汽车70码产生的噪音多少分贝？
根据研究，汽车行驶时的噪音水平取决于车速和车辆类型。一般来说，汽车行驶在70英里/小时的速度下，其噪音水平约为70分贝左右。这个噪音水平相当于人类正常交谈的声音水平，但长期暴露在这种噪音环境中，会对人体造成不良影响，如听力损伤、心理压力等。
因此，应该尽量避免在高噪音环境下长时间暴露，如佩戴耳塞、减少噪音源等措施可有效降低噪音对人体的危害。
看你是什么车，如果是什么江铃宝典之类的皮卡，那跑到70绝对感天动地，如果是普通小轿车，那基本上只有胎噪，如果是比较好的车（搭配米其林、马牌之类的软胎），那几乎没什么声音，唰的一下就过去了
轻轨噪音到底有多大？
高架的轻轨或者地铁，从房子附近经过肯定会有影响，但不一定会特别严重。可以仔细观察一下房子附近轻轨线路是否有道岔。
如果处于道岔区段，那么轮轨与道岔之间的撞击造成的噪音可能会比较大，这些关键地方，一般轨道公司都会安装声屏障或者通过降低列车通过速度来降低噪音对沿线居民的影响。
如果所处区段无道岔，那么噪音影响就会比较小了，一般来说打开窗户是会听得到的，但没有震感。这种噪音分贝数不高，装上隔音窗就完全听不见了，但单层窗也基本够用。
除此之外，轨道交通的噪音，极有规律，住个一周可能就完全习惯了。白天听得到噪音，但人脑把它当背景噪音滤掉了，不注意都感受不到。晚上地铁停运，一般在十一二点停运，也就更加感受不到了。
既然房子紧邻轻轨，那么边上应该也是城市主要道路。马路上的汽车产生的噪音更要关注。马路的噪音会比轻轨的严重很多，尤其是高架桥边上的快速路，车水马龙，川流不息，噪音规律性不强。这些噪音白天可能埋没在周围普通噪音之中，到夜深人静的时候，大型泥土车、跑车、摩托车轰隆隆地开过，那马达声，生怕人家不知道它的涡轮增压。
试驾了凯美瑞还有帕萨特，凯美瑞的胎噪太大了，换静音胎之后会有明显的改善么？
首先感谢您的邀请，试驾了凯美瑞还有帕萨特，凯美瑞的胎噪太大了，换静音胎之后会有明显的改善么？
中型车市场一直是竞争最为激烈的车型，可谓是“物竞天择，适者生存”，说到大众帕萨特因为进入国内的时间比较久，有着非常大的口碑基础，大众的中型车不得不承认开起来非常的扎实，老一辈人也比较喜欢这种“德味”，具体表现在高速的时候方向沉稳，底盘悬挂韧性比较足，车身采用了极光焊接所以开起来给人的感觉有“高级感”。不过帕萨特最近也是自带话题的车型，中保研的碰撞结果让大家都很震惊，一向以做工扎实的德系大众在测试中A柱严重变形，网友开玩笑开帕萨特要带头盔。
而丰田凯美瑞是日系中型车的标杆车型，一直以来凭借“无短板”皮实耐用高保值率的良好口碑被广大车友们认可，特别是新款凯美瑞的外观像BBA学习推出了两个版本豪华和运动套装，豪华版的前脸和雷克萨斯的纺锤形设计语言有异曲同工之妙，运动型表现的非常张扬年轻的消费者会比较喜欢。不过丰田凯美瑞也有一些缺点，下面就一起来看看
为了更贴近大家的日常生活用车，我们请来了凯美瑞车主郑先生对比试驾了帕萨特之后，为我们分享不同之处。我提的这台凯美瑞是指导价17.9万的车型，落地一共花了20.8万。外观大家已经很熟悉了，凯美瑞的三围尺寸分别是4885X1840x1455mm，轴距为2825mm相比帕萨特除了高度领先外，其他方面并无太多优势。
对比帕萨特，前脸的中网***用横向贯穿的手法，视觉效果稳重大气符合大家心中B级车该有的气场。行李厢门上的微微翘起的小尾翼，它让整车的优雅。帕萨特的车身尺寸变得更大，也显得更加运动。
内饰风格方面，凯美瑞中控屏与中控面板融为一体。整体感、科技感更强，Y字型的内饰非常有设计感。相比帕萨特虽然也年轻了不少，不过内饰依旧***用横平竖直的线条比较呆板一些。
