- 无所不能的三星帝国，为何在汽车领域只能混一个代工贴牌的角色？
- 做自媒体汽车领域，身边没有车，还能做吗？
- 国产车里，现在哪个品牌在新能源领域未来能和特斯拉等外国品牌并驾齐驱？
- 比亚迪在世界新能源汽车领域是个什么档次的存在？
无所不能的三星帝国，为何在汽车领域只能混一个代工贴牌的角色？
韩国三星汽车已经卖给雷诺日产汽车集团，严格意义上已经不属于三星集团，产品的牌子也不在用三星。
几乎在同一个时期，双龙卖给上汽，大宇卖给了美国通用汽车。齐亚则由现代控股。这就是韩国汽车重组的结果。中国市场将会有类似的重组发生，感觉快到时间节点了！
做自媒体汽车领域，身边没有车，还能做吗？
当然可以，你可以去4S店跟他们谈啊，当然前期肯定会碰壁，因为你还没有可以拿得出手的东西，可以先小小品牌没那么牛气冲天那种，做起来了再慢慢找大品牌。现在各行各业都重视新媒体宣传，只要你实力到位了，就不愁没车了，到时候是他们来找你。但就是万事开头难，就看你怎么拉下面子起步。
做自媒体汽车领域与你有没有车没有任何关系，不是说你有车才可以做汽车自媒体，汽车领域没车的人就不能做，按照这个意思理解，情感领域的人要有情人才能做情感领域，这不切实际。
有车只能说明有交通工具出行方便一点，如果自己没车，做汽车领域自媒体不可能都呆在家里，要出去到好多现场，若没有交通工具，只是说不方便一点而已。
做汽车自媒体，身边有没有车不重要，难不成要每个品牌车都来一辆吗？那不现实，关键在于要懂车，知车，能够了解每个车的优势和劣势，优势是企业的卖点，劣势有时候才是用户所关注的点，特别是针对三大件等核心技术的了解与说明，至于车可以通过4s店试驾，车展等相关活动，来实现有车在手，解民所需，所求，才能真正做好汽车自媒体。
很高兴回答你的问题。
没有车，当然可以坐汽车领域的自媒体。
如果你真的想去做一件事，俗话说得好，没有条件创造条件也要上。没有汽车，坐汽车领域自媒体当然可以。只要你努力，只要你真的想做，办法总比困难多。前期没有汽车***，可以借朋友的，借不到，也可以讲汽车领域的相关知识或者汽车领域的相关糗事，从小做起，慢慢做大了自然什么汽车***都有了。自媒体本身就是一个需要坚持的事情，只要你肯坚持总有办法去完成这件事情。
没有汽车做汽车领域自媒体创意很重要。
任何自媒体形式一定不能是千篇一律的，虽然很多观众喜欢看豪车，但是如果我们没有汽车***，你有好的创意依然可以吸引观众，所以做自媒体创意是最为重要的。在做自媒体时，首先你要在视频内容里避开自己的短板突出自己的长处。没有豪车我们就拍别的拍自己擅长的，比如你特别懂汽车知识。那么你可以坐汽车知识领域自媒体。在这个基础上，完善自己的创意，做到独一无二，那么你离成功就不远了。
国产车里，现在哪个品牌在新能源领域未来能和特斯拉等外国品牌并驾齐驱？
法拉第未来，
毫无疑问远胜特斯拉。
法拉第未来算不算国产？
首先，它是美国技术丶中国资本。未来在中国生产就是国产车。
在品牌上，内涵故事超过所有品牌。
在品质上，又是奢侈品级别，符合精英新富人群对自身的定位，也能引领社会对纯电动汽车消费观念的改变。如果富人都以为时尚，那么中产穷人都会跟进。
次一点的，蔚来汽车属于年轻人。
比亚迪有新能源汽车全产业链世界一流的核心技术，可自主生产除了轮胎和玻璃以外所有汽车配件，纯电和混动技术都是世界第一，刀片铁锂不但安全性吊打特斯拉，系统能量密度更是达到特斯拉三元锂的水平！比亚迪的IGBT芯片已经进化到SiC碳化硅了，特斯拉有什么是自己的？比亚迪光新能源领域就有22200件专利，而特斯拉15年累计专利249件！特斯拉离开世界供应链一无是处，而比亚迪可以自己搞定一切，包括车机，因为连华为手机都是比亚迪代工的！特斯拉还是专心炒股票吧，反正这世界上文艺青年们有的是！
可以断言，不出五年马路上越来越多的是电车，油车逐步被替代。
新能源当中，国产车能与特斯拉并驾齐驱的品牌车还没出世。未来可能会有百度汽车，腾讯汽车或者华为汽车。
二、国产新势力造车不好说会沉淀：蔚来，法拉第未来（如果贾跃亭能咸鱼翻身的话），恒大。
三、未来可能出现的互联网造车企业：百度，腾讯，华为，小米等。
重视度不够，没有哪家中国传统车企有壮士断腕的勇气。目前没看见哪家国内车企立即马上放弃油车研发，转投电车。更何况国内许多车企近几年来油车做得越来越好，利益与惯性让传统车企关注点依旧停滞在油车上。即便是比亚迪，目前也还是以油车为重电车为辅。
国内新势力造车未来免不了被互联网公司收购的悲剧。为什么这么说？后面有分析。
比亚迪：我好像已经超过他们了呀。
就新能源来说吧，比亚迪已经超越了很多合资车企，而且除了品牌之外，特斯拉跟比亚迪比就是一个弟弟，尤其是在国内市场；特斯拉这个车除了前段时间炒起来的那啥之外，没有什么太大的优点，内饰外观都一般，质量也就是那么回事，前段时间的升级导致使用[_a***_]桩出现问题，对车主来讲不是什么很舒服的体验。
目前的新能源其实就是看你电池组的事，电池组弄好了就行，至于说别的没有你想的那么先进，就是一个电动车而已，实际上不难做。
国家花了大量心血和金钱扶持新能源，希望可以在汽车新类别里领先全球，但是除了比亚迪等，其余一帮骗吃骗喝的组装厂，把国家的耐心也磨没了。
当然还有国人自己瞧不起自己的软骨头也是很难扶持起来。
比亚迪在世界新能源汽车领域是个什么档次的存在？
没啥争吵的必要，之前看了一篇比亚迪汉pk特斯拉model3的文章，简直不能再爽了！
咱们先来一个价格对比：比亚迪汉售价23-28万 PK 特斯拉 model 3 售价 29-42万
试驾过特斯拉的小伙伴自我感觉都还良好吧，简（减）约版，能省既省的减简版，内饰粗糙廉价，减配严重到了极点
可别跟我提什么这是简约了哈，30万豪华品牌，单一滑轮设计、方向盘极其粗糙，敲那哪哪都是塑料，连仪表盘都木有，这是得有多省呢，如何跟国内30万同等价位的车比，怎么跟比亚迪汉比呀？烧破我的脑袋，也想不出个所以然！
说完特斯拉，我们再来看看汉的内饰
放眼望去，这比亚迪的内饰前排做工，
