驶技术融合了人工智能、深度学习等前沿科技，具备高度的智能化和自主性。长城汽车也在与一些知名的技术供应商和合作伙伴进行深度合作，共同推动自动驾驶技术的发展。所以，长城汽车的自动驾驶技术是他们自己研发，并与其他合作伙伴共同推进的成果。
长城自动驾驶使用的技术主要源于其自主研发以及与国内外多家科研机构和企业合作的成果。该技术核心是基于计算机视觉、传感器信息、智能算法等多项技术，通过自主学习和用户反馈不断优化，实现了车辆在高速公路上自动驾驶、跟车、变线、并线、超车等多种功能。同时，该技术也在不断完善中，逐步实现从城市内部道路到高速公路再到城市***的一体化自动驾驶系统，旨在为用户带来更加高效便捷的出行体验。
自己研发的
长城智驾是中国长城汽车集团旗下的智能驾驶技术品牌，属于中国国内汽车智能化技术领先梯队。该品牌致力于为汽车消费者提供先进的车联网、自动驾驶和智能安全驾驶等技术应用，为构建智能化交通系统做贡献。长城智驾已经在国内外多个场景下进行过测试和示范，包括城市道路、高速公路和自动泊车等。同时，长城智驾还与国内外多家企业开展战略合作，加速推进技术的落地应用，为中国智慧出行的实现做出了积极贡献。
长城双离合汽车怎么样？值得入手吗？
国内众多双离合虽然号称自主研发，但其实很多厂家的核心部件还是***购国外的，就好比手机，虽然都称自己为国产，但是处理器、屏幕等核心部件，都是***购国外大品牌。虽然核心零部件都是来自知名大品牌，但是大品牌的产品也是分等级的，有低、中、高配之说，而且零件买回来之后，各个厂家的生产工艺和***水平也是有差异的，所以各家双离合的体验和品质都是各有千秋。回到正题，谈谈长城的双离合变速箱。长城自主研发的是代号为7DCT450的湿式双欢离合变速箱，目前集团旗下高端车型WEY VV7以及h6、VV5上等均有搭载该款变速箱。
和众多国产品牌一样，这个“自主研发”也是要打上引号的，但不同的是，长城属于博***众家不同配件。7DCT450这台变速箱大概由157种零部件组成的，其中只有外面的壳体、齿轮等18种零部件是长城自己生产的，其它部件几乎都是从国际知名零配件供应商购买。
在这么多的零部件里面，不乏有和BBA等大牌同款的，比如变速箱的轴承是德国舍弗勒提供，双离合模块来自美国博格华纳TCU，变速箱核心的液压控制模块由格特拉克提提供。
买了这么多名牌，即使不懂搭配，好歹一身LV、爱马仕。好比你腰带上放一个金H至少不会让人觉得你穷，土不土我们暂且不说。
整体来说，长城的这台双离合表现还是不错，85公斤的重量虽然不算轻了，但能够承受更大的扭距。450牛米的扭距，基本上已经算是目前主流3.0T发动机的水平了，而至于2.0T、1.5T可以随便玩。
噪音控制方面，这款变速箱是比较突出的。因为用了非常低粘度的润滑油，再加上齿轮摆式减振飞轮的设计，变速箱的噪音比其它同级别低10个分贝左右。
因为产能问题，不是长城所有的车型都是装的这台变速箱，目前长城这款变速箱每年大概产能50万台的样子，要知道长城去年卖了105万辆车，光哈弗H6就卖了45万辆，肯定是不够的。
所以目前该款变速箱优先装配VV5、VV7等旗下[_a***_]品牌车型，然后再是哈弗品牌车型，另外有一部分车型仍然装配格特拉克的双离合变速箱。
